è record, il richiamo prima della moto :)

[mengus]

ha ragione, la GIESSONA e' in arrivo!!!

[mary]

mengus...non avvilirti subito per i richiami.

A parte gli scherzi, rode un pochino, mi metto nei tuoi panni...

[Sgomma]

A questo punto ..meglio i canadesi che almeno la ritirano con la modifica (al paraolio ??) già fatta..!!

Pretenderei dal conce un intervento preconsegna e soprattutto presaldo.!!

[mary]

Certo che rompe un poco le palle sapere che esce già con un richiamo addosso..., come il " debito degli italiani "; tutti nascono con 30.000 € di debito e la cosa viene comunicata direttamente in neonatologia, alla mamma ed al papà, subito dopo il parto.

[Sgomma]

casso...ma possibile che BMW 3 volte su 4 che esce con una moto nuova o appena rivista, deve ricorrere a richiami per errori di progetto o difetti di forniture??!!

casistica personale:

1) acquisto BMW K 1300 GT nuova, appena presentata, 21 febbraio 2009...

dopo pochi giorni si diffonde la voce che una dietro l'altra presentano malfunzionamenti vari ai blocchetti dei comandi. Nessun richiamo, solo una notoa inviata ai conce di sostituire i blocchetti solo su richiesta...!!..primi 6 mesi io nessun problema intanto si leggono testimonianze di K 1300 che si fermano e non si accendono più per problemi ai blocchetti. Dopo 6 mesi arriva il problema anche a me, non funzionavano più i comandi dell'ESA. Sostituiti quindi entrambe i blocchetti in garanzia...poi sono arrivati altri due richiami per spugnetta serbatoio olio freni anteriore e per cardano.

2) Acquisto nuova BMW R 1200 GS my 2010, appena presentata, marzo 2010.

Ho pensato che nell'ultima versione del GS ormai trovare un difetto sarebbe stato impossibile. Eppure è bastato inserire le 4 valvole per cilindro ed il doppio albero per avere problemi. Dopo 1000 Km la moto comincia a spegnersi a bassi giri. Arriva richiamo per sostituzione di un pezzo della ruota fonica degli alberi a camme, per eliminare il problema degli spegnimenti. Effettuato in garanzia.

3) Acquisto BMW K 1600 GT, ordinata addirittura un anno prima della presentazione (marzo 2011), in preda a gorilla incontenibili!.
Stavo con le mani nei capelli per timore di 1000 richiami e rotture di palle legati ad una moto ead un progetto interamente nuovo...e invece SORPRESA!!..la K6 non ha avuto richiami e non ha dato rotture di palle di sorta..è stato segnalato un paio di piccolezze ma niente di sistemico!..Che dire??!! Ho pensato: O ho avuto una gran fortuna O veramente BMW col K6 sta iniziando un nuovo corso..era ora!!..la mia K6 passati i 21.000 km, continua a viaggiare perfettamente senza denunciare il ben che minimo problema o inconveniente...il che sembrerebbe indicare: un nuovo insegnamento: "più la moto è complessa meno rotture di palle da!! "

4) Ora esce fuori che la nuova GS possa perdere olio per sovrapressione nel carter. Alcuni siti riportano il rischio come "potenziale"..MOTOCICLISMO invece sostiene che in alcuni casi il problema ha interessato diverse moto in rodaggio...!!

Spero sia tutto il frutto di informazioni erronee...vorrei continuare a credere al NUOVO CORSO di BMW iniziato con la K6!!

[Paolo1973]

Sgomma mi sa tanto che col K6 hai avuto solo un grandissimo kiulo

[mary]

Penso di sì...

[barbasma]

Quindi non devo comprarla?

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Paolo1973

Sgomma mi sa tanto che col K6 hai avuto solo un grandissimo kiulo

Uno che spende 25 mila euro per una moto non ha culo......
Ha la possibilità.......

[andrew1]

percio' anche se nel mezzo tetesco non ci sia componentistica made in germany non significa che non ci sia la relativa qualita'. CREDETEMI

Quando ho aperto l'antenna anulare che non funzionava (e che nel 2008 ha dato tante soddisfazioni a quasi tutti i possessori di moto bmw) ho trovato le stagnature "fredde" (vedi foto in coda), ma forse i controlli di cui parli tu sono iniziati dopo.
Ti vorrei credere ... ma quando vedo che le cose non sono così ...

E comunque anche se ci sono i controlli, se si sbaglia progetto ... (mi riferisco per esempio ai blocchetti del k o alle flange delle R) non c'è controllo che tenga.

[Paolo Grandi]

Sul K6, IMHO, penso che molto lo faccia anche il fatto di avere una produzione "ridotta": intrinsecamente più curata e con un miglior controllo qualità.
Non sempre è così, ma forse hanno fatto tesoro dei casini del 4 frontemarcia.
Al momento sembra un progetto molto valido; speriamo si confermi col tempo.

Con il GS forse hanno premuto troppo sull'accelleratore per commercializzarla ora.

[Paolo1973]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ha la possibilità.......

Sicuramente, ma ha avuto comunque culo ...

E comunque il prezzo, soprattutto ultimamente nel tuo caro amato marchio blasonato tedesco, NON è indice di qualità

Pensa che miei 30.000 tra qualche mese li spenderò per la nuova GW Full. Preferisco ingrassare qualche occhio a mandorla, che le moto le sa ancora costruire con qualità.
Per me i tedeschi possono sommessamente andare a cagare sulle ortiche o patate come preferiscono

[panzer]

Per me i tedeschi possono sommessamente andare a cagare sulle ortiche o patate come preferiscono.

Anche per me !

[fedelissimo]

...............

[CISAIOLO]

Si meglio le ortiche che le patate.

[Ailait]

X Sgomma

mah esagerato che sei, è pura casualità.
Idem per la H2O

Se dovesse capitare altre 10/20 volte allora comincia a rifletterci su

[Ailait]

Originariamente inviata da nico62

no a parte gli scherzi, non ho capito se l' aumento di pressione è al cambio o alla coppia conica...

Se le hanno esportate negli USA é sicuramente al cambio...... quelle che restano in a Germania no........

[mary]

Paolo Grandi:

Sul K6, IMHO, penso che molto lo faccia anche il fatto di avere una produzione "ridotta": intrinsecamente più curata e con un miglior controllo qualità

...su questo non ci giurerei...

[aspes]

Originariamente inviata da Paolo1973

Pensa che miei 30.000 tra qualche mese li spenderò per la nuova GW Full. Preferisco ingrassare qualche occhio a mandorla, che le moto le sa ancora costruire con qualità.

infatti le fanno in USA ! (ma la qualita' e' indiscutibile)

[Sgomma]

Non più...lo stabilimento in USA è stato chiuso da due anni..la nuova GW la fanno in Japan..nello stesso stabilimento da cui esce la VFR..

[lollopd]

A vedere la qualità delle vfr sicuramente verrà fuori una bella moto!

[mary]

sgomma:
Le GW non le fanno più negli USA...?
Non lo sapevo.

[Paolo1973]

Originariamente inviata da aspes

: (ma la qualita' e' indiscutibile)

Le faranno anche in USA, ma il progetto è Jap

p.s. letto ora che la faranno in Jap, ancora MEGLIO!
Al di la di dove sarà prodotta, preferisco i mangia riso ai mangia patate

[PHARMABIKE]

Originariamente inviata da Sgomma

Non più...lo stabilimento in USA è stato chiuso da due anni..la nuova GW la fanno in Japan..nello stesso stabilimento da cui esce la VFR..

le fanno in Canada che io sappia
GW per me riferimento per i lungghi viaggi... il resto aria fritta !!!!!

una persona che ho conosciuto ha disdetto il contratto BMW per la nota vicenda.....

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

sgomma:
Le GW non le fanno più negli USA...?
Non lo sapevo.

Vedi qui al post n. 31..!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ng#post4965876

praticamente la produzione della GoldWing negli USA è cessata all'inizio del 2009, residuando un' ampia giacenza di moto nuove invendute. Tali moto sono state vendute in tutto il mondo in due anni: il 2009 ed il 2010, fino ad esaurimento. Praticamente chi nel 2010 in Italia ha preso una GW nuova, questa proveniva dalla produzione in USA 2008 o al massimo primo trimestre 2009. Dal 2011 sono state consegnate le nuove (per modo di dire) GW assemblate in Giappone!!