Beta Alp

[ivanuccio]

Al solito.Chi in off ci sa andare non capisce le esigenze di chi non ha esperienza.E va bè,loro son pilotoni beati loro

[aspes]

ma non e' nemmeno questione di pilotoni, e' questione di stile di approccio, se uno vuole farsi delle normalissime escursioni non impegnative e non vuole manutenzionare in continuazione, anche se si chiama cairoli preferira' una moto tranquilla per le escursioni anche se in pista poi fa volare la racing. Proporre un 690 a chi ha lanciato il thread e' esattamente uguale a consigliare una R6 a un ragazzotto che vuol farsi delle gite domenicali con la fidanzata.

[GHIAIA]

La strada è tutta uguale. Quindi l'unica discriminante è l'andatura\velocità.
In fuoristrada il terreno cambia, quindi la discriminante è DOVE ci vuoi andare.

Se vuoi andare a fare sterratoni, turismo come la via del sale e simili il 690 anche per un neofita va bene. Oltretutto ti concede tutti gli spostamenti che vuoi e capacità di carico e non manutenzione.

Lui ha chiesto "mula impegnativa" che sinceramente non so neanche che voglia dire, è una cosa -a livello del neofita- MOLTO SOGGETTIVA, quindi concordo con chi suggerisce moto leggere (e voto ancora il DR350).

Ma altro errore è pensare che una moto economica e pesante (come una beta alp) sia più facile e ti aiuti di più in mulattiera di un EXC400. Per dire.....

[gritta]

Vabbè dai ragazzi, va bene così. Ognuno di voi ha espresso il proprio punto di vista, dettato - ovviamente - e dalle proprie capacità di guida che dai tracciati che solitamente affrontate.
Mi rendo conto che il termine "mula impegnativa" vuol dire tutto e non vuol dire niente: quello che per me è impegnativo, magari alcuni di voi lo fanno guidando con un braccio ingessato... e fumando... l'importante è che mi abbiate dato molti spunti sui quali ragionare, e per questo vi ringrazio tutti.
Ho di che studiare durante questo inverno per essere pronto nella primavera.
ciao e intanto, auguri.

[Dario C.]

Tra alp 4.0 e DR 350, se parliamo di leggerezza, siamo lì. Con qualche chilo a favore del DR per via dei sistemi antinquinamento del tutto assenti. Ma in ordine di marcia ci corre forse 8 kg. Non credo sia questa la differenza tra una moto leggera e una pesante.

Anche se, ad uno che dovesse scegliere tra una alp usata e un dr 350... consiglio vivamente il dr 350.

Ma sul nuovo non c'è alternativa.

Non credo che uno pensi che la alp è più "prestante" in mulattiera di un EXC 400... però ammetterai che tra alp e EXC ci corre il doppio in acquisto, di più in manutenzione... e per una mulattiera ogni tanto non credo li valga...

[GHIAIA]

Dipende cosa deve fare lui. Ho solo detto di non pensare che una moto più specialistica (che pesa poco, che ha ottime sospensioni) sia più difficile....

Tutto qui.

[Il Maiale]

per la mulattiera ci vuole il mulo

[gritta]

ecco, così - da buon braccino - non spendo ne per il bollo e ne per l'assicurazione; solo un po' di biada...
Risolto.

[black cow]

Ho regalato alla mogliettina quasi due anni fà, un Beta Alp 200 perchè potesse venire con mè nelle gite fuori porta sulle grandi strade delle Alpi nei dintorni di Torino ( zona dove abito ) tipo Assietta...Via dei Cannoni...Sommellier per intenderci,beh...devo dire che questa motoretta a me fà una "tenerezza" incredibile,nel senso che è davvero una tuttofare senza aver troppe pretese. Io non vi nascondo che spesso "gliel'ho rubata" per farmi dei giri in solitario andandomi a cercare spesso anche mule abbastanza impegnative...(premetto che ho anche un EXC 450 ) per cui sò i limiti di questa motoretta, ma vi garantisco che mi ha spesso stupito su come si "arrampica la piccolina"!!. I suoi punti forti sono: Costi di acquisto (usata) bassi, consumi irrisori, manutenzione bassi. non si rompe mai!!. I suoi limiti sono il carico ( è fatta per uscite con lo zainetto ) i freni non proprio racing ( ma sufficienti per l'uso per cui è concepita, la sella un pò dura e bassa ( ma ha l'indole del trial/motoalpinismo per cui ci stà ). Io la consiglio vivamente per chi vuole "giocare a far l'esploratore" e non investire troppi soldi ( tipo mountain bike non specialistica per intendrci...che finito il giro chiudi la benzina e la riponi in garage senza preoccupazioni ).
PS:Io sono molto più dell'idea ( avendola usata ) che sia meglio il 200 che non il 400, quest'ultima è più pesante, costosa, e per quel che dà in più in termini di potenza, non ne vale la pena...allora sì che opterei su altro. Ultima nota si rivende sempre bene...il 200.

Originariamente inviata da gritta

Vabbè dai ragazzi, va bene così. Ognuno di voi ha espresso il proprio punto di vista...........

posso esprimere anche il mio??


Yamaha XT350


- pesa 114 kg (20 in meno della Alp 4.0)
- motore ipersuperstracollaudato
- 5-6 cv in più delle attuali 250 da enduro tranquillo
- ciclistica sana e robusta
- consuma una sega
- ci fai le passeggiate, la via del sale, le mule, la Tunisia......e il bar
- riesci a trovarle a posto con circa 1500 €
- se ti cade te ne freghi
- se ci piscia il cane del margaro te ne freghi
- se ci nevica sopra te ne freghi
- se........te ne freghi e basta


fatti un giro sui vari siti di usato e se ne trovi una a posto .........ma senza pensarci.......

[gritta]

[QUOTE=
- se ti cade te ne freghi
- se ci piscia il cane del margaro te ne freghi
- se ci nevica sopra te ne freghi
- se........te ne freghi e basta
[/QUOTE]


comunque anche queste sono considerazioni da fare...
aldilà del tipo di moto suggerita.
In effetti con una bella nuova di pacca, magari pagata un botto, ti gira (MI girerebbe) un po' il belino vederla sdraiata nel bosco o su una mula...

[aspes]

sono con sartandrea al 1000 %, e continuo a ribadire che se le 250 entry level le facessero anche 400 (e costerebbero uguale) ,sarebbe una gran cosa.

[ivanuccio]

Lassa sta il Dominator che pesa 168kg.Va bene x i trasferimenti.

[mattgas]

e una bella Dall'Ara XR440 raffreddata ad aria?????? ;-)

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da peppone

Guarda che se prendi un vecchio xt 600 2kf hai una moto 360 gradi...

sottoscrivo, con la fedeleXT ci ho fatto di tutto, dall'autostrada fino in Sicilia o su a Salisburgo passando per il Gross, tutte le Dolomiti, la Sardegna, la Corsica o gli sterratoni Asiaghesi o le mulattiere dei Berici fino ai guadi e le fangaie di Brenta e Astico...una vera forza della natura che non ha mai chiesto altro che poca benzina e un cambio di catena/corona/pignone....e nell'usato le trovi sui 1000euri...................però quell'Alp lì di Peppone è davvero una gran bella occasione.

[GHIAIA]

Uh sì proprio una strada da brividi. Sto smettendo ora di tremare.
Accidenti, proprio solo con una Beta Alp.

PS
1.600 euro gran prezzo.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da peppone

Guarda che bel giretto si fa!
ci si diverte alla grande!

disgraziato! e da solo!! se va giù fa la fine di Otzi.

Comunque bello il rumoretto della Alp.

[GHIAIA]

Non mi chiamo Gaia. Ciao.

[GHIAIA]

Comunque come già detto.. la ALP 4.0 l'ho avuta come prima moto da fuoristrada e la conosco



Buoni acquisti....

[Ste02]

mia dual per il 2013:

[GHIAIA]

Hai proprio sbagliato a sparare nel mucchio tirandomi dentro in questo ragionamento di "fighismo" perchè se mi conoscessi sapresti che dire che sono agli antipodi è dire poco.

Ho solo detto che non devi avere un beta alp per fare un giro del genere.
Che per quanto "da brividi" (??) come dice chi l'ha girato è un giro che puoi fare con una qualsiasi mono da fuoristrada che si chiami XR400, XT660, TE610, Tricker 250, un tuareg 125 o anche una qualsiasi moto senza il '21!
Non ha alcuna difficoltà enduristica da passare, non devi avere luce a terra, non devi avere sospensioni di un certo tipo o tanto meno trazione di un certo tipo.

Insomma: non è che serve un Beta Alp per fare quel giro lì.
Una moto vale un'altra.

[GHIAIA]

E minkia se quoto Ste02 con la VanVan!

io fra le enduro anni '80-'90 di 250/400cc ti consiglio di nuovo la XT350 già solo per il peso, però se preferisci qualcosa di più recente allora ti propongo questa:


Yamaha WR 250 R (Euro 3)



è più "Racing" delle attuali Honda e Kawa 250 sia come motore (31cv) che come dotazione ciclistica, ma non è una vera racing come la sorella WR 250 F che prevede manutenzione e costi ad "ore", perché hanno motori diversi

tanto per farti un esempio per la "R" la Yamaha prevede sostituzione dell'olio ogni 5000 km, candela ogni 20.000 e regolazione valvole ogni 40.000 km, tutte cose inimmaginabili per un racing che prevede addirittura la sostituzione del pistone ogni tot. ore

oggi si trovano ottimi usati a circa 3000€ e lasciami dire che fra una Alp 4.0 (che nuova costa 5350€) ed una WR 250 R non c'è proprio confronto

per me che sono alto 1.70 ha solo il difetto di avere la sella a 93 cm anche se è vero che la moto più è leggera e meno "pesa" questa caratteristica, ma io non ho più l'agilità di 30 anni fa quando facevo l'asino con un Puch 250, quando l'ho provata il trovarmi con quella sella nei passaggi lenti mi ha un po infastidito, poi per carità se dovessi usarla tutti i giorni magari ringiovanisco


tra l'altro ci sono anche diversi accessori per questa moto

Originariamente inviata da peppone

....Guarda che bel giretto si fa......

se qualcuno mi dice dova si trova sta strada degli alpini va finire che la faccio con il PX........

[GHIAIA]

Peppone secondo me sei solo un nick con intenti molto polemici.
Ma comunque sbagli a riferirti a me in certi concetti. Proprio non sai di quel che parli.
Daltronde sarai anche iscritto da anni, ma non hai mai frequentato nessun gruppo... e si vede

Ciao ciao