anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

Certo che in BMW piuttosto che fare un cilindro dritto le trovano tutte.

La bancata inclinata vuol dire fare il baricentro basso e permettere il montaggio di sistemi ammortizzanti alternativi. Non è che l'hanno fatto perché gli piaceva di più...

[Roberbero]

L'R1100R fù presentato assieme al 1100 GS, ne sono sicuro perchè le provai tutte e 2 alla presentazione presso tutti i concessionari.

Prima di questa moto, rivoluzionaria per motore, copiato da un prototipo guzzi, e sopratutto ciclistica, la BMW vendeva benissimo i vecchi GS. Grazie anche alla dakar e alle sue indiscutibili doti turistiche.
Il boom venne con il 1100 RT, esteticamente rivoluzionaria, tuttora le poche volte che la vedo mi fermo a guardarla.

[Roberbero]

La bancata inclinata è per i sistemi alternativi di sospensione, non per il baricentro basso. Che pare non sia più una cosa voluta.
Altrimenti non metterebbero le batterie in alto e sopratutto nel nuovo boxer, il cambio sotto al motore.

[chuckbird]

Anche perché fare un 4 cilindri boxer con la fluidodinamica del boxer BMW precedente all'ultimo sarebbe stato impossibile

E cmq, aspes, quel 4 cilindri l'han piazzato sulla Goldwing. Dove altro l'avresti potuto vedere?

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Anche perché fare un 4 cilindri boxer con la fluidodinamica del boxer BMW precedente all'ultimo sarebbe stato impossibile

E cmq, aspes, quel 4 cilindri l'han piazzato sulla Goldwing. Dove altro l'avresti potuto vedere?

certamente sarebbe stato impossibile, la configurazione era obbligata.
Tuttavia continuo a pensare che un boxer 4 cilindri 1000 con la configurazione del nuovo 1200gs appena presentato, potrebbe avere ingombri non molto diversi.

[Roberbero]

L'F costerà una fucilata, ma molto meno delle "vere" bmw.
Ho capito che ti riferisci al costo rispetto alla qualità percepita da te.

Non si tratta di essere permalosi virtuali, si risponde ad un affermazione che non si condivide.

Faccio presente che quando mi chiedono che moto posseggo, rispondo BMW 800 GS e non BMW GS e basta.
Ci tengo a distinguermi dal Boxer, non perchè non mi piace, ma perchè per le mie esigenze l'800 è molto più indicata del 1200.
Come sono convinto di avere una vera BMW per affidabilità, assistenza, propensione al turismo e guida rilassata per molti Km.

Purtroppo ho una vera BMW, anche per costo ricambi, tagliandi ed accessori venduti come prodotti di gioielleria.

[Mikey]

Originariamente inviata da Roberbero

Faccio presente che quando mi chiedono che moto posseggo, rispondo BMW 800 GS e non BMW GS e basta...

Quando avevo l'F 650 anche io pensavo di avere una bmw....

..ma in fondo sapevo che non era vero...sapevo di guidare una pegaso col bollino bmw tarocco....


ovviamente si scherza...ogni scarrafone è bello a mamma sua e che tu sia contento della tua moto, e che l'F ti soddisfi, non metto assolutamente in dubbio

[aspes]

Originariamente inviata da Roberbero

Come sono convinto di avere una vera BMW per affidabilità

lo sai che questa frase non e' a vantaggio vero?

[nicola66]

io alla stessa domanda rispondo: LA MOTO. PUNTO.

[Roberbero]

Originariamente inviata da nicola66

io alla stessa domanda rispondo: LA MOTO. PUNTO.

Io non risponderei. Comunque è originale, complimenti.

[nicola66]

LA MOTO senza accento sulla O

[Roberbero]

Si scherza, lo sò che moto hai.

[nicola66]

Originariamente inviata da Roberbero

Si scherza, lo sò che moto hai.

si lo so che tu scherzi, ma qualcuno potrebbe non capire la battuta.

[jus]

ormai le bmw moderne non sono più le bmw di una volta!!erano fatte in un altra maniera ormai vanno sempre piu sull economia!

[papipapi]

Condivido il pensiero di Roberbero, il quale sà che avevo una F 650 GS Twing e posso dire che è una grande moto, la rimpiango anche e sopratutto per il consumo da ZIP , quasi 30 km con un Lt, però per essere obiettivo il boxer è un'altra cosa

[Roberbero]

Ciao Papi, io non dico che il boxer non sia un altra cosa, dico solo che la F è una BMW.

Per Mickey, L'F650, che ho posseduto per 90000km di felicità è nessuna rogna, aveva poche differenze con il Pegaso, ma tutte molto significative, valvole candele, bronzine e telaio. Che gli davano un carattere diverso, più turistico, più BMW insomma.

Mi dispiace che non l'hai apprezzata, perchè io un pò la rimpiango.

[rasù]

Un frontemarcia inclinato in avanti?

fz 750.... 1987.... venticinque anni fa.

Se ci pensi c'è anche un "piccolo" problema con il motore a sogliola: l'enorme interasse

lo pensavo anch'io, finchè non ho letto le quote di interasse dei k frontemarcia
k100rs16v: 1564mm
k1300r: 1585
evidentemente la riduzione dell'interasse non era tra le maotivazioni che han portato al frontemarcia.
Comunque, come ripeto da anni (senza pretendere di aver ragione), il sogliola era, per gli aspetti tecnici e tecnologici la più naturale evoluzione del boxer 2v. Per i boxer 4v ci sono voluti quasi vent'anni per eliminare, con il modello attuale, sistemi di distribuzione concettualmente molto pasticciati necessari per togliere progressivamente aste e bilancieri ad un motore nato per quei dispositivi.

[chuckbird]

Originariamente inviata da rasù

fz 750.... 1987.... venticinque anni fa.
lo pensavo anch'io, finchè non ho letto le quote di interasse dei k frontemarcia
k100rs16v: 1564mm
k1300r: 1585

Io non ho mai detto che le K attuali siano corte di interasse
Ho detto che il 4 a sogliola ha il problema di essere posizionabile SOLO su moto ad interasse elevato.

[Rafagas]

è che i Kapponi quelli veri duravano troppo e soprattutto erano abbastanza lenti e pensati ! però il K non lo vendo!

[antomar]

...boh...

[Roberbero]

Motoristicamente parlando, inclinare i cilindri non mi pare tutta sta grande innovazione o difficoltà.
Se così fosse i Guzzi Falcone o i Motobi, sarebbero motori modernissimi.
Per non parlare dei motori stellari della 1GM o adirittura i 12 a V rovesciata della seconda, che avevano cilindri a testa in giù.

Sono modifiche che hanno un loro perchè nella disposizione del motore nel telaio.
Nelle moto moderne, effettivamente è stata la Yamaha, da sempre la più innovativa delle Jap, a riproporli per primi, col progetto Genesis.

[aspes]

che poi inclinare i cilindri non e' che sia sto vantaggio, lo ha fatto pure la honda con le nc700, oddio, il vantaggio sarebbe ricavere spazio sopra , caricare un po' davanti e abbassare il baricentro, ma ti vengono le moto lunghe, e li' c'e' poco da fare.

[Roberbero]

Ho detto che il 4 a sogliola ha il problema di essere posizionabile SOLO su moto ad interasse elevato.

Se mettessero il cambio sotto al motore, come la nuova GS, risolverebbero pure questo problema.

[ghima]

ma secondo me non ci siamo ancora..

ammettere che le vere BMW sono solo quelle con il boxer è una boiata (sempre secondo me);

come si fa a non considerare una vera BMW una K100RS??

o a non considerare una vera Ducati una Scrambler 450 (cazzo non monta il mitico bicilindrico a L dell'ing. Taglioni..); stesso discorso per la Panigale (ma tanti non sanno neanche che non monta il bicilindrico a L ma un V di 90° che è roba ben diversa); o ancora che la Desmosedici non è Ducati 100%..(capper monta addirittura un 4 cilindri);

ma per favore..

o che una V-rod non sia una vera harley Davidson..per piacere!!

dai via ognuno la pensi come vuole, per carità, ma pensare che BMW si fermi alla serie R (e per giunta le 4 valvole) è una sonora boiata..

diciamo la verità è una questione di vlaue for money; la MV agusta (con storia a 3 cilindri) quando ha presentato nel 1998 la serie oro di F4 dal bel costo di 30.000.000 di lire si è conquistata di diritto un posto nel cuore degli appassionati;

la seir F650 monocilindrica semplicemnte va a coprire una esigenza commeciale che ha il gruppo di presidiare varie fewtte del mercato e non può chiaramente avere pezzi pregiati..ma la considero in ogni caso una BMW al 100% con i suoi pregi (tanti) e i suoi difetti (tanti e comuni alle ben più blasonate R e K)
se ci pensate bene ci accomuna tutti trasversalmente la ben scarsa qualità del prodotto di oggi rispetto a quello di ieri..

ah per la cronaca ho avuto un K75 tanti anni fa..

[Dannatio]

Originariamente inviata da ghima

ma secondo me non ci siamo ancora..

ammettere che le vere BMW sono solo quelle con il boxer è una boiata (sempre secondo me);


ah per la cronaca ho avuto un K75 tanti anni fa..

quoto anche la punteggiatura.....