boxer RT - tutte - Pneumatici (parte2)

[zangi]

Originariamente inviata da MARTU

..... Di contro essendo un monomescola ( per chi fa solo dei tratti appenninici ) l'usura ai lati è maggiore.

Direi..esattamente il contrario.

[MARTU]

L’ESA 2 non alza l’anteriore: lo irrigidisce e nulla più.
Solo nel GS, con ESA 2, ha questa possibilità di alzare l’anteriore nella posizione enduro.

@ zangi.
Ero anch’io del tuo stesso parere ma, fatti alla mano, gli Z8 momomenscola (anteriore ) hanno lo stesso comportamento dei bimescola. Questo è dovuto, come ho detto nel post precedente, alla carcassa a carico variabile ( più dura al centro e più flessibile ali lati ) l'usura ai lati è paragonabile ai pneumatici bimescola.

Provare per credere...

[Gianky]

FARAONE, a parte l ESA , z8, e PR3, sei tu l amico che ho su Faccia Libro?


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[FARAONE]

Sono me. datti da fare xon nuova mercanzia!

inviato dal mio compound

[Robby63]

x Martu
ho letto che le nuove Z8 di quest'anno (fermo restando la carcassa interact) la posteriore può essere bimesola (specifica O) oppure monomescola, mentre l'anteriore è cmq monomescola e non esiste più la specifica per moto pesanti

[robertag]

le Z8, ma anche le Z6, non hanno specifica moto pesanti all'anteriore...
l'anteriore delle Z8 non sono bimescola ma hanno il tutto battistrada con il compound delle fascie laterali del posteriore bimescola specifica "o"...

[gonfia]

Esatto,e la la sigla "O" per il posteriore identifica la carcassa bitela e vuol dire "Overload", ovvero indicata per moto pesanti.
La specifica "M" al posteriore vuol dire "monotela" ma è comunque bimescola, mentre l'anteriore è soltanto monotela ("o") ed è soltanto monomescola 100 percento silice come le spalle del posteriore

[robertag]

ecco le mie Z8 quasi alla fine... forse ancora un migliaio di km.

[MARTU]

Robertag
consumo omogeneo ma... quanti km hai fatto con gli Z8?

[robertag]

... circa 6kkm... ma hanno sul groppone anche dell'autostrada; un tuor in foresta nera e varie puntatine verso le alpi... diciamo forse un 30% di percorrenza in autostrada.... il posteriore è completamente chiuso grazie alle strade di montagna... ma quelle di austria, svizzera e germania, appunto

[robertag]

... dimenticavo; quasi tutti a pieno carico...

[Efrem]

@robertag

Du domande:
Pieno carico intendi sempre anche con zavorrina oltre le borse, giusto ?
Impressioni sul bagnato ? Apparente la scolpitura non eccessiva le farebbe presumere non eccezionali quando piove, ma la tenuta la fa sempre la mescola rovesciando spesso le conclusioni tratte dalle apparenze...

Bye

[Enzino62]

azz...se dovessi cambiare gomme ogni 6000km dovrei fare quasi 4 cambi all'anno,cio'significa 1200 euro....naaaaaaaa....

[MARTU]

@ Enzino62

… il chilometraggio di Robertag è nella media anzi superiore alla media per che è della zona.

L'RT è una moto fantastica! In passato ho auto delle sportive e una maxi enduro: l'RT riesce ad essere precisa come una sportiva e comoda come una maxi endudo. In montagna, nei tornanti e tra le curve... è imbarazzante per quanto sia agile, sicura e “piantata in terra”.
...Purtroppo, un po' il peso, le geometrie di sterzo, l'asfalto di “EMME” degli appennini Modenesi e la guida allegra fanno il resto... Difficilmente si riesce a superare 5000 km con un treno di pneumatici se si fa solo della montagna..

[TAG]

purtroppo confermo....

qua in zona Re-Mo-Bo fare 8000 è un successo riservato a qualche eletto (fermo restando che i casellanti sono in grado di passare i 10mila )

è comunque strano, anche la spiegazione dell'asfalto appenninico è insufficiente....

Robertag ha girato forse per più di metà del suo consumo fuori regione;

forse basta che la gomma annusi qualche volta le esalazioni del manto di zona per innescare un processo di deperimento rapido

[giammi19]

miiii.. 4 miei wend e devocambiare gomme ??
ricordo che con le Z6 avevo 12000 km ed erano ancora in forma

[robertag]

@ Efrem
sì, con zavorrina anche se minuta ma (44kg. ...ma per contro compenso io) e valige a volte stipate volte meno.
sul bagnato non mi hanno mai tradito; è anche vero, pur mantenedo un buona andatura, che con il bagnato uso molta prudenza... il bagnato ti tradisce senza preavviso.

@ MARTU & TAG
direi che il kilometraggio va suddiviso in tre parti più o meno uguali; autostrada, montagna alpina e montagna appenninica... con pause anche lunghe causa sfighe che non sto qui a raccontarvi le gomme le ho montate a luglio dello scorso anno.
per quello che ho potuto notare, anche con le coperture precedenti, è un "lavoro" molto maggiore delle stesse quando percorro le strade "nostrane" Re-Mo-Bo o comunque simili a queste (strade ugualmente disastrate le ho trovate anche in toscana, ad esempio)... ma non credo che sia tanto per il tipo di asfalto in quanto tale, ma per le condizioni del fondo stradale; avvallamenti e dissesti vari che mettono a dura prova gli pneumatici ed anche gli ammo considerando anche il peso della mucca...
per intenderci... pensate a quando percorrete una curva e ad un tratto finite dentro ad una depressione di 10 o 20cm. (a volte anche netta preceduta da una bella crepa ospitante erba) o anche più, a quante e quali sollecitazioni vengono sottoposte le gomme ed anche la ciclistica della moto... se poi si è a pieno carico....

@ Enzino62
ti assicuro che da te (come tutto il nord italia) le strade sono generalmente molto migliori che da queste parti...

[silverfox53]

Io ho sotto la mia RT le Michelin PR3 al loro attivo hanno K 15, il posteriore si è scalinato e penso di rimontare le PR2 con le quali mi sono trovato bene.
La mia guida è da pistaiolo ela pressione delle gomme l'ho fatta ant.2,2 e post. 2,5 come da libretto e mi sono trovato bene, anche se molti consigliano su ant. 2,4 e post. 2,8.

[silverfox53]

Dimenticavo la moto mi scivola sul posteriore.
Penso che siano alla frutta.

[max5407]

Scusa Silver! Ma che moto hai?
Visto che le P3 le hai provate a fondo, volevo sapere se non hai mai avuto quella senzazione tipo galleggiamento, forse per la carcassa troppo tenera?
Perfino mia moglie se nè accorta, mi ha detto che la moto si muove troppo e preferiva le gomme precedenti, Dunlop RS.

[MARTU]

@ Robertag

Pienamente d'accordo che il chilometraggio vada suddiviso in parti uguali ma, fortunatamente abbiamo gli appennini dietro casa e, ovviamente, la maggior parte dei chilometri sono in montagna.
Concordo anche su strade, avvallamenti e quant'altro ma, sono 30anni che vado su e giù per i nostri appennini e, moto sportive a parte ( durata di pneumatici circa 5000 / 6000 km ), con il Varadero ( moto precedente ), gommata sempre con Michelin Pilot Road, di media facevo 10000 km!
Ora, l'RT che è una moto ciclisticamente ineccepibile (molto migliore del Varadero) non riesco a coprire i medesimi chilometri... La cosa mi fa veramente imbufalire. I miei ritmi, la mia guida non mi sembrano cambiati... Eppure...

Qualcuno ha ua spiegazione razionale?

[robertag]

"direi che il kilometraggio va suddiviso in tre parti più o meno uguali"

intendevo che le gomme in foto si sono sobbarcate più o meno in quella quantità le diverse tipologie di strade... non che fosse una regola a cui attenersi; ci mancherebbe altro.
quando percorro in prevalenza montagna mi ritrovo con gomme più "appuntite"... ovviamente. a volte mi è capitato di doverle sostituire che al centro avevano tantissimo battistrada mentre ai fianchi erano praticamente delle angurie...

[Serpico77]

BT 023 con 11-12000 km, ancora molto valide

[TAG]

MARTU, com'erano le pilot road monomescola? provate anche sulla RT?

[MARTU]

@ TAG.

Non le ho provate sull’RT perché, a detta di molti, vengono definite “GOMME DI LEGNO” .L’idea di montarle sull'RT mi era balenata per l’anticamera del cervello ma non ho voluto rischiare di buttare in terra una moto da oltre 21000 € e ho montato i Bridgestone BT 023 GT.

Sinceramente le MICHELIN PILOT ROAD sul Varadero non mi hanno mai dato problemi: l’anteriore non mi ha mai mollato. Invece, il posteriore, con temperature molto elevate, tendeva a scivolare alle massime inclinazioni ma... nulla che potesse compromettere la guida o la sicurezza della motocicletta.
Anche sul bagnato erano oneste.