KTM 1190, dati ufficiosoali...

[Pacifico]

Tra la superenduro e questa ci vedo molte similitudini... E non strettamente tecniche..

Segmento di moto per intutati... Si venderanno sempre meno mezzi sterzi..

[tony69]

Mi e' giunta voce che, dato l'uscita del modello nuovo, fanno degli sconti sul modello vecchio....

Ho scritto mi e' giunta voce....
Chi verifica....?


Scritto con il così dalla cima del Camino ....

[augusto]

Ne compriamo altre due?

[tony69]

ma anche no .....

una bella MTS e poi via ....

[augusto]

Traditore!

[tony69]

no trattore ....

[PERANGA]

certo che si potesse avere un 20, 30% di sconto non sarebbe male. A me i 116 cv avanzano già. Che me ne faccio di 150 cv guidati da un'asino :-)
A parte il fatto che le tassellate con tutti quei cv durerebbero una mattina

[mattgas]

non venderanno mai come bmw, ma 16 pagine d'argomento sono già tante!!!!!
:-)

[dab68]

Mah ...... il punto è: cosa te ne fai di 150cv, non essendo un prof? Cioè una mezza pippa della strada?

La R NON avrà le sospensioni che spingendo un pulsantino fanno ..... bzzzzzzz ..... bzzzzzzz ......?

Ciao Brontolo,
I 150 di ora (che fanno marketing) sono come i 110cv di qualche anno fa.
Chi ha mai usato tutti i 100-115 cv sulle nostre maxi enduro? Solo per qualche sorpasso?

La R avrà le WP classiche. Da quello che scrivono

[dab68]

Di sicuro non venderà come BMW, però rimarrà sempre una KTM. e questa sembra fatta ancora con i fiocchi.
Ovviamente siamo su un forum di parte.... quindi...

Bhè, fatto sta che oggi ho montato i riser sulla mia Tenerona 1200 e ora son contento perché si guida molto più comodamente. Gia era comoda prima... ora si sta da dio.
Off topic chiuso.

[dab68]

Qualcuno parla di peso senza benzina e calcola 210kg e dice a secco.
Errato.
Bisogna togliere:
Acqua del raffreddamento (cominciate a farci l'abitudine )
Olio motore
Olio freni
Liquidi batteria

Ecco, ora siamo a secco.
Bhè,questa ktm pesa sempre meno delle concorrenti

[Roberbero]

Venderà venderà, ma credo più a clienti BMW o Ducati che KTMisti.

Parlando con i miei amici possessori di 990, li sento spesso ripetere che desiderebbero addirittura un 990 più piccolo e leggero, tanto che sono in molti ad auspicare un 690 adventure o meglio un 800 bicilindrico.

[nicola66]

e l'olio delle sospensioni?

Originariamente inviata da Roberbero

................o meglio un 800 bicilindrico.

se fossi la KTM avrei già preso seriamente in considerazione un bicilindrico 750/800 impostato come l'attuale 990, anzi con il nuovo 1190 avrebbe ancora più senso



se poi penso che l'Aprilia avrebbe già un bel motore per una "Tuareg 750" .........

[Roberbero]

se poi penso che l'Aprilia avrebbe già un bel motore per una "Tuareg 750"

Ottimo motore, non sò cosa aspettino a fare la Tuareg.
C'è da dire però che non è proprio leggerino, visto che è predisposto per arrivare a 1200.
Discorso diverso per il 990 KTM, che è leggero ed al limite della cilindrata e adattissimo ad essere ridotto di cilindrata.
Magari solo l'alesaggio per avere un motore meno superquadro.

[aspes]

magari ridotto di cilindrata e una variante semplificata ma non povera della attuale 990 potrebbe andare a togliere clientela alla gs800 con un investimento piuttosto contenuto

[nicola66]

scusa ma perchè perder tempo a rifare mezzo motore per ridurlo di cilindrata quando basta levare 2.000€ dal listino del 990 per fare automaticamente concorrenza al GS 800. Tanto ci stanno dentro alla grande lo stesso.

[Roberbero]

Non serve rifare mezzo motore, bastano delle termiche più piccole.
Se rimane 990, puo far concorrenza al 1190.
Se diventa 800 invece farà concorrenza al GS 800 e alla Triumph e al fantasma dell'Africa Twin, che per molti, ed anche per me, è il riferimento assoluto di questo genere di moto.

Secondo mè è più facile che presentino un mono 690 adventure che questo bicilindrico, oppure che non facciano niente.
Staremo a vedere, dipendesse da me le farei tutte e 2, ma sono le speranze di un appassionato.

[nicola66]

si ma tra l'800gs e il 990ktm ci sono circa 15cv reali di differenza con la differenza che il primo fa 10km con un litro in +. spompare il 990 con l'elettronica è un attimo senza star li a cambiare cilindri, pistoni e teste.

un mono di 690cc da usare come un 990 bici non lo compra nessuno.

[Pacifico]

Ne venderanno meno del 990....

[nicola66]

farà come tante cioè "il primo giro".
la comprano subito quelli affezionati al marchio, gli amanti della novità a tutti i costi.
Poi si assesterà su n° di nicchia.

[dab68]

Ne venderanno meno del 990....

Non so.... non è detto.

[bobo1978]

Originariamente inviata da nicola66

un mono di 690cc da usare come un 990 bici non lo compra nessuno.

Ma se lo facessero con un erogazione umana,con 6 marce e con la sesta che non faccia 130 a manetta e che faccia almeno 18 km/l ho idea che potrebbe far gola a molti.
Sui consumi credo che a memoria il duke nn faccia male,ma nn sono sicuro.
Certo in 2 e con bagagli....non ci si puo aspettare che strappi le braccia....ma per uno che vuole divertirsi da solo,fare strada e con una moto da 70 cv e 160 kg.....mi si passi il termine....masticazzi!!!

[Roberbero]

Il 690 della supermoto, l'ultimo non lo conosco, aveva quelle caratteristiche lì, è udite udite, non vibrava.
La 6 a manetta fa 190, penso possa bastare.

[bobo1978]

Non è tanto per la velocità max,che potrebbe farla benissimo in 5a,ma è per il confort di marcia.una bella 6a lunga
Infilaci un serbatorio da 22 Lt e sùma a post!