KTM 1190, dati ufficiosoali... - Pagina 10 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

bobo1978 · 19-09-2012, 16:56

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Originariamente inviata da Roberbero

Per far un fuori strada dignitoso....

Ammó con sta storia....
Siamo seri dai...

nicola66 · 19-09-2012, 17:11

oh ma guarda che c'è pieno di gente che fa off con moto carenate come una RT da 15k €.

jada79 · 19-09-2012, 18:08

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Originariamente inviata da ebano81

Questa vuoi dire?

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siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

marchino m · 19-09-2012, 18:12

senza offesa per nessuno ma proprio non mi piace,non trovo nulla di nuovo

chuckbird · 19-09-2012, 18:20

Imho questa è tutt'altra moto rispetto al 990... con la quale condivide solo l'alimentazione a benzina.
KTM ha tirato fuori dal cilindro una moto per lei nuova, che nulla ha a che fare con la Adventure e che le permette di entrare nel mercato della concorrenza con un prodotto paritetico per tipologia e campi d'uso.
Mercato dove fin'ora non ha mai avuto voce in capitolo.

brontolo · 19-09-2012, 18:25

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Originariamente inviata da nicola66

si ma la strada è ancora lunghissima.

Eh, ogni scarrafone ......... ognuno ha il suo!

Gioxx · 19-09-2012, 18:26

Bellicapelli..ti vedo già scorazzare

19-09-2012, 19:32

Tiè versione std e r

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Gioxx · 19-09-2012, 19:33

Minghia...che marmittozzo..

marchino m · 19-09-2012, 19:49

vedrete quello del gs

mattgas · 19-09-2012, 19:50

devo ricredermi.....

brontolo · 19-09-2012, 20:37

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Originariamente inviata da Gioxx

Bellicapelli..ti vedo già scorazzare

Mmmmahhhh .... boh, ZK, 150cv .... mi fa paura solo a scriverlo!

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Originariamente inviata da ebano81

Tiè versione std e r (..)

Differenze?

Il marmittozzo .... aspettiamo l'Akra!!!!

tigrotto · 19-09-2012, 20:42

gomma da 170 dietro e 120 davanti continental ...sulla 17\19 saranno certamente le misure del nuovo gs...con 150cv sulla r ci sara' da ridere....
dopo due 990 adv un pensierino alla versione stradale

tigrotto · 19-09-2012, 20:44

http://www.moto.it/news/ktm-adventur...190_nuova.html

19-09-2012, 20:50

Quote:

Originariamente inviata da brontolo

Mmmmahhhh .... boh, ZK, 150cv .... mi fa paura solo a scriverlo!

Differenze?

Il marmittozzo .... aspettiamo l'Akra!!!!

come si può ben vedere il perno della forca nella R è disassato rispetto alla versione stradale..e poi sotto la sella manca un pezzo di plastiche che sulla stradale invece c'è....boh..abs?

Gioxx · 19-09-2012, 20:53

Sembrerebbe un simil esa...quello che manca...

brontolo · 19-09-2012, 21:00

Cioè? Quello che fa bbbbbbzzzzzz ...... bbbbzzzz .... e si alza e abbassa la moto?

Gioxx · 19-09-2012, 21:02

Bronty...la mia con l'esa ha una scatolina simile...mah...

Si si quella su giú su giú

Superteso · 19-09-2012, 21:14

Dall'articolo.... dice che la versione ADV ha sospensioni elettroniche EDS... ipotizzando: Electronic Dumping System.

using ToPa.talk...

Tric · 19-09-2012, 21:16

non male non male!!!

vedremo all'EICMA dal vivo se merita

peccato che non è più la moto per me!

Gioxx · 19-09-2012, 21:16

Ops..allora l'avevo azzeccata...

chuckbird · 19-09-2012, 21:38

Come volevasi dimostrare è una moto completamente diversa dall'attuale
Hanno fuso assieme la 990 Adventure e la 990 SMT che presumo non produrranno più.

Forse con una moto ne tolgono dalla produzione due...

dab68 · 19-09-2012, 22:22

peso identico alla vecchia 990
il prezzo non subirà variazione dall'attuale.
Da vedere se seguirà la strada del tutto compreso o pacchetti a parte.
Bella, bella, bella.
I 150 cv non fanno paura assolutamente. C'è l'elettronica che ammorbidisce tutto.
Dopotutto, tutti quelli che girano con la S1000rr da 200cv... non penso che si spiaccichino contro i muri tutti i giorni. Anche con una Transalp ti puoi ammazzare (per non dire in bici...)
Pneumatici in linea con le prestazioni e tipologia. Tubeless. 170/17 posteriore 120/19 nella versione "anti-multi" e 150/18 - 90/90/21 per la fantastica R.
Ne venderanno tante? poche? che importa... sarà sempre una gran KTM.
Il 3 ottobre si avranno tutte le foto ufficiali del salone di Monaco dove avverrà la presentazione mondiale ed ufficiale.
Dopodichè sarà il momento dei giornali e tester. Ma io aspetterò le impressione vere, quelle fatte da noi nei giorni degli Open Day.

Rispondo in anticipo anche a tutti gli "enduristi" da over 200kg:
ma credete ancora all'enduro con tutti quei KG?????? mah!!!!! Beati voi.

Ah, dimenticavo: IMHO

dab68 · 19-09-2012, 22:23

Cito l'articolo del sito RED:

KTM 1190 Adventure e Adventure R – 2013
Le nuove Adventure sono già qui, e fanno sognare! 150 cv di potenza del bicilindrico LC8, 125 Nm di coppia, elettronica, sospensioni -anche elettroniche- allo stato dell'arte e pesi ridotti al minimo. Saranno presentate all'Intermot di Colonia e arriveranno nelle concessionarie a febbraio 2013
La Adventure (950 prima e 990 poi) è stata la moto che ha traghettato KTM dal mondo puramente off road a quello stradale. Una moto che, nata nel 2005 e figlia dei grandi rally africani, si è saputa imporre come unica endurona bicilindrica in grado di affrontare più che seriamente i percorsi off road. Ruota anteriore da 21", peso limitato al massimo (meno di 200 kg) e sospensioni quasi professionali, ne hanno fatto una moto di successo che ancora oggi ha i suoi estimatori. Ma i tempi cambiano e occorre adeguarsi; ecco quindi la new age delle enduro KTM, più al passo con i tempi ma (almeno nella versione R) sempre attaccate all'anima off road e alla massima leggerezza possibile, che per KTM è una religione. Cambia tutto, motore, telaio carrozzeria, arriva l'elettronica aumentano (a dismisura) le prestazioni.

Nella battaglia sempre più aspra che caratterizza il mercato delle maxi enduro, le due nuove Adventure hanno ottime carte da giocarsi. Le nuove KTM Adventure 1200, saranno presentate in anteprima mondiale dalla Casa austriaca all'imminente Intermot di Colonia, declinate, lo avrete capito, in due modelli: Adventure e Adventure R, quest'ultima con vocazione fuoristradistica e cerchio anteriore da 21".

I due modelli hanno in comune il celebre LC8, bicilindrico a V con iniezione elettronica e gestione motore ride-by-wire, completo di frizione antisaltellamento. I dati di potenza e coppia sono già noti, rispettivamente 150 cv (110 kW) e 125 Nm. Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 15.000 km. Pare, inoltre, che il motore avrà quattro mappature che cambieranno in modo sostanziale l'erogazione; una di queste sarà dedicata all'offroad. L'indiscrezione sembra credibile alla luce del fatto che l'ABS Bosch è integrato con il controllo di trazione Bosch Traction Control (MTC) e sulla Adventure anche con la gestione elettronica delle sospensioni WP (EDS). Sulla R ci sono, comunque, evolute sospensioni sempre WP, completamente regolabili.

Le nuove Adventure offrono la possibilità di utilizzare l'ABS e il controllo di trazione in modalità Offroad, per non doversi privare di questi importanti ausili alla guida nemmeno quando si abbandona l'asfalto.

Differenti sulle due moto le misure dei cerchi, che però sono a raggi su entrambi i modelli: sulla stradale Adventure misurano 19" davanti e 17" dietro, con pneumatici Tubeless 120/70-19 e 170/60-17; la più eclettica Adventure R monta il 21" anteriore e il 18" posteriore, con coperture 90/90-21 e 150/60-18. Differente anche il peso dichiarato con tutti i liquidi e il pieno di benzina: 230 kg per la Adventure, cinque in più per la R.

La posizione delle pedane, l'altezza della sella e quella del parabrezza sono regolabili.

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dab68 · 19-09-2012, 22:25

Il marmittone è colpa dell'Euro3-4-5-ecc...
Anche il nuovo GS avrà lo scaldabagno...
Per fortuna Akrapovic ci metterà una pezza.
Almeno 5kg risparmiati.