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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-09-2012, 23:07   #26
Claudio Piccolo
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vabbè, ti concedo 220 col tris.

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Vecchio 07-09-2012, 23:13   #27
PATERNATALIS
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Vecchio 07-09-2012, 23:42   #28
Enzino62
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Non è che la triumph l'abbia fatta oggi la Trophy,gia'l'aveva e si assomiglia anche alla nuova,certo è inevitabile e non si puo'negare il dire che ha rubato un po'qua'e un po'la' dalla RT anche perche'ha copiato dal top e mica dal basso ma se il tutto è fatto a fin di bene per il consumatore finale...... e chi se'ne frega....in fine le moto da turismo,carena piena protettiva e borse sporgenti laterali sono quasi tutti simili fatta eccezione per la RT che ha le teste fuori.
qui sotto vedete la vecchia Trophy e poi altre moto da turismo giusto per fare i paragoni.



[img]http:
//i35.servimg.com/u/f35/13/05/19/09/honda-10.jpg[/img]





Claudio
come ti hanno gia'consigliato,se cerchi una turistica non a lungo raggio e con motore piccolo(700cc)la deauville è una buona macinatrice di kilometri,ha tanta coppia ma poca potenza sull'allungo,consumi da 22km/L ottima capacita di carico e comodissima quanto la RT,di contro ha il peso che si sente tutto(240kg)peso che scompare superati i 20km/h.
Ti posso garantire che pero'come tutte le honda è un mulo,non ha elettronica sofisticata,la tagliandi da solo e ogni 12000 km.
ha un gran difetto,scalda come una caldaia di un treno a vapore.
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Vecchio 07-09-2012, 23:47   #29
Claudio Piccolo
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Claudio
come ti hanno gia'consigliato,se cerchi una turistica non a lungo raggio e con motore piccolo(700cc)la deauville è una buona macinatrice di kilometri,


proprio pochi giorni fa, in un momento di melanconia, pensavo a quando non sarei più riuscito a mettere in cavalletto la Nimitz.... e mi era balenata nella mente una specie di ipotetica Dea.... poi mi son detto...ecchecazzo! c'è sempre la stampella laterale!!
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Vecchio 07-09-2012, 23:49   #30
Claudio Piccolo
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povera Deauville...l'han fatta brutta come poche..........
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Vecchio 08-09-2012, 00:59   #31
Fulch
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In casa Honda sono andati a mettere il cambio Badalini su una moto strampalata come la DN01, il doppia frizione sulle nuove integra e nc700 con mezzo motore d'automobile... ma non si sono mai accorti che sulla Dea un cambio automatico ci sarebbe stato benissimo.... boh.
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Vecchio 08-09-2012, 01:02   #32
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......................se cerchi una turistica non a lungo raggio e con motore piccolo(700cc)la deauville è una buona macinatrice di kilometri...................

.................ha un gran difetto,scalda come una caldaia di un treno a vapore.
E come rilevava con fine arguzia l'amico Claudio è brutta come il culo di una vecchia...
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Vecchio 08-09-2012, 07:28   #33
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uff! sempre più grosse! a quando un'RT 800 da 200kg?
la Honda ne faceva una ( che a me piaceva tantissimo e piace tuttora). 800 cc, 57 cv, 245 kg......la stupenda PC 800



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se la sera ti prude il culo,la mattina ti puzza il dito
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Vecchio 08-09-2012, 09:02   #34
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, pensavo a quando non sarei più riuscito a mettere in cavalletto la Nimitz....
ma sei proprio sicuro che la dea sia più facile da mettere sul centrale?
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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Vecchio 08-09-2012, 09:26   #35
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Vibrerà meno
Avrà un motore piu pronto e fluido
Spingerà di piu
Consumerà uguale

Che schifo è?.....
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Vecchio 08-09-2012, 12:19   #36
dottorpagni
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Io ho prenotato il test drive.... tanto per gradire...
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Vecchio 08-09-2012, 13:28   #37
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Io lo voglio prenotare appena torno dal mare. A luglio ho fatto un giro con amici e uno si è presentato con il Tiger 800, anziché con il K. Beh, non l'ho guidata, ma il suono di quel motore mi piace da matti! Mi ricordava i primi K100 di metà anni 80, un "rumore" che ho sempre adorato. Avrà sicuramente come tutte pregi e difetti, ma anche BMW non ne è scevra e non solo non regala nulla, ma non riconosce evidenti e palesi problemi non riconducibili ad un "uso non consono", frase che purtroppo ho sentito usare in modo spesso vergognoso.


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Vecchio 08-09-2012, 15:05   #38
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l......la stupenda PC 800
Beh, diciamo simpatica, dai...
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Vecchio 08-09-2012, 15:24   #39
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almeno due teste laterali finte potevano mettercele.
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Vecchio 08-09-2012, 19:04   #40
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la Honda ne faceva una ( che a me piaceva tantissimo e piace tuttora). 800 cc, 57 cv, 245 kg......la stupenda PC 800



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una moto che per quel periodo era molto avanti stilisticamente....con quello che si vede oggi e con la marea di scooteroni da citta'...una aggiornata a quella moto e qualche cavallino in piu'...avrebbe fatto cose egregie....
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Vecchio 08-09-2012, 19:19   #41
Boxer Born
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Non è il mio genere,
percui posso senz'altro dire che questa Triunz sia una bella moto.
Altrimenti si dovrebbe dire che anche l'RT è brutta e, a me non sembra.
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Vecchio 08-09-2012, 21:51   #42
Claudio Piccolo
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ma sei proprio sicuro che la dea sia più facile da mettere sul centrale?

non credo, infatti pesa ancora troppo.....male che vada ho la contessa, 230kg con le borse e baricentro rasoterra...precisa di questa
http://www.google.it/imgres?hl=it&sa...:11,s:59,i:301
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Vecchio 08-09-2012, 22:04   #43
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.....la stupenda PC 800

smagia che gusti barbari !!!
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Vecchio 09-09-2012, 00:09   #44
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l'estetica è sempre soggettiva,se pensate che la speed triple è una moto che nei giovanissimi va'alla grande,e si che ha un bel motorone ma quei 2 fari posticci anni 70 ne abbiamo visti talmente tanti che dire che sia bella è veramente una presa per il culo.

Claudio
Certe volte penso tra me'e me',ma cosa ne faccio di una moto da turismo se turismo non ne faccio e la moglie viene in moto nemmeno per 1/4 di kilometri che faccio?e se comprassi un motard da 150kg?magari una bella Aprilia dorsoduro 1200 la moto piu'bella vista negli ultimi 20 anni,peccato per la panza e per l'altezza.......
vedi quanto è bella,questa si'che è fatta per la montagna.
http://www.youtube.com/watch?v=WL3MVDLK0u8
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Vecchio 09-09-2012, 00:13   #45
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esteticamente l'rt è più aggraziata. ma il motore è da dito nel culo. eter che boxer
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Vecchio 09-09-2012, 00:17   #46
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Enzì, lassa stà, per quella ci vuole il porto d'armi.
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Vecchio 09-09-2012, 00:35   #47
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Una Triumph Trophy modello SE top gamma costa 19.000 euro circa!
Una RT full full (radio compresa) costa 24.000!

Quindi una differenza di 5.000 euro sui prezzi di listino.......mica bruscolini!!!
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Vecchio 09-09-2012, 00:47   #48
nico62
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per me questa è una vera alternativa all' RT... e il tre cil. Triumph è assolutamente superiore al boxer, nelle prestazioni, e non solo sul cronometro ma anche a livello di comfort.....se la ciclistica è pari, per 5000 euro in meno è un vero affare!
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Vecchio 09-09-2012, 00:52   #49
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ocio che il listino dici tutto e niente. vai in conce, soprattutto adesso, vedi se necessitano di immatricolare.. http://www.moto.it/moto-nuove/bmw/r-...ml?msg=4074985
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Vecchio 09-09-2012, 01:00   #50
nico62
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bèchiaramente si parla di listini! proprio per "fame" è molto probabile che tutte le case in questo periodo offrano opportunità di sconti sul nuovo, sopratutto sul lancio di nuovi modelli....
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