inauguro questo forum che segna la svolta di BMW

[Hedonism]

uhm... secondo me in discesa si molla prima.... perche' la frizione prende i giri dall'albero della primaria, che invece di darle il moto lo riceve per trascinamento dalla ruota, se la frizione si attacca a 2000 giri motore, appena si scende al di sotto si chiude... ora la domanda alla quale faccio un po' fatica a rispondere e'

se vado in discesa con motore a 3000 giri, frizione aperta e freno motore attivo, la frizione ruota non piu' per spinta del pistone ma per trascinamento della ruota per il tramite della campana esterna... bene.... i giri motore a gas chiuso caleranno (in discesa) e faranno chiudere la frizione o questa resterà aperta sotto l'effetto centrifugo anche se il moto non le e' trasmesso dal suo albero centrale ma dalla circonferenza esterna?