seghettamento esasperato

[simon71]

Pensavo di aver risolto...........invece NO!!!
il problema è diminuito ma persiste........ho sentito anche un paio di scoppietti in accelerazione......una candela partita???

[1965bmwwww]

Cambia tutte le,candele per nn sbagliarti e riprova.......

[simon71]

proverò anche questo....anche se le 4 candele hanno solo 3000 km!!!!!

[1965bmwwww]

Filtro aria pulito? Air box nn fessura?

[simon71]

il filtro l'ho cambiato 3000km fà con le candele.....non mi sembra di aver notato alcuna fessura nell'airbox.....booooh!!!

[1965bmwwww]

Sai che forse una occhiata alle bobine nn farebbe male

[simon71]

.....posso verificarlo io in qualche modo se sono andate???

[robertag]

... entro in discussione da incompetente con un piccolo ragionamento;
ma se appena cambiato il filtro benza la ghisa andava bene, non è che ci sia della "mer@@@@@a" nel serbatoio e che quinsi si sia re-intasato?.. almeno in parte...

[eliacaden]

ho venduto nel lug 2011 una rt 1150 mono del 2002. per i seghettamenti ho: montato una eprom bordino che non ha fatto una cippa di niente dopo di chè ho beccato sul forum un collega ligure che mi ha venduto un sensore di temperatura aria " taroccato ". moto rinata con la spesa di circa 50-60 euri. e pensare che prima avevo cambiato eprom ( lavoro lunghetto... ) + candele+ fatto reg. valvole e vacuometro e tutto per niente. ovv. avevo tolto il cipollotto e fatto il reset. cerca e prova. lamps

[daniele52]

hai controllato se il TPS da valore crescente e decrescente lineare all'apertura e chiusura dell'acceleratore senza vuoti?

[simon71]

il tps oltre a regolarlo sui 390 mv, l'ho anche aperto e pulito..........sinceramente non sò piu cosa fare! possibile che sia rovinato il sensore aria??? lo strano è anche che scalando una marcia e aprendo, avvolte mi fà un "botto" nell'airbox...........

[daniele52]

veramente ti ho chiesto il controllo del valore della resistenza nella fase di apertura e chiusura,che ha niente a che fare con la posizione a riposo che hai regolato

[simon71]

perdonami ma l'ho regolato al minimo ed ho verificato in apertura sino a 4500rpm....e non ha buchi

[robertag]

... bon..
sono incompetente.

[daniele52]

la prova che ti suggerisco è la seguente:
moto spenta,colleghi il tester(analogico sarebbe meglio)al TPS,ruoti la manopola del gas controllando che il valore di resistenza vari proporzionalmente alla tua azione in apertura e chiusura.
se non ci sono scatti o vuoti è tutto ok,puoi passare ad altri controlli

[EagleBBG]

Originariamente inviata da simon71

non mi sembra di aver notato alcuna fessura nell'airbox.....booooh!!!

Non è che devi controllare fessure nell'airbox. Devi controllare che i due collettori di aspirazione siano perfettamente a tenuta.

Dato che mi pare di aver capito che hai smontato i corpi farfallati per pulirli e registrare le viti di fine corsa, sei certo di aver rimontato correttamente i due collettori di aspirazione (c'è una tacca da far coincidere tra corpo farfallato e collettore) ? Inoltre, hai sostituito gli o-ring? Potrebbe esserci un'o-ring lasco o fuori posizione che fa prendere aria in modo anomalo soprattutto in accelerazione o agli alti regimi.

Il test suggerito da daniele52 lo farei anch'io visto che hai pulito e regolato il TPS che ha delle piste piuttosto delicate.

[simon71]

Originariamente inviata da daniele52

la prova che ti suggerisco è la seguente:
moto spenta,colleghi il tester(analogico sarebbe meglio)al TPS,ruoti la manopola del gas controllando che il valore di resistenza vari proporzionalmente alla tua azione in apertura e chiusura.
se non ci sono scatti o vuoti è tutto ok,puoi passare ad altri controlli

perdonami......quindi posso fare questa prova anche a quadro spento???

[simon71]

Originariamente inviata da EagleBBG

Non è che devi controllare fessure nell'airbox. Devi controllare che i due collettori di aspirazione siano perfettamente a tenuta.

Dato che mi pare di aver capito che hai smontato i corpi farfallati per pulirli e registrare le viti di fine corsa, sei certo di aver rimontato correttamente i due collettori di aspirazione (c'è una tacca da far coincidere tra corpo farfallato e collettore) ? Inoltre, hai sostituito gli o-ring? Potrebbe esserci un'o-ring lasco o fuori posizione che fa prendere aria in modo anomalo soprattutto in accelerazione o agli alti regimi.

Il test suggerito da daniele52 lo farei anch'io visto che hai pulito e regolato il TPS che ha delle piste piuttosto delicate.

Scusami ma la tacca non l'ho vista.....mi sembra che comunque sia tutto a "tenuta".....dovrei solo ricontrollare un oring....ora che me lo hai ricordato mi viene in mente che il dx mi ha fatto un po soffrire nel riposizionarlo in sede in quanto l'oring sembrava leggermente dilatato.......ma comunque il problema sussisteva anche prima di toccare i colletori

[daniele52]

Originariamente inviata da simon71

perdonami......quindi posso fare questa prova anche a quadro spento???

certamente,solo a quadro spento.