Honda Crosstourer usate

[Pacifico]

Già mi immagino SKITO fermo al semaforo alla ricerca della leva frizione e dei pulsantini, con un bambino accanto a lui, col la Playstation in mano, che gli spiega cosa significa + e -

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!

[dEUS]

solo per pura curiosità, chi ha comprato la CT ha anche preso in considerazione la vfr? Cosa gli ha fatto scegliere l'una a posto dell'altra? Peso e prezzo siamo li, la posizione di guida?

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!

tu scherzi! col,burgman 650 una volta partì tranquillo che c'era il cambia manuale,invece c'erano le ridotte ... ZK partì come un razzo .... e menomale che davanti non c'era nessuno ahahahahahaha

[nossa]

A me sembra una buona moto, il dtc l'ho provato solo sull'Intrega e mi ha fatto una pessima impressione, la prenderei con il cambio tradizionale.

Comincio a credere che per viaggiare in moto la moto sia la cosa meno importante.

PS qua tutti a pensare di aver la moto del secolo, ma va.... minchiate sono

[michele2980]

un cambio superfigo accoppiato a un motore loffio non ti entusiasmerà mai al massimo ti "accomoderà" accoppiato al motore giusto le cose cambiano non poco (per fare un paragone automobilistico a me più familiare prova un dsg su un diesel e poi provalo su un benzina ....il giorno e la notte)

[caribù]

Ma siete sempre qua per dire che il meglio è questa piuttosto che l'altra. Una cosa è inequivocabile che i numeri di BMW nel segmento sono più alti di tutti gli altri nonostante sia un prodotto in via di sostituzione. Quindi da questo punto di vista hanno ragione loro e gli altri rosicano. Poi che la Ct, la St siano ottime moto non c'è ombra di dubbio. Per viaggiare il GS, ormai obsoleto, è ancora una spanna sopra, nonostante i difetti ma diciamolo anche i suoi inequivocabili pregi. Se potessi scegliere vorrei una moto con il motore della Ct e la ciclistica ed estetica della ST.

[SKITO]

Originariamente inviata da caribù

il GS, è ancora una spanna sopra, nonostante i difetti ma diciamolo anche i suoi inequivocabili pregi. .

Mettiamoci anche l'originalità architettonica del motore e della ciclistica assolutamente inimitabile.
Certo le japp sono molto affidabili ma, economiche nell'insieme costruttivo fatte per durare i soliti due anni e via alla rottamazione!

[caribù]

Skito più che architettonica direi architetturale, scusa la correzione. Per la ciclistica mi domando la fanno così solo loro, ci sarà un motivo e quando provo la Ct , mi dico ho capito perchè. Volevo essere il più generico possibile perchè il rischio era di entrare di ufficio su Wikipedia, sia in termini positivi e sia negativi.

[SKITO]

Originariamente inviata da caribù

Skito più che architettonica direi architetturale, scusa la correzione. Per la ciclistica mi domando la fanno così solo loro, ci sarà un motivo e quando provo la Ct , mi dico ho capito perchè.

Vedrai mo che esce la SS con quel motore e la stessa ciclistica, (sono 15 anni che aspetto ahahaha) sarà una moto molto divertente dove finalmente quel motore troverà la sua giusta ubicazione.
Sinceramente la GT a me non piace perchè è una FVR "adattata" e per un Hondista puro come me è scandaloso che ha Honda non sia riuscita a fare un' enduro di sana pianta, è la prima volta nella sua storia che succede e per un colosso del genere non ci sono scusanti anche kawasaki è riuscita a fare di meglio in termini di originalità per dire!

[SKITO]

Skito più che architettonica direi architetturale, scusa la correzione.

Grazie a te della correzione.

[Pacifico]

Posso dire una cosa? Non capite una mazza di ciclistica... Il Gs è da rottamare in tutti i sensi, soprattutto per viaggiare, il Ct lo surclassa a mani basse, con qualsiasi cambio scegliate.

C'è mto marketing dietro il successo del Gs ...

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

Posso dire una cosa? Non capite una mazza di ciclistica... .

Sulla magnificenza del bel telaio Honda non ci sono dubbi gran bel telaio ovviamente ma, mi spieghi che ci fa su un enduro? un telaio a diamante in alluminio a doppia trave laterale??? dai non ti sembra inusuale quantomeno?

[tuttounpezzo]

io non lo mai vista da vicino

[caribù]

X Paci motore honda V4 ciclistica tradizionale ST il resto sono solo canzonette. Sulla Ct hanno cannato e di brutto anche l'inclinazione delle forcelle.

[dpelago]

Originariamente inviata da caribù

. Sulla Ct hanno cannato e di brutto anche l'inclinazione delle forcelle.

Tra le varie facezie, questa è da incorniciare.

Quale sarebbe, di grazia, l'angolo di correzione? Ed a qual pro?

A me "l'inclinazione delle forcelle" piace alla Mototopo .....

Dpelago CrossTourer 1200

[Pacifico]

Originariamente inviata da caribù

Sulla Ct hanno cannato e di brutto anche l'inclinazione delle forcelle.

iniziamo bene!

Ma come fai a dire una cosa del genere... cos'è un termine di paragone o una analisi mirata? Ha una neutralità sopra le righe, una stabilità ad alta velocità da riferimento, in curva, in qualsiasi situazione, si comporta benissimo (attenua pure quel cazzo di frenata integrale)... cosa vuoi di più?

Boh! questa proprio non te la concedo... magari possiamo parlare di ammortizzatori, ma di telaio e quote proprio sei fuori strada. Ti concedo di alzare di qualcosa il posteriore, o di sfilare di 0,5 cm la forcella per una maggiore reattività, ma finisce li...

[giessehpn]

IHMO la Crosstourer (che mi piace tantissimo) come tutte le altre, magari ktm esclusa, non é una vera enduro e come tutte le altre non lo sarà mai, ...per cui quel telaio ci può anche stare.
E' vero che, sempre da quel telaio e quel motore, nascerà la nuova Pan European?

[dpelago]

Originariamente inviata da giessehpn

IHMO la Crosstourer ..... non é una vera enduro ......per cui quel telaio ci può anche stare.
E' vero che, sempre da quel telaio e quel motore, nascerà la nuova Pan European?

Esattamente. E' una stradale a ruote alte. Come ho scritto nel mio primo post all'atto dell'acquisto di questa moto. Nessuno - a parte sparute eccezioni - con la CT andrà mai oltre una strada bianca.

Dovremmo imparare a giudicare le moto, avendo ben chiaro lo scopo per cui sono state costruite.... Vice versa si protrebbe ipotizzare anche il telelever sulla S 1000 RR .....

E' molto probabile, che per economie di scala ( BMW docet ) , telaio e motore, vengona in declinazioni differenti , utilizzati anche per la futura Pan European.

Personalmente, non disprezzerei neppure una nuda , erede della grande X11

Dpelago CrossTourer 1200

[SKITO]

la PE sono 4 anni che fa capolino e poi rientra... la Honda quel motore e quel telaio lo userà su un' intera famiglia di moto di fascia alta!

[SKITO]

Dovremmo imparare a giudicare le moto, avendo ben chiaro lo scopo per cui sono state costruite.

Ovviamente, specialmente quando di fronte abbiamo una pseudo enduro che di fatto è una stradale, ma perchè camuffata da enduro???? che senso ha o mi sbaglio.
Io una moto la compro per lo scopo per cui la uso una sportiva per correre e fare curve, una GT per viaggiare, una HD per la gnocca, un 'enduro per fare anche qualche stradina bianca.
Non mi comprerei mai una stradale vestita da enduro con un motore da corsa .!!!!!!!!

[dpelago]

Originariamente inviata da SKITO

1- una pseudo enduro che di fatto è una stradale, ma perchè camuffata da enduro???? che senso ha o mi sbaglio.

2- Non mi comprerei mai una stradale vestita da enduro con un motore da corsa .!!!!!!!!

1- E' vero... Si tratta di una pseudo-enduro. Tanto quanto una Porsche Cayenne è una pseudo fuoristrada. Ciò non di meno ha delle peculiarietà sue proprie che la rendono apprezzabile ad una vasta fetta di acquirenti.
Credo che Honda abbia azzeccato la destinazione d'uso della gran parte degli utenti. Infatti sulla scia del successo Gs, acquistato per indubbie qualità intrinseche, oltre al fattore moda, i Jap hanno creato una declinazione differente, che meglio si sposa a coloro i quali utilizzano queste moto solo su asfalto.

2- Parere personale rispettabile. Ma il propulsore è tutto fuor che da corsa. Abbandonata anche la più vaga idea di "enduro" che non sia una strada bianca, hanno motorizzato il mezzo con più cavalli della concorrenza ( Multi esclusa). Ma il V4 Honda, è una fantastica unità da turismo.

Dpelago CrossTourer 1200

[varamondo]

X caso si chiamano moto "POLIVALENTI"???

[dEUS]

ma la vfr non fa le stesse cose del CT?
Appunto chiedevo se era la posizione di guida la discriminante.

[dpelago]

Originariamente inviata da dEUS

ma la vfr non fa le stesse cose del CT?
.

No. Prova le due moto, e Ti renderai conto che differiscono come il giorno e la notte.

Dpelago CrossTourer 1200

[dab68]

Dopo aver letto tutto mi vien da dire:
Mi è tornata la voglia di questa CT.
ho gia mandato 3 mail ai vari conce Honda che accettano permute.
Peccato che siano tutte con cambio manuale.
Fin dall'inizio ho sempre detto che adoravo questo DTC. Provato solo su Integra. FENOMENALE. Tutto il resto son fregnacce. Per la tipologia di moto e per l'uso che il 100 (cento)% ne fa, il cambio manuale non serve ad una mazza di niente IHMO e non solo...
Se trovo qualcuno che sia disposto a prendersi la mia ST. 1200 faccio volentieri il cambio per questa motona con quel V4.
Non che la mia vada male, anzi: comoda come il GS (che ha rotto le palle), non consuma niente, di motore tira anche meglio (provata), miglior ABS e TC, ecc... Ah, cosa migliore e che non ce ne sono in giro! Specialmente di colore bianca.
Si, come la CT.
Quello che mi intriga della Honda è il fantastico V4.
Proprio stamattina ne ho incrociata una bianca con DTC ad un semaforo. Ha attirato la mia attenzione, e non poco