Da k1300r a k1300s

[Anchorchili]

Anch'io sono stato lì lì per passare dalla KR Sport alla KS. Provandole ho notato che il KS ha un avantreno ancora più stabile rispetto al KR, da cui una feeling migliore nel veloce (e velocissimo autostradale) ma non mi ha fatto sentire pienamente a mio agio nel misto stretto (e non dico solo i tornanti): la KS mi è sembrata più indicata per il turismo veloce ma non altrettanto divertente sui passi dolomitici rispetto alla KR. Sarei curioso di avere altre opinioni da chi le ha provate entrambe. Non ho dati alla mano ma parrebbe quasi che il KS abbia un'avancorsa più lunga oltre che un maggior carico sull'avantreno che potrebbe essere all'origine di alcuni consumi anomali rilevati da qualche utente del forum proprio sul pneumatico anteriore.

[s.foxs]

Nella serie 1200 il Kr e il Ks avevano misure della ciclistica diverse...
Sulla serie 1300 non dovrebbe esser più così. Kr e Ks hanno le stesse quote quindi "forse" quella sensazione non c'è più..
Dovrebbe cambiare solo l'impostazione di guida

[il gattaro]

Originariamente inviata da Anchorchili

Anch'io sono stato lì lì per passare dalla KR Sport alla KS. Provandole ho notato che il KS ha un avantreno ancora più stabile rispetto al KR, da cui una feeling migliore nel veloce (e velocissimo autostradale) ma non mi ha fatto sentire pienamente a mio agio nel misto stretto (e non dico solo i tornanti): la KS mi è sembrata più indicata per il turismo veloce ma non altrettanto divertente sui passi dolomitici rispetto alla KR. Sarei curioso di avere altre opinioni da chi le ha provate entrambe. Non ho dati alla mano ma parrebbe quasi che il KS abbia un'avancorsa più lunga oltre che un maggior carico sull'avantreno che potrebbe essere all'origine di alcuni consumi anomali rilevati da qualche utente del forum proprio sul pneumatico anteriore.

concordo con te io possessore di k 1300 s ho scambiato moto con un mio amico (k1200 r) e quest'ultima è molto più giocerellona sui tratti guidati. il cappa esse e comodo e riparato nelle nulghe trasferte ad velocità abbastanza sostenute altrimenti a velocità urbane il peso grava molto sui polsi per via di una posizione meno eretta