Giusto per aggiungere un briciolo di informazione in piu.
Il mio GS 1100 non ha la sonda lambda ma era affetto dal famoso on-off. Quindi il fenomeno non è dovuto all'intervento della sonda ma alla programmazione del Motronic che, ad una certa apertura della farfalla (tensione del TPS), propone una curva stechiometrica a dente di sega invece che parabolica. Sicuramente qui c'è chi ne sa piu di me ma credo questo sia legato al fatto che a quei regimi iniziano a variare in maniera accentuata anche i valori di anticipo. Eliminare il cipolloto, nel mio caso quello giallo, attenuava il problema ma non lo risolveva.
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Chi non muore si rivede
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