@Icy24
la eSSe la puoi guidare anche spigolando.
(in un certo senso ho adattato la moto al territorio)
come ti hanno già detto:
- precarico anteriore a zero
- idraulica estensione anteriore a -10
- precarico posteriore "speriamo sia quello standard"
- estensione posteriore -15
- compressione posteriore -5
- alzare il mono posteriore tramite apposito registro (alzala tanto così da percepire bene la differenza)
così facendo avrai una moto che sarà un pò più propensa a darti qualche "momento di instabilità" in inserimento curva, grazie alla forcella più "in piedi".
avrai più gestione dello sterzo e sarà accentuata la tendenza a cadere dentro curva. (metti il 180/55 al posteriore che è previsto dal libretto)(anche la tendenza a scivolare verso il serbatoio, ma poi ci si abitua)
forse con un setup del genere metterai ancora più in crisi le scarpette di legno...
la moto comunque rimarrà sempre alta davanti rispetto ad una supersportiva tradizionale, perciò l'unica cosa che puoi fare per farla voltare bene nei tornanti stretti (punto debole diciamo) è di entrarci forte ed essere veloce nel metterla in piega. il resto lo fai il corpo e con lo sguardo.
p.s.: hai detto che la moto ha sui 50.000km? se sì un altro bel regalo sarebbe quello di revisionare gli ammo.
|
Modalità ibrida
