adv 1150 senza tagliandi e lavori certificati

In effetti rivedendola bene e calcolando tutti gli acciacchi che ha il prezzo non è alto.
Ci sono da fare parecchi lavori a cominciare dalle sospensioni da rigenerare.
Le manopole non funzionano.
Graffi,bozzetti,il cupolino tenuto col nastro americano.
Mancano i paratesta.
Incognite motore e cambio.


Mi ha risposto dicendomi,onestamente,che la moto l'ha usata per fare tutto quello che la moto è stata costruita per fare.Come immaginavo.
Quindi da rivedere tutta la trasmissione,secondo me ci ha viaggiato parecchio in off,visto anche il casco che usa.

Sinceramente non sono i 111oookm a preoccuparmi,se mantenuta bene.Conosco persone con boxer da più di 200000km e vanno benissimo.Sono motori con pochi HP e con un minimo di manutenzione non crepano mai.
Mi preoccupa più in che modo li ha fatti.Come l'ha manutenuta,che non è dimostrabile.

Un salto a vederla ce lo faccio poi vi faccio sapere.

grazie a tutti

[nemicodisempre]

[QUOTE=andreas69;6602670]In effetti rivedendola bene e calcolando tutti gli acciacchi che ha il prezzo non è alto.
Ci sono da fare parecchi lavori a cominciare dalle sospensioni da rigenerare.
Le manopole non funzionano.
Graffi,bozzetti,il cupolino tenuto col nastro americano.
Mancano i paratesta.
Incognite motore e cambio.


cosi , tanto per parlare,(non per spingere la moto per intenderci)...
non so se hai mai avuto le sospensioni holins..ma a 25000 sono nuove, assolutamente non da rigenerare ( ci mancherebbe per 1700 euro) non so chi è l' "esperto" che ti ha detto questo.
le manopole magari sono da cambiare , 70 a sin , 80 a dx mi pare di ricordare ma magari è solo l' interruttore ( una stupidaggine per chiunque)
i paratesta originali li ho ricomprati..ma ho pure i touratech, tra parentesi pericolosissimi!
incognite motore e cambio.....basta ricordarsi di fare i rabbocchi... e io ne ho fatti a iosa

poi sulla scelta della moto sono considerazioni personali che non discuto, con i propri soldi ci si fa quello che si vuole

[QUOTE=nemicodisempre;6603456]

Originariamente inviata da andreas69

In effetti rivedendola bene e calcolando tutti gli acciacchi che ha il prezzo non è alto.
Ci sono da fare parecchi lavori a cominciare dalle sospensioni da rigenerare.
Le manopole non funzionano.
Graffi,bozzetti,il cupolino tenuto col nastro americano.
Mancano i paratesta.
Incognite motore e cambio.


non so se hai mai avuto le sospensioni holins..ma a 25000 sono nuove, assolutamente non da rigenerare ( ci mancherebbe per 1700 euro) non so chi è l' "esperto" che ti ha detto questo.

Nessun esperto.Le ho montate sulla mia adv.E ci ho viaggiato pure io.In off.
L'anteriore è quasi esplosa dopo un paio di belle insaccate ed ha cominciato a filare olio.
Vale lo stesso discorso dei km del motore,dipende da che uso ne fai.
25K km su autostrade sono un conto.
25K km di pietraie,toule ondulè e strade dissestate sono un altro conto.
Detto questo a me interesserebbe più sapere quanti km hanno le originali.
Le Ohlins sarebbero la prima cosa che smonterei da quella moto.

PS-Ho dedotto dal casco che sei endurista perchè l'Arai X-tour è il modello preferito,insieme ad altri simili,del GSista endurista.
Il GSista fighetto gira col modulare aperto

PS2-Il serbatoio è da 30lt mi sembra.