Cosa ha la GW in più del K6? Chi è pentito e perchè per non averla preferita?

[Weiss]

Originariamente inviata da carter

...che allontanano la honda da percorsi troppo guidati

io prima di affermare una cosa del genere darei un'occhiata qua

http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

[60Luca]

L'esperienza di chi le ha avute entrambe mi sembra fondamentale...

Molto banalmente forse la GW più adatta all'America mentre K6 più Europea...

[Weiss]

Originariamente inviata da 60Luca

L'esperienza di chi le ha avute entrambe mi sembra fondamentale...

Sicuramente! Ma magari chi ha venduto l'una per l'altra ovviamente cercava altro, altrimenti non l'avrebbe venduta. Non trovi?
Se con la propria moto ci si trova bene, che senso ha cambiarla per un'altra? La si cambia perchè magari si cerca altro. Altrimenti si fa come chi cambia il GS1200 per un'altro GS1200 riconfermando di trovarsi bene.

[carter]

mah
che non sono confrontabili e' fuori dubbio, ma ieri ho letto la comparativa delle maxi-enduro su motociclismo e mi sembra di capire che non sono confrontabili in molteplici aspetti pur appartenendo alla stessa categoria.
A me sembra che quello che fai col Gw puoi farlo pure con il k6 ma il piacere di guida e' sostanzialmente diverso. Viceversa non sacrifico molto sul piano di comfort puro, io dopo non molti km con l'attuale posso solo sottolineare la sicura inferiore qualita' dell'impianto audio da certe velocita' in su e mi sembra un aspetto marginale. Io stesso ho visto sfrecciare sempre di sera un gw 1800 a velocita' e ritmi stratosferici ma non credo che un utente normale si approcci all'honda con questa spigliatezza. Il kappone non richiede sforzi particolari per salire di ritmo ed e' bellissimo guidare una moto 'grossa' come questa con disarmante disinvoltura
Personalmente ho venduto la mia dopo che mi e' nato un bimbo nel 2004 e mi indirizzai su una moto da tutti i giorni........
Adesso sale dietro di me su questa............

[Body]

Non è una visione entusiastica del marchio, è una visione "aziendalistica" di bmw, deformazione professionale....non posso dire obiettiva perché è la mia, ma credo che ci sia poco da discutere su quanto l'azienda bmw complessiva e lato motorrad in particolare vada bene....that's it !

[Body]

E nota che sono il primo a criticare le magagne della K6 come puoi vedere in altri post....ma bmw è "avanti" anzi direi di + "davanti".....

[Weiss]

torno a ripetere... ha forse senso paragonare 2 moto così diverse?

E come paragonare l'ultima Mercedes S con una Rolls Royce Phantom: son 2 auto stupende ma che non ha molto senso paragonare!

Fosse altro che sono separate progettualmente da 11 anni...
Di sicuro la K6 è una moto fantastica ed ha sicuramente delle doti diverse rispetto alla GW! Come la GW ha delle doti che la K6 non ha! E' NORMALE! Son 2 moto DIVERSE!

[Weiss]

@carter: pensavo di essere il solo a pensarla così! Quoto in pieno il tuo intervento.

Il K6 non l'ho guidato quindi non posso fare nessun raffronto in termini di guida; ma mi limito a prendere per buone le impressioni di chi ce l'ha.

Però credo, che anche il piacere di guida vada sulla base di ciò che si va cercando....
Se si predilige una maggior manovrabilità e maggiori prestazioni mi par di capire che ci si orienta su un K6. Se magari, invece, questi 2 aspetti non sono fondamentali, allora magari ci si orienta verso un GW. (detta così forse è banale; ma spero che il concetto sia passato).

[carter]

Originariamente inviata da Weiss

@carter: pensavo di essere il solo a pensarla così! Quoto in pieno il tuo intervento.

Il K6 non l'ho guidato quindi non posso fare nessun raffronto in termini di guida; ma mi limito a prendere per buone le impressioni di chi ce l'ha.

Però credo, che anche il piacere di guida vada sulla base di ciò che si va cercando....
Se si predilige una maggior manovrabilità e maggiori prestazioni mi par di capire che ci si orienta su un K6. Se magari, invece, questi 2 aspetti non sono fondamentali, allora magari ci si orienta verso un GW. (detta così forse è banale; ma spero che il concetto sia passato).

passiamo la serata a quotarci allora

sono perfettamente d'accordo

[Body]

Originariamente inviata da Weiss

Il K6 non l'ho guidato quindi non posso fare nessun raffronto in termini di guida; ma mi limito a prendere per buone le impressioni di chi ce l'ha.

Weiss cosa aspetti a provarlo ????

[Weiss]

Originariamente inviata da Body

Weiss cosa aspetti a provarlo ????

Sono messo male con il lavoro: mi comunicano i servizi giorno per giorno, e la sera per la mattina. Magari quando mi prendo le ferie vedo se riesco. E' comunque una cosa che ho in agenda e sinceramente non vedo l'ora!

[Body]

Originariamente inviata da Weiss

Sono messo male con il lavoro: mi comunicano i servizi giorno per giorno, e la sera per la mattina. Magari quando mi prendo le ferie vedo se riesco. E' comunque una cosa che ho in agenda e sinceramente non vedo l'ora!

Provala veloce perché merita !!!!

[Weiss]

Differenze sulla carta: prezzo; anzianità progetto (con tutto quello che consegue), peso, dotazione, storia, destinazione.
Come giustamente è stato fatto notare da 60Luca la GW nasce per gli USA dove oltretutto veniva costruita fino a qualche anno fa. La K6 è ovviamente destinata anche agli USA, ma probabilmente è più pensata per le strade europee.
Però torno ad evidenziare le differenze che citate all'inizio... Sarebbe interessante vedere una nuova GW... e allora il paragone forse potrebbe essere fatto...anche se probabilmente le differenze di impostazione delle 2 moto rimarrebbe la stessa.... ma queste sono solo supposizione basate sul niente.

[Weiss]

Per chi vuole fare il confronto per forza e sa l'inglese:
http://www.youtube.com/watch?v=1-DYOUhgCrU

per un confronto prettamente visivo:
http://www.youtube.com/watch?v=1Rn55...eature=related

[Weiss]

Beh... io direi che sei stato molto obiettivo. Complimenti!

Sarebbe stato interessante avere una nuova GW!... ma la storia insegna che GW quando si rinnova si migliora ma non si stravolge... vedremo tra qualche anno. Al momento Bmw pare aver fatto un ottimo lavoro e Honda, nonostante la vetustità progettuale dice ancora la sua più che degnamente! Ottimo direi!

[carter]

vorrei aggiungere ..

darei anche un voto al comfort, voce importante per chi si avvicina a questi cosi

il bmw e' davvero comodo, a me piace tantissimo la posizione di guida pure essendo 1,87 ed avendo la sella bassa (gtl) le gambe stanno comode ed il parabrezza anche nella posizione piu' bassa non mi da' fastidio anzi toglie gia' tanta aria, e poi zero vibrazioni...difficile chiedere di piu'

ma ricordo il primo viaggio importante con il goldwing in andalusia e la mia compagna che (giuro) leggeva i fumetti nel noiosissimo tratto tra barcellona e saragozza!!!!!! ineguagliabile

e poi l'affidabilita' honda (che poi ho riscontrato su diversi scooter che mi hanno accompagnato sempre con soddisfazione nel quotidiano) e' roba da urlo, mai un problema...manutenzione programmata e basta, se penso ai molteplici post letti su questo forum mi tocco le p.....

[Weiss]

Body... io non sono contro il progresso, anzi!
Però se per il progresso ne deve andare a scapito la qualità preferisco meno progresso!
Non ritengo poi sia colpa tanto del progresso quanto dei grandi numeri: bmw ormai da tempo insegue i numeri giapponesi... e il risultato è sotto gli occhi di tutti.
Se la K6 è davvero la moto eccezionale che sembra essere spero davvero con il cuore che segni la svolta anche dal punto di vista qualitativo e che Bmw non sacrifichi la qualità per i numeri.

Per me Bmw erano le boxer e le K a sogliola. 2 motorizzazioni che caratterizzavano Bmw. Il 4 cilindri è stato sostituito con il 4 frontemarcia (motore comunissimo) montato anche dalla concorrenza nipponica. (il sogliolone era pressochè indistruttibile).
Il boxer esiste ancora, ma raffreddarlo a liquido elimina un pò quello che è il senso della confifurazione boxer (che ho già esposto ampiamente in altro 3ad).
Però vogliono fare un boxer raffreddato a liquido.... d'altronde il boxer è sinonimo delle moto Bmw e il raffreddamento a liquido potrebbe portare interessanti sviluppi futuri, come motori boxer pluricilindrici a 4 e a 6 cilindri (come GW). Quindi sviluppo forse inutile per un bicilindrico ma utile per un eventuale sviluppo futuro.
La cosa che auspico e che Bmw torni presto ai fasti di qualità e robustezza di un tempo che fu. Avanti pure con il progresso, che ha sempre caratterizzato Bmw (ricordo che è stata la prima a dotare una moto con l'Abs); ma non a scapito della qualità e del blasone del marchio.

[SL4]

Originariamente inviata da Weiss

ma non a scapito della qualità e del blasone del marchio.

Io non so di che blasone tu parli. So solo che ho una K6 gt con 23.000 km, che uso tutti i giorni, che preferisco alla macchina, che mi permette di andare a lavorare in giacca e cravatta, che piega, che spinge da Dio, che è montata su una montagna di elettronica di altri tempi (futuri) e che non mi ha dato uno che sia uno di problemi come nessuna altra delle 10 moto precedenti mi ha mai dato. (8 su 1o BMW) . Io posso solo dire che per mè il blasone, affidabilità e la qualità generale di BMW sono aumentate .. eccome !

[Body]

Stessa cosa che sostengono quelli che le Porsche vere sono quelle che venivano fatte in max 10 mila pezzi l'anno.....peccato che con quei numeri falliva....purtroppo oggi giorno devi fare volumi e vendere e fare piattaforme dove puoi fare economie di scala....a scapito un po' della qualita'....che però in bmw rimane cmq alta....e te lo dice uno a cui gli si è sbregato un telaio sbattendo con il cavalletto aperto da fermo su un tombino !!!

E poi oggi giorno c'è un botto di elettronica che aumenta il rischio di rottura. Pensa al faro della k6: ora non si può dire che se si rompe è meno affidabile dei fari alogeni di una volta....e te credo quest'ultimo è infinitamente + semplice e "rozzo"....

È un esempio stupido ma da l'idea....

[SL4]

Originariamente inviata da Body

È un esempio stupido ma da l'idea....

Non sò se dà l'idea, ma ...

[filippo51]

Forse bisognerebbe chiedere al passeggero come si trova sulla K6 e sulla Goldwing, e dalle risposte il motivo per cui si compra la Honda sarebbe più chiaro.

[TAG]

interessante Filippo!

anche io viaggio sempre a "pieno carico" (con moglie) e il parere del passeggero è determinante nella scelta della nostra moto

[Sgomma]

va tutto bene però..nel periodo gennaio - marzo 2012, la K6 ha venduto 149 unità ed è al 33° posto tra le 100 moto più vendute..la GW non figura tra le prime 100 moto, non so quante ne abbiano vendute, ma credo molte meno.

Ovviamente questo non significa certo che una è meglio dell'altra, ma solo che la K6 incontra il favore di un numero maggiore di utenti!

[filippo51]

Originariamente inviata da Sgomma

va tutto bene però..nel periodo gennaio - marzo 2012, la K6 ha venduto 149 unità ed è al 33° posto tra le 100 moto più vendute..la GW non figura tra le prime 100 moto, non so quante ne abbiano vendute, ma credo molte meno.

Ovviamente questo non significa certo che una è meglio dell'altra, ma solo che la K6 incontra il favore di un numero maggiore di utenti!

A parte che la Goldwing costa parecchio di più della K6, mi sembra la nuova 32 e rotti, senza accessori, e che la moto ha un'utenza sicuramente più mirata della Bmw, bisogna considerare che ci sono occasioni fantastiche specialmente in questo momento di crisi, con pochi kilometri, e che la casa stessa " svende " il modello vecchio con sconti molto forti, e mi sembra siano moto a km. 0. Quindi il calcolo delle immatricalazioni non è facile. Comunque sono moto differenti e ognuna ha i propri estimatori, penso più in età gli Hondisti, più votati a una guida dinamica i Kappisti. Quindi tutti contenti.

[SL4]

Originariamente inviata da filippo51

Quindi tutti contenti.

Per così poco, tutti contenti !