@moko, la mia èè diversa da quella della tua foto, ha solo un tubo in uscita, mi han detto che con due non la fanno più, mi hanno anche fatto vedere il catalogo akrapovic ed in effetti..
rumore bello cupo e forte, e poi, ... come scoppietta in scalata...
@texano guarda il meccanico della bmw mi ha detto che:
1) ho fatto bene a metetrlo perché il motore gira e respira meglio
2) al massimo, lo scarico libero, consente al motore di prendere tra i 50 e i 100 giri al minuto, rispetto allo scarico normale
3) non credere a quelli che dicono che solo con il terminale si prendono 3-4 o più cavalli, è una balla. per avere significativi aumenti di potenza bisogna cambiare la Y ed aggiungere una centralina non ho capito bene dove. la differenze a di potenza con quei 50-100 giri in più è stimabile in o.5-1 cv o, senza db killer qualche decimo in più, quindi pressoché invertibili nella guida;
4) c'è un effetto-placebo che mi ha descritto così (secondo me, dopo averla provata, è vero): ti sembra di andrae più forte perché vai più forte: ti piace sentire il rumore quindi tendi ad usare le marce al corretto regime di coppia dove il rumore è più bello, o comunque ad utilizzare un pelo di più le marce corte. inq usto modo la moto ti sembra andare di più perché la stai sfruttado al meglio, ma sarebbe stata la stessa cosa, con un rumore diverso anche con la vecchia marmitta a parità di guida.
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Modalità ibrida
