Scarico completo arrow

[SoloKappistaASogliola]

La forma è senza dubbio più accattivante e ricercata.. non è detto che in linea di produzione qualcosa accada anche per la arrow, a mio avviso basterebbe già intervenire sui cromatismi e i sistemi di fissaggio e si otterrebbe un risultato migliore perchè il terminale in fibra di carbonio è davvero bello.

per quanto riguarda il sound... o la K6 è lenta nel salire di giri (?!?)o quelli del Tetesco sono un po' frustranti come risultato acustico. non forniscono quella sensazione di ... "zampata da leone" sembra addirittura predominante il sibilo dell'aspirazione!!

[Luc.....]

Ho pronto il video con db ma dopo rifaccio quello senza... Non rende come merita !!

[Luc.....]

Ecco il video degli scarichi Arrow con DB:

http://www.youtube.com/watch?v=HGt_agZTBaw


Senza Db:

http://www.youtube.com/watch?v=JuE7YtvcRPY

Peccato perchè in entrambi i video NON si sente bene... a fianco della moto si sente troppo il motore e dietro NON rende comunque il giusto... spero comunque di aver reso l'idea...

[SoloKappistaASogliola]

Senza DB killer è senza dubbio promettente anche perchè in folle non si può mica portarla sei 7.. 8000 dove il plurifrazionato aperto da il meglio di se in termini di sound..

[paolok]

Io chiederei ad Arrow di progettare uno scarico più silenzioso dell'originale, ci farei un pensierino....

[SoloKappistaASogliola]

Vabbuo' (schettino docet), ma quando impenni con uno scarico silenzioso non fai mica tanta scena...

[Luc.....]

Originariamente inviata da paolok

Io chiederei ad Arrow di progettare uno scarico più silenzioso dell'originale, ci farei un pensierino....

Ora parlo con la moto sul centrale... Sia al minimo che in accelerazione con db secondo me siamo li .... Anche perché hanno dovuto mantenere i parametri per l'"omologazione " !!!
Appena il cortile me lo permette faro un paio di video in movimento con passaggio davanti alla registrazione ...

[Bruno1200]

Senza DB killer è una sputafuoco
Povere borse disgust

[pancomau]

Originariamente inviata da paolok

Io chiederei ad Arrow di progettare uno scarico più silenzioso dell'originale....

Mi associo e voto per questa mozione!

Proprio ieri ho fatto un giro su youtube per sentire i vari tipi di audio registrato con scarichi diversi e sentendo poi anche gli audio delle AUTO bmw 6 cilindri.
La cosa che francamente mi piace meno del suono della K6 è il "fischio" meccanico di fondo (particolarmente udibile ovviamente al minimo) ed assente o quasi (forse semplicemente isolato nel vano motore) sulle vetture.
Secondo voi è qualcosa su cui potrebbero intervenire o è "congenito" nel tipo di costruzione del motore (distribuzione, pompe, cuscinetti, ecc...)?
...o è addirittura "desiderato" come caratteristica?

[Luc.....]

Originariamente inviata da Bruno1200

Senza DB killer è una sputafuoco
Povere borse disgust

Che esagerato dai... povere borse... NON ci arriva rimane all'interno del carbonio...

Eccovi il grafico della Ditta Arrow dono sono stati fatti gli scarichi, eccovi il grafico con i 3 step.



Uploaded with ImageShack.us

[Luc.....]

Ecco un video in movimento di una kgt1600 con scarichi Arrow... NON si capisce bene il tipo di suono e credo fosse senza Db

http://youtu.be/sCgOYHyhepo

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Luc.....

Ecco un video in movimento di una kgt1600 con scarichi Arrow... NON si capisce bene il tipo di suono e credo fosse senza Db

http://youtu.be/sCgOYHyhepo

Al netto del monoruota (come avevo previsto ) non sembra per nulla rumorosa

@panco

quel sibilo meccanico era caratteristico delle k 75 (presente ma meno sulle 100), tanto che le riconoscevo senza guardarle.

Sul 1200 rs/gt non si sente per nulla.. Non vorrei che sia una cartteristica del multiplo di tre ossia l'imbiellaggio a 120°

[pancomau]

Originariamente inviata da Luc.....

Eccovi il grafico...

Forse sono io che non capisco... ma guardando il grafico mi sembra che l'andamento della curva di potenza sia sostanzialmente identico e che le due versioni arrow (con o senza il db killer) siano più basse nella parte finale rispetto l'originale.
Credo serva anche un grafico della coppia..... altrimenti mi sfugge (dal grafico) quale sia il risultato raggiunto....

[Luc.....]

Nel grafico si vede che con db è praticamente identico senza db è un pelino meglio, ma il terminali non ai montano per incrementare senza il centrale è solo questione di sound e si estetica ... A breve arriverà anche il decat !!!

[pacpeter]

io vedo che con il db va peggio e senza db va pochissimo meglio.......

[Giovanni Cataldo]

Io ho visto che preferisco le originali.
Opterei pure io per qualcosa di meno sibilante delle originali.
signori.....i gusti sono gusti.

[giessista 66]

Esteticamente dopo gli originali che sono i migliori (PER ME) ci sono gli akra e gli altri non mi soddisfano l'occhio. A livello di incremento prestazionale se devo cambiare tutto (collettori, centrale finali e centralina) per avere un guadagno del 5% a regimi che normalmente raggiungo di rado e spenderci fra tutto 2000€ non ne vale la pena (PER ME ribadisco).

[nio974]

Una goduria secondo me!!!

Senza DBK si intende!

[Luigipaolo]

Come design preferisco le originali. Se debbo scegliere le Arrow son più originali nel terminale di quelle del preparatore tedesco, mentre sono finite peggio (una sistematina alla fascia che le abbraccia e migliorano del 100% perdendo quell'aria posticcia).
Come Panco non capisco, dal grafico, dov'è il guadagno. Forse nella coppia?
Infine come Giovanni preferirei qualcosa di meno sibilante (anche a me ricordano le vecchie k75-100). Voi che avete la GT avete il sound, noi con la L in più fischiamo ad ogni passaggio
Comunque complimenti per il coraggio: osare stravolgere il top di Mamma BMW è indice di mentalità aperta e curiosa: bravo!

[Bruno1200]

Anch'io sono d'accordo con Luc: i terminali si cambiano per sound ed estetica. Se si cercano le prestazioni bisogna intervenire anche su centrale e rimappatura.

[Luc.....]

Arriveranno anche quelli.... sto cercando Artigiano con la A maiuscola

[Sgomma]

Sul piano estetico il giudizio è soggettivo, possono piacere di più gli scarichi originali piuttosto che le Arrow o magari le Akra.

Per quanto riguarda le curve di potenza e coppia, inequivocabilmente i grafici relativi ad Arrow mostrano che con DBK inserito, vi sarebbe una leggera sotto-performance rispetto agli scarichi originali, mentre solo togliendo il DBK si ottengono curve sovrapponibili.

La cosa sembra un pochino diversa per le Akra.
Un modesto guadagno sia in coppia che in potenza ( 2,3 Hp a 5870 giri) rispetto agli scarichi originali si ottiene, ma a differenza di quanto è possibile rilevare dal grafico delle Arrow, sempre e comunque con dbk inserito.



Per quanto riguarda la rumorosità...come già detto altrove, confermo che gli Akra a velocità costante (ad esempio a 130 in autostrada) si sentono meno delle originali, la situazione è ovviamente molto diversa in accelerazione!

Il problema degli Akra è il costo molto alto!!

[pacpeter]

ma è avvertibile per strada la flessione di coppia verso i 4000?

[Luc.....]

Che differenza strana tra i due grafici ... Azz non ho il pc e con iPhone faccio fatica ...

[Sgomma]

Originariamente inviata da pacpeter

ma è avvertibile per strada la flessione di coppia verso i 4000?

Assolutamente no Pac, l'erogazione a quel regime è sempre possente e lineare come quella di un treno elettrico...provala e te ne renderai conto da solo!!