Risers Helibars - pregi e difetti - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

al9000 · 07-12-2011, 11:06

premetto che ho una predisposizione innata per pasticciare le moto , cercando di cucirmele addosso e renderle perfette per il mio stile di guida , ma questa volta sono rimasto con un pò di amaro in bocca .
ieri sono arrivati i manubri helibars dagli stati uniti e ieri sera li ho subito montati. tralasciando che sono circa 1,5 cm ( cadauno ) più larghi degli originali , la resa estetica è buona e la posizione migliora ( per un tappo come me ) quello che non va proprio sono le pompe di freno e frizione che sono al limite sia come lunghezza cavi idraulici ,sia come possibilità di ruotare le leve in basso , il che obbliga a tenerle piuttosto parellele . ora ci manca solo che si sentano più vibrazioni e sono a posto ....

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al9000 · 07-12-2011, 15:58

....però come si guida bene !!

pacpeter · 11-12-2011, 20:12

direi che non è colpa degli helibars........

phildrum · 12-12-2011, 00:12

sarei davvero curioso, solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile, peccato che arrivo troppo presto a toccare il centrale, anche nelle rotonde in città. . . . Forse perché sono 1.85 e sono troppo in avanti sui semimanubri rispetto alla mia posizione ideale quando il retrotreno è poco più alto per il maggior precarico. . . . Potrebbe essere una soluzione. Costi?

Wotan · 12-12-2011, 00:27

Quote:

Originariamente inviata da phildrum

solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile

Prova a mettere le gomme a 1.5 post. e 1,1 ant. e vedrai che migliorerà.

phildrum · 14-12-2011, 15:17

1.5 post. e 1,1 ant ???

Provare ci provo, ma.... solitamente uso pressioni ben più alte.....

pacpeter · 14-12-2011, 15:54

guarda che stava scherzando.......

se tocchi il centrale come dici tu due sono le cose:

postura sulla moto sbagliata

corri troppo...........

phildrum · 14-12-2011, 16:02

Non sono solo due....

Ce ne sarebbe una terza.....

Cavalletto deformato......:-)

Se ci aggiungiamo 160 kg tra conducente e passeggero, no è difficile toccare il centrale .....;-)

maxfaby · 20-12-2011, 20:13

Anche a me picerebbe montare gli helibars sia per l'installazione poco invasiva meccanicamente che per il ridotto impatto estetico.
Potresti postare delle foto? A distanza di un po di giorni confermi i miglioramenti sulla posizione di guida? Grazie.

lello82 · 20-12-2011, 20:50

Foto vero! :-) e relativi prezzi. Ma tra le helibars e la piastra wunderlich quale diminuisce di piu l'inclibazione del busto?! Cioè con quale si sta meno inclinati?!

lello82 · 20-12-2011, 23:06

Ps ma dove li hai presi!?

al9000 · 21-12-2011, 10:32

presi su ebay usa ma ho dovuto pagare 60 euro di dazi il che non li ha resi proprio economici , confermo la postura più turistica e il vantaggio di non avere troppo carico sul manubrio nelle curvette strette affrontate senza la possibilità di dare gas , una puntina di vibrazioni in più ma penso che la colpa sia dei contrappesi wunderlich troppo leggeri . nell' ottica di un utilizzo 80% turing il resto sport li trovo utili , meno per lo smanettone in quanto reputo la posizione originale più aggressiva . foto a breve

lello82 · 21-12-2011, 13:04

Allora li prendo da un rivenditore europeo del sito helibars.com. La piastra wunderlich e' bella ma azzo quanto costa. E per i cavi!? Vedendo altre foto dal web non mi sembra che stiano in tiro come dici.

maxfaby · 21-12-2011, 13:29

E' difficile il montaggio? Hai le manopole riscaldate? I contrappesi originali possono essere riutilizzati oppure sono necessari i wunderlich.

al9000 · 21-12-2011, 15:21

il montaggio è facile , ho le manopole riscaldate , non è necessario aprire i blocchetti e vanno bene i pesi originali

inserite foto

lello82 · 21-12-2011, 16:27

E per i cavi!? Sono corti!?

al9000 · 21-12-2011, 16:37

per quello della frizione nessun problema , quello del freno tira a fine corsa a destra , è necessario piegare il banjo ( non si rompe nulla , è abbasranza malleabile )

lello82 · 21-12-2011, 17:02

E sarebbe sto coso!? :-)

lello82 · 21-12-2011, 17:03

Ah un altra cosa: ma si sente la differenza di postura!?

OzzyGas · 21-12-2011, 18:53

Dove l'hai preso il cupolino?

al9000 · 21-12-2011, 20:13

Quote:

Originariamente inviata da lello82

E sarebbe sto coso!? :-)

il banjo è la parte finale della treccia metallica dove entra la vite si chiama cosÃ¬ perchè è fatto come lo strumento musicale ( banjo appunto )

per ozzy il cupolino preso sempre su ebay è un secdem ( dark grey sennò ti arriva trasparente chiaro ) molato per poterlo montare con la griglia sopra fanale del 1300 ( il 1200 è senza )

maxfaby · 21-12-2011, 20:53

Grazie per le immagini. Effettivamente la resa è la migliore tra piastra wunderlich e i riser ergo sempre della wunderlich. Complimenti anche per il cupolino. Protegge molto meglio rispetto allo sport originale?

al9000 · 22-12-2011, 11:10

si stessa aria a 15-20 kmh in più di prima , ma è meno bello anche se il più bello degli opzionali

lello82 · 22-12-2011, 13:55

Io li prendero'. Sicuramente meno invasivi dei rialzi wubderlich e sicuramente molto piu economici della piastra. Se poi i polsi ringraziano soprattutto in due, ben venga. E esteticamente non sono affatto male.

al9000 · 22-12-2011, 16:37

Quote:

Originariamente inviata da Zenandbike

...solo un suggerimento: perchè non cambi titolo al thread?
Non mi sembra che alla fin fine gli helibars siano una delusione e a vederli non sembrano nemmeno un obbrobrio........sto quasi pensando di acquistarli anch'io!
ciao
zen

è vero il titolo era steto scritto di getto dopo aver constatato la posizione delle leve e il cavo del freno un pò corto ma nel complesso non sono male