Allora signori,
oggi ero ad una riunione per cose mie e fra gli interlocutori c'era pure un consulente del Ministero dei Trasporti che mi ha spiegato per filo e per segno come funziona la cosa, perchè si è arrivati fin qui e qualche possibile "trucchetto" in caso di sanzione.
Questo per dire che non sono interpretazioni ma è lo stato dell'arte, confermato anche da un importante funzionario della stradale che era pure lui a questa riunione.
Per chi non vuole leggere tutto riassumo subito:
1. la legge include anche le moto;
2. il perchè all'estero c'è meno "casino" è perchè là il tutto è normato da una legge mentre da noi la legge non c'è (viene normato dal CDS) e quindi il tutto viene normato dalle famose ordinanze (che prevedono l'adozione di appositi cartelli e da quì nasce quello che scriverò più sotto).
E veniamo alla storia.
Fino all'anno scorso il tutto veniva normato secondo il principio sancito dall'articolo 141 comma 2:
2. Il conducente deve sempre conservare il controllo del proprio veicolo ed essere in grado di compiere tutte le manovre necessarie in condizione di sicurezza, specialmente l'arresto tempestivo del veicolo entro i limiti del suo campo di visibilità e dinanzi a qualsiasi ostacolo prevedibile.
e quindi in breve se uno intralciava a seguito di neve o ghiaccio perchè non aveva le catene o le gomme da neve veniva multato (la faccio breve eh).
Poi lo scorso inverno sono accaduti due eventi che hanno portato quella commissione a modificare l'articolo 6 comma 4-e con l'aggiunta della parte in rosso:
e. prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio;
questo ha fatto sì che le relative ordinanze comprendano anche le moto (che sono "veicoli"). Faccio corto eh, abbiamo discusso oltre 1 ora ...
PERO'
come dicevo, non è legge che uno è tenuto a sapere come ad esempio in Germania, e quindi il tutto deve venire segnalato da appositi cartelli stradali.
Ora, il problema è che i cartelli devono venire messi all'inizio del tratto stradale e RIPETUTI DOPO OGNI INTERSEZIONE pena la perdita di valenza della prescrizione.
Questo rende quasi impossibile l'adozione delle ordinanze, pensate a quanti cartelli dovrebbero mettere tutti gli enti (comuni, ANAS, ecc ecc, uno in OGNI Iintersezione), e questo è il perchè qui in Friuli per il momento è stata revocata (rimane valida in autostrada dove questo è possibile farlo semplicemente).
Questo è la prima escamotage ... se vi fermano in un tratto che ha delle confluenze e dopo di esse non c'è il cartello, basta dire che si è entrati di là ...
Veniamo ai cartelli.
Anche qui molti dei cartelli attuali sono sbagliati perchè sono questi:
Questo cartello, come ha scritto qualcuno, riporta ERRONEAMENTE la figura superiore che è un CONSIGLIO, mentre la scritta indica un OBBLIGO.
Siccome quando guidiamo non siamo tenuti a leggere E guardare l'immagine, se ci fermano basta che diciamo che abbiamo visto l'immagine ... cioè l'obbligo scritto, che è più forte del consiglio lo escluderebbe, ma siccome il principio dei cartelli stradali dice quello che ho scritto sopra (leggo e/o guardo), basta dire che abbiamo guardato!
Il cartello corretto è quello che come immagine raffigura l'OBBLIGO delle catene o gomme da neve MONTATE, che è come noto quello contenente il colore blu:
Le catene DEVONO riportare la scritta UNI 11313 ovvero CUNA NCI78-01 NONCHE' la dimensione delle gomme che DEVE corrispondere a quelle montate.
La mancanza di questi requisiti fà sì che non ci sia l'omologazione e quindi ne consegue la sanzione.
Alla mia obiezione circa la mancanza di gomme e/o catene per le moto, mi hanno suggerito che basterebbe che le ordinanze si rifacciano all'art. 6 comma 4-b (e non 4-e) in quanto:
b. stabilire obblighi, divieti e limitazioni di carattere temporaneo o permanente per ciascuna strada o tratto di essa, o per determinate categorie di utenti, in relazione alle esigenze della circolazione o alle caratteristiche strutturali delle strade;
ed indichino che queste "determinate categorie di utenti" sono quelle che non causano intralcio in caso di neve ecc perchè ad esempio possono parcheggiar ei mezzi a bordo strada senza ingombrare (e quindi ad esempio le moto ...).
Mi hanno CALDAMENTE suggerito che se ne vogliamo venire fuori, questa segnalazione la dovrebbe fare qualche nostra associazione che ci rappresenta (FMI?) QUANTO PRIMA, altrimenti rischiamo di rimanere apiedi da novembre ad aprile anche con giornate di sole splendente.
Questi i concetti.
Ultima cosa: i due eventi che hanno combinato questo casino, ripeto testualmente, sono state le due mattinate di neve improvvisa che lo scorso inverno hanno bloccato la BO - FI tagliando in due l'Italia, là molti utenti della strada (camionisti ed automobilisti) hanno imboccato quel tratto senza gomme/catene ed hanno bloccato tutto, compreso l'accesso ai mezzi spargisale e spalaneve, e così il legislatore ha aggiunto quella frase in rosso di cui sopra (così mi hanno detto).
......
l'unica "pezza" la mette chi ha moto da enduro montando dei tassellati (che cmq inficiano la sicurezza sul bagnato).
Modalità lineare
