Motore monocilindrico e lunghe distanze

[Roberbero]

Un monocilindrico di grossa cilindrata, oltre certi regimi, soffre di più di un bicilindrico, per tutta una serie di motivi.

Ha una corsa elevata, 83mm nel nostro caso, che porta ad una elevata velocità del pistone.

Un grande alesaggio, 100mm, che porta ad avere fasce elastiche e raschiaolio,larghi e che quindi non "appoggiano" perfettamente al cilindro, o perlomeno peggio di un pistone più piccolo.

Una biella relativamente corta rispetto alla corsa, che porta ad inclinazioni più elevate e quindi spinte sul cilindro più elevate.

La biella è corta per non avere un motore troppo alto, problema comune ai boxer dove sono corte per la larghezza.

Questa è la teoria, dopo in pratica, conta la bontà del progetto e i materiali.
Comunque malgrado tutte queste cose che sembrano svantaggiarlo, il mono BMW-Rotax è un vero mulo.

E' certamente vero che un bicilindrico da 800 rispetto ad un mono 400, con gruppi termici uguali, dovrebbe consumare esattamente il doppio, parliamo di olio, se gli si chiede il doppio di prestazioni.