R 1100 R manutenzione 35000km

[SKA]

Lascia stare i filtri aria lavabili, sono troppo permeabili e sballano la "carburazione". La moto non ha nessun sistema per verificare quanta aria aspira ed inietta sempre la stessa quantità di benzina per cui un filtro più permeabile all' aria rispetto a quello "di progetto" smagrisce molto la miscela aria/benzina. La lambda non fornisce dati su quanto è magra, ma solo se è troppo grassa.Se è troppo magra scalda parecchio di più e soprattutto le valvole di scarico ne patiscono. Il filtro originale si cambia ogni 20.000 km e costa molto meno dei KN/BMC che vogliono anche i prodotti per lavarli ed oliarli.
L'olio cambio cardano, a prescindere dalla marca, deve essere GL5.

[Stig]

Originariamente inviata da SKA

Lascia stare i filtri aria lavabili, sono troppo permeabili e sballano la "carburazione". La moto non ha nessun sistema per verificare quanta aria aspira ed inietta sempre la stessa quantità di benzina per cui un filtro più permeabile all' aria rispetto a quello "di progetto" smagrisce molto la miscela aria/benzina. La lambda non fornisce dati su quanto è magra, ma solo se è troppo grassa.Se è troppo magra scalda parecchio di più e soprattutto le valvole di scarico ne patiscono. Il filtro originale si cambia ogni 20.000 km e costa molto meno dei KN/BMC che vogliono anche i prodotti per lavarli ed oliarli.
L'olio cambio cardano, a prescindere dalla marca, deve essere GL5.

ok,allora lascierò il filtro dell'aria originale...comunque dopo 10000km mi sembra parecchio sporco...quasi che lo sostituisco ugaulamente anche se dovrei farlo al prossimo tagliando

[Stig]

Originariamente inviata da SKA

L'olio cambio cardano, a prescindere dalla marca, deve essere GL5.

http://www.ebay.it/itm/OLIO-BARDAHL-...#ht_3826wt_952

API GL-5 / GL-4 / MT-1
SAE 80W-90

è lui intanto lo ordino