Problemi k 1200 s a tutti i possessori...

[drlukas]

Originariamente inviata da StefanoTS

Come si manda in tilt l'abs? tanto per provare.... :confused

E' il sistema che usa Jean-Pierre Goy per fare le figure acrobatiche con la K1200R. Avvia il motore con il freno davanti tirato! L' Abs va in tilt insieme ovviamente alla servo assistenza e alla frenata integrale. Diventa con freni legnosissimi ma senza Abs. USALO SOLO SOTTO LA TUA RESPONSABILITA', ALLA LUNGA l'ABS VA A PUT@@@E. Ma poi che te ne fai? dal tuo Gs lo stacchi con il bottone Per quanto riguarda le virgole non hai proprio un c@@o da fare! Lavora che ti pagano lo stipendio

[albabike]

...mi dispiace, ma... io non ho nemmeno un problema, la mia (aspettate che mi do una poderosa e scaramantica grattatona!!!!) non ha nulla, va bene anzi benizzimo!

L'unico problema é la che non mi molla nemmeno quando vado al bagno! ...ma la lo scarico Laser Boxer Cup deve essere mio!!!!

ciao!

BASTAAA!!!!
La mia seghetta, ogni tanto si spegneva, quando l'ho ritirata dal conce mancava una vite della carena e aveva il faro regolato male...

Inoltre ho letto che: ha le borse piccole dove non ci stà nulla, è stancante, non è una moto da turismo, troppo pesante per i passi dolomitci, comoda solo in autostrada, consuma tanto, mangia i pneumatici, ecc ecc...

Posso dirvi una cosa:
SONO CONTENTO della mia moto!!! Non avevo mai fatto 20000 km in 4 mesi e mezzo, lo zainetto dice che è meglio del VFR, mi ha permesso di piantere la tenda in Andalusia e in Bretagna...
Penso questo sia sufficiente...
Cosa posso chiedere di più da una moto??

[Profeta]

Quando la provai a Misano, quindi la prima serie ebbi le seguenti sensazioni ...

1) Il cambio punta ed e' impreciso (inserendole senza frizione)

2) La frenata e' potentissima ma molto poco modulabile

3) Nelle curve veloci e' una bomba´, ma in quelle lente e' pesante

4) Per un 4 cil vibra un po' troppo.

... poi non so' come sia dopo le modifiche...

[SulaSei]

Purtroppo dopo le modifiche è peggiorata

1) Il cambio non entra, impensabile non usare la frizione (quando questa funziona)
2) La frenata lascia a desiderare, per i primi 50 metri non frena poi blocca di colpo ribaltandoti in avanti, per questo hanno fatto la moto lunga, sotto i 50 km/h ci si salva.
3) Nelle curve veloci è durissima da buttare giù, se non le anticipi tiri dei dritti paurosi, in quelle lente la moto cade dentro: per questo ci sono i tamponi paratelaio sotto carena
4) Un 4 Cilindri? questa non lo sapevo, dalle vibrazioni pensavo di avere un mono, migliora agli alti e diventa un bici.

E' una moto da veri uomini, altro che fighette o cummenda

[barbasma]

ma se compravate una KTM avevate una moto da VERI UOMINI lo stesso e risparmiavate un sacco di soldi....

[SulaSei]

Barba, devo essere proprio sincero?

Ero andato alla KTM per prendermene una, magari non proprio arancione che non sta bene con il mio colorito.

Appena mi hanno visto si sono messi a ridere, hanno detto che la Casa non si sputtana con un cummenda panzone e con i riporti, che avrei fatto ridere i polli e che era meglio se pensavo ad una BMVV.

Caso ha voluto che, in preda a forte depressione, tornando a casa passassi a fianco del conce BMVV.

Lì ho visto una moto, ho chiesto:
la fate arancione? NO
la fate nera? NO

Ok, allora è la mia, vi firmo l'assegno in bianco, la cifra mettetela voi.

Adesso mi tocca tenerla almeno un anno e farci il primo tagliando, sennò faccio proprio la figura del dentista

Originariamente inviata da SulaSei

Purtroppo dopo le modifiche è peggiorata

1) Il cambio non entra, impensabile non usare la frizione (quando questa funziona)
2) La frenata lascia a desiderare, per i primi 50 metri non frena poi blocca di colpo ribaltandoti in avanti, per questo hanno fatto la moto lunga, sotto i 50 km/h ci si salva.
3) Nelle curve veloci è durissima da buttare giù, se non le anticipi tiri dei dritti paurosi, in quelle lente la moto cade dentro: per questo ci sono i tamponi paratelaio sotto carena
4) Un 4 Cilindri? questa non lo sapevo, dalle vibrazioni pensavo di avere un mono, migliora agli alti e diventa un bici.

E' una moto da veri uomini, altro che fighette o cummenda

Ti sei rimenticato di dire che:
- bisogna montare gomme super turistiche o devi cambiarle ogni giretto domenicale
- pima di fare un giro superiore ai 100 km (ai possessori di questa moto succede solo in caso di ferie) si deve programmare bene il tragitto individuando a priori i distributori, altrimenti si resta a secco da quanto ciuccia!!
- bisogna montare sul casco una pila sitle speleolologo, visto che quando freni si spegne il faro davanti...

[T-BONE]

Ragazzi leggendo sti post m'è venuta volgia di non comprarla più!!!

Possibile che mamma BMW combini tante cazzate?

La mia speranza è quella che l'abbiano migliorata con il tempo!!!