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Originariamente inviata da SKITO
non diciamo scemenze.
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eh, forse sarebbe il caso...
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Originariamente inviata da SKITO
Partiamo da un concetto semplice semplice che la moto in questione è un GS e non una R1.
1) gli originali fanno schifo già nuovi e non devi essere certo un pilota da F1 per accorgertene.
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Cosa vuol dire "fanno schifo" ? Troppo veloci in estensione, in compressione? troppo lenti, invece? "Fanno schifo" detto così, non vuol dire un cazzo!
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Originariamente inviata da SKITO
2) qualsiasi e dico qualsiasi after m. già vanno meglio.
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Perchè? Cosa vuol dire "vanno meglio"? Io ti dico che non "vanno meglio" ma che sono regolabili per "andar meglio" o "andar peggio"...
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Originariamente inviata da SKITO
3) essendo un GS quindi una moto non veloce, non servono certo diecimila regolazioni agli ammortizzatori, bastano (ed avanzano) quelle canoniche precarico e freno, e perso un po di tempo (due giorni nel mio caso) per regolarli nel miglior compromesso (moto carica e scarica) son bel 65.000 Km che non li tocco e vanno benissimo, solo l'olio ha perso un po in durezza ma niente di che gli ammo comprimono e rilasciono ancora perfettamente bene e questa si chiama bontà di un ammortizzatore di qualità,
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Allora cambi l'olio motore ogni 100.000 km, tanto hai la "bontà di un motore di qualità"
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Originariamente inviata da SKITO
impensabile nella produzione japp (per esp)
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Eccomenò, guarda che schifezze le Kajaba e le Showa ufficiali da cross...
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