Forse ti riferisci al battito in testa del GS1150 che veniva attribuito al passaggio di olio della camera di scoppio SX durante la sosta sul cavalletto laterale. Infatti era questo il pistone che accusava il battito. In realtà la causa era diversa, ma questo è un altro discorso.
Vorrei sottolineare che stiamo parlando di un motore da corsa, che non resta giorni sul cavalletto laterale con l'olio nel motore, ma di un prodotto estremo perchè dedicato alle competizioni.
Ricordo inoltre che fior di motori a stella per aeroplani hanno più di un pistone rivolto verso il basso fino ad averne anche dei verticali rovesciati. Vanno benissimo e non danno problemi.
Ma non perdiamoci in chiacchiere meramente tecniche che dobbiamo salutare l'arrivo del Mago di Segrate in sostituzione (!?) di Ducati61!
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