Boh, SUV... magari erano 10000 e non 9000: d'altronde è passato un anno. Resta il fatto che la sensazione era che il motore fosse bloccato dal limitatore proprio quando mi sarei aspettato il calcio nel sedere. Mi avevano parlato del 3 cilindri come il miglior compromesso tra i bassi del 2 e l'allungo del 4, ma io ci ho solo trovato i limiti dell'uno e dell'altro senza trovare in contropartita nessun pregio. Su una curva da 70/80 all'ora mi trovai dietro a un paracarro con una ZX6R: pericoloso passarlo all'esterno ma motore bello in coppia... il pensiero fu "ora in uscita gli sfilo una carena", e invece spalancai il gas e in un attimo arrivai al limitatore con il fermone che se ne andava beato. Recentemente con la mia vecchia Ducati (ok, un po'ritoccata, ma nemmeno tanto...) da una curva all'altra di un passo di montagna ho passato di motore un amico con una Gixxxr750... a che mi serve un cilindro in più?
Modalità ibrida
