Rabbocco olio....

[pancomau]

Io stasera ho fatto la procedura di controllo.
In questi giorni avevo messo il menù che indicasse sul cruscotto il livello olio ma non ero mai riuscito a vederlo diverso da --- nei brevi tragitti in città.
Tornato a casa, messa sul centrale e lasciata accesa dopo un paio di minuti il check mi da OK.
Dopo un'altro minuto circa si accende la ventola
Dopo un'altro minuto spengo la moto e controllo
L'astina era bagnata fino a 3/4 (pulita e rimessa avvitando)
Provato nuovamente e stessa misura.

Io ho fatto poco più di 2500km da quando l'ho presa ed aveva 2000km. Dove l'ho presa hanno detto di aver controllato il livello prima della consegna ma francamente non credo che abbiano aggiunto nulla visto che aveva 1000km dal tagliando di controllo (e visto che non avevano neanche controllato la pressione pneumaticie me l'hanno consegnata con le pressioni a 2.4-2.5 )

Comunque...
... con andatura da bradipo sembra che il consumo d'olio sia "normale".
Ho il sospetto che sia un pò come per le gomme...

[mary]

X pacomau:
dovresti controllare sul libretto di uso e manutenzione se per misurare l'olio devi avvitare l'astina o non devi avvitarla e prendere la misura solo appoggiando il misuratore ( senza avvitarlo )...perchè potrebbe cambiare molto.

Da quanto so non bisognerebbe avvitare ( almeno sulla mia funziona così); SGOMMA potrebbe dirti se ho ragione o meno..

SGOMMAAAAAAAAAAAAA

[pancomau]

Hai ragione!
L'astina NON va avvitata (pag. 114 del manuale)
Quindi nel mio caso il livello è tra metà e 3/4 (l'astina entra circa due cm in più se avvitata).

Per la cronaca... la mia ha già l'astina da 15cm (+ i 2 della vite)

[Body]

Appena ordinati 7 litrozzi + filtro olio di quello buono e giusto (ora avevo messo uno senza specifiche per moto) per prossimo tagliando da uno che ho trovato sulla baia ma che poi ho contattato direttamente....e la lezione l'ho imparata....
per tragitti medio lunghi vado in giro con un bel mezzo litro a portata di mano....

[Body]

Non bisogna avvitare lo so a memoria....ho messo pure il segno sulla pagina del libretto d'uso, anzi l'orecchia come si faceva una volta.....nella pagina della spiega su come caxxo misurare sto olio.....
La macchina che avevo (sempre tedesca) con carter a secco ti chiedeva solo di fermarsi con motore acceso sul piano poi tu facevi partire la procedura con leva del computer di bordo e iniziava un countdown con tempo di partenza che variava da pochi sec. a max 30 s, a seconda di quanto era caldo o meno il motore, e alla fine ti diceva con un istogramma (mi pare 5 tacche) se l'olio era ok o no....non potevano fare una cosa identica ????

[pancomau]

Originariamente inviata da Body

.. e alla fine ti diceva con un istogramma (mi pare 5 tacche) se l'olio era ok o no....non potevano fare una cosa identica ????

è quello che mi chiedevo anch'io qualche post fa... ma poi...a pensar male....

... un meccanismo così facile e "preciso" potrebbe anche non essere "desiderato" da bmw, se hanno la "coda di paglia"...
Se sanno che il motore tende a consumar olio è meglio non essere troppo precisi e dare la possibilità che sia stato fatto qualche errore (di misurazione o di rabbocco precedente )

...già mi immagino la scena di decine di proprietari che vanno dal conce a chiedere una ispezione... armati di documentazione fotografica che immortala il cruscotto in vari momenti con km, media di velocità e livello dell'olio

[Giovanni Cataldo]

bisognerebbe sapere esattamente quanto olio aggiungere con l'accensione della spia.
Magari 500cc sono giusto abbastanza per farla spegnere ma non per riportare il livello a come dovrebbe essere.
Io quando misuro non avvito il tappo.
Magari prima del prossimo viaggio porto il livello dell'olio praticamente sul massimo e poi vedo come va.
La differenza la fa sicuramente la lunghezza del viaggio e la temperatura esterna.
Venendo a Giugno ho intenzione di fare un migliaio di km il primo giorno e i restanti 600 il giorno dopo.
Cosi' facendo se ci sara' un consumo anomalo verra' fuori.
Quando arrivero' in hotel al raduno ricordiamoci che facciamo il controllo tutti insieme, cosi' non ci saranno dubbi sulla procedura.

[mary]

pacomau:

Hai ragione!
L'astina NON va avvitata (pag. 114 del manuale)

...allora rifai la misurazione correttamente e vedrai che il livello è basso.


Giovanni Cataldo:

bisognerebbe sapere esattamente quanto olio aggiungere con l'accensione della spia

così facendo non farai mau una misurazione giusta.
Basta mettere il livello al Max. 1 volta e quindi, una volta accesasi la spia, rimettere il livello alla tacca Max.
Questo è il solo modo per controllare il consumo di olio ( ...ed anche quello di benzina: da pieno a pieno e dividere il n° dei chilometri per i litri rimessi per fare il pieno al Max. ).

Se seguirete questo metodo mon sbaglierete mai.

[pancomau]

Originariamente inviata da mary

pacomau:
...allora rifai la misurazione correttamente e vedrai che il livello è basso.
...

Se la matematica non è un'opinione... 2 cm di filettatura del tappo= 2cm di livello in meno sull'astina. Visto che tra minimo e massimo ci sono circa 10 cm di astina c'è il 20% di olio in meno che i 3/4 rilevati, quindi più di metà.
Anche con le opportune approssimazioni....metà non è "basso"

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

.....Basta mettere il livello al Max. 1 volta e quindi, una volta accesasi la spia, rimettere il livello alla tacca Max.
......Se seguirete questo metodo mon sbaglierete mai.

Concordo...ma Body e forse altri, non hanno fatto così...

io vi offro un altro suggerimento, e credetemi non è superfluo...

dopo aver ritirato la moto dal taglaindo, a casa con calma la stessa sera, misurate il livello dell'olio, a motore caldo con la moto sul centrale su pavimento perfettamente piano, e inserendo l'astina di controllo senza avvitarla, vedrete delle sorprese.
Quando ho fatto il tagliando dei 10.000, la sera ho controllato subito il livello, risultava a metà tra min e massimo, l'ho quindi portato all'80%, oggi dopo 4.600 km non hò avuto bidogno di alcun rabbocco. Il prossimo controllo lo farò la settimana prossima in vista del raduno, e son convinto che non dovrò aggiungere nulla!!

Se non fate così magari rischiate che vi si accenda la spia olio 4-5.000 km dopo il tagliando e ve la prendete con la moto !!...ovviamente lo potete fare, ma solo se avete controllato quale livello dell'olio è stato ripristinato dal conce!!.....accetto scommesse, vedrete che dopo il tagliando il livello olio non supera il 50% del livello min/max..e questo accade semplicemente perché l'inserimento dei 4,0 kg di olio previsti dallaBMW, (4,5 se sostituito il filtro), portano esattamente a quel livello!! e molti che non lo sanno cadono in erronee valutazioni, considerando solo la quantità d'olio utilizzata per il rabocco, ma presupponendo (erroneamente) che la moto abbia consumato tanto olio quanto ce n'è voluto per ripristinare il livello massimo!!!!

[Ivo]

la mia ha 6500 km e la spia mi da sempre ok dal tagliando dei 1000 km. praticamente nessuna aggiunta.
invece mi si è accesa la spia Service a 6500 km. ma il tagliando non andava fatto ogni 10000?

[pancomau]

Originariamente inviata da Ivo

invece mi si è accesa la spia Service a 6500 km. ma il tagliando non andava fatto ogni 10000?

...o un anno! (quello che arriva prima dei due)
per cosa credi che bisogni mettere la data sul computer di bordo?.... e che quando stacchi e riattacchi la batteria ti segnala la spia service fintanto che non ci rimetti la data?

Non credo che la spia service sia del tipo "intelligente" (anzi scommetterei che non lo sia) come esiste su molte auto che ti indica il tagliando in modo variabile in base all'utilizzo effettivo del mezzo...

[Ivo]

ecco cos'è, un anno

[mary]

Concordo con SGOMMA:
sempre ricontrollare in garage, a motore caldo, l'altezza dell'olio...dopo il tagliando e, se occorre aggiungetelo subito portando il livello al Max ...o vicino, sempre a motore caldo.
Solo così potrete avere sotto controllo il consumo.

[Body]

Sì tutto giusto per carità ma nel mio caso vengo da 2 avvisi spia check olio a distanza di mille chilometri l'uno dall'altro con 500 gr inseriti. Fosse stato anche al minimo siete con me che almeno i 500 li ha consumati o quasi ? Uno solo non fa testo perché come dite potrebbe essere stato al minimo l'olio ma dopo l'aggiunta di 500 gr un altro mi sembra che sia matematico che li abbia consumati assunto che la spia check dell'olio si accenda allo stesso livello di olio minimo....se invece mi dite che si accende un pò a caxxo allora non vuol dire.....

[SoloKappistaASogliola]

... che paranoia.. però!!

Inserire chiave, accendere dar gas e andare... non è questo lo spirito della moto??

[thejulians]

18 pagine sul rabbocco olio...???

[AleAdv]

concordo...nn sapete che fare!
Mi ha incuriosito solo la prima!!!

[mary]

Body:
...non fa una piega!

0,5 lt. di olio in 1.000 km lo hai consumato, certamente; la stessa spia si accende sempre alla stessa altezza..., poi in pochissimo tempo certamente non da notizie errate.

[Body]

Vabbé adesso vediamo con uso meno esasperato come si comporta....

[pancomau]

sul fatto che siamo "prolissi"...

...considerando che c'è chi ne ha riempite 26 "parlando" (si fa per dire) di come guidano "gli altri"....

... almeno l'olio è una questione pratica di qualche rilevanza per chi possiede una moto...

[mary]

Scusate la domanda, ma quanto olio c'è nel K 1600?
Sul K 1300 S ora il serbatoio è di 4 Lt. ( 0,5 in più di prima, c'è scritto sopra...).

[Sgomma]

rileggi il post 422 e trovi il dato...

[mary]

OK, 4,5 con sostituzione filtro ( livello tra Min e Max )..., comunque io metterei sempre a livello Max a caldo, il chè vuol dire più di 4,5 lt.
Sulla mia mi comporto così.

[Sgomma]

anch'io..