R1100rt vs r1150rt

[lello82]

Barra corta!? E cosa e'!? Non ne si proprio nulla :-) illuminatemi cugini boxeresti!

[Dolomiten]

Qui http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=203611 trovi la storia della barra corta di Bandit.

Comunque con la funziona cerca trovi molte altre discussioni in merito.

[Duca]

Sapevo della barra, ma solo per le s ed r non per le rt...
Vabbè ormai è andata.
Un lampeggio

[bubbinho]

Originariamente inviata da robertag

e' la moto

s t r a q u o t o !!!!!!!!!!!!!!!!!

[stratocaster]

Straquoto bubbinho che straquota robertag...

[robertag]

Originariamente inviata da Dolomiten

Qui http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=203611 trovi la storia della barra corta di Bandit.

Comunque con la funziona cerca trovi molte altre discussioni in merito.

non sarebbe più semplice chiamarlo "puntone di reazione" o asta di reazione posteriore?.....barra, paralever?!!

[Paolo Grandi]

Aggiungo, visto che chiedevi: la protezione aerodinamica è equivalente ed ottima. Possibile aumentarla di molto tramite un parabrezza maggiorato.

Il 1150 è dotato di ABS con modulatore. Se quest'ultimo si rompe son soldoni (mi pare solo il ricambio costi 1.500 €).......Quindi occhio!

Almeno per il 1100 (ma direi anche il 1150) non ti preoccupare troppo se ha molti km. Verifica piuttosto se regolarmente tagliandati

[lello82]

Mmmm controllerò tutto. E deva questo punto prendessi un rt senza ABS!? E come prestazioni !?

[Wotan]

RT senza ABS? Esistono? Non la 1150, almeno in Italia, della 1100 non so.

[lello82]

Davvero!? Non lo sapevo. Wotan ma sei sicuro!?

[sergius68]

Ma la barra accorciata dove si potrebbe rimediare ????

[Wotan]

Per la 1150 sono sicurissimo, solo quelle delle Forze dell'Ordine sono prive.
Sulla barra, personalmente la sconsiglio: fa lavorare il cardano con angoli strani e alla lunga rovina i giunti.

[lello82]

A questo punto allora meglio prendere un 1100 se poi di rischia di tirate dritto in curva se si rompe l'abs o no!? A prestazioni poi tutti parlano molto bene del 1100. Oppure!?

[Dolomiten]

Se rileggi i post precedenti vedi che il 1100 frena anche senza abs.

[Duca]

Si le prestazioni non sono male...ma non ti aspettare chissà cosa...il 1100 pesa sempre un "botto" ed ha solo 90 cavalli...ergo fai tu le tue considerazioni.
Un lampeggio

[lello82]

Per le prestazioni avrei il k1300r :-)

[Wotan]

Sì, anch'io prenderei un 1100.

[lello82]

Davvero wotan!? Ecquake sarebbero le motivazioni !? :-)

[Duca]

Lello82,
ma leggiti anche le risposte...neheheheh...
Mi pare di avre capito che il 1100 per quello che devi fare va meglio per un bel pò di motivi
1) costa meno, molto meno del 1150;
2) ha meno cazzi e mazzi con l'abs;
3) le prestazioni sono identiche;
Un lampeggio

[Motogrip]

Posseggo da poco tempo un 1150 RT con ABS, devo dire per chi non è abituato a questo sistema, che all' inizio da l' impressione che la moto si fermi di botto, in curva scosiglio vivamente di usare il freno post, dopo un pò di tempo ti accorgi che anche con un piccolissimo sforzo si ha una frenata ottima.

[u00328431]

vedi mio post in altro tuo 3d. Il freno posteriore non serve a chiudere le curve su questa mukka. Anzi non ha senso parlare di freno posteriore, perché comunque tu agisca freni con tutti e tre i dischi

[EagleBBG]

Con la 1150 va completamente modificato il proprio modo di gestire la frenata, come con tutti i sistemi EVO. A me piace e mi ci trovo bene, ma non è detto sia così per tutti.

P.S. Quando l'ho ritirata, alla prima frenata ho rischiato di ribaltarmi davanti alla moto, alla Joe Bar...

[Duca]

Infatti Eagle...non piace a tutti....direi a molti visto che il sistema Evo l'hanno accantonato!
Un lampeggio

[u00328431]

A me piace, ma devo riconoscere che anche le nuove RT frenano benissimo e hanno un sistema molto più semplice e affidabile

[dosa]

Originariamente inviata da Wotan

No, 180 e 170.

sicuramente ne sai più di me ma all'ultimo cambio gomme io al posteriore 170 e un amico 1100 al posteriore 160 bho