F 800 ST esce di produzione...

[GASSE]

Era ora..................sta mezza moto!

Dovrebbero abbandonare anche la plastica e tornare a rifare moto
visto che le scorte di usato stanno esaurendo!

[The Captain]

mmmm,non mi piace,non m'è mai piaciuta.
non è che si notera' tanto il fatto di non averla piu' in listino,era una moto senza senso!

[mary]

era una moto senza senso

...perchè " senza senso "?
Che se ne siano vendute poco, in Italia, non vuole dire che sia inutile.
Ho due amici che l'hanno comperata ( uno ne ha avute 2 ) e ci girano regolarmente l'Europa, con un cupolino leggermente più granda della Isotta.
E' una moto che fa regolarmente i 220 km/h, viaggia in autostrada a 150/160 per lunghissime tirate, consuma poco..., cosa volete di più?
Inoltre, nelle strade tortuose, si comporta più che bene..., anzi...

Che, poi, la BMW faccia i propri conti è un'altra cosa, ma la moto è senz'altro valida.
Spero solo che BMW faccia un'altra 800 cc.( magari 3 cilindri...) che possa rimpiazzare la F 800 ST, moto polivalente.

Secondo me...

[The Captain]

De gustibus non disputandum est..

[mary]

De gustibus non disputandum est..

Certo, altrimenti esisterebbero solo 2 o 3 moto ...

[The Captain]

Originariamente inviata da mary

Certo, altrimenti esisterebbero solo 2 o 3 moto ...

infatti!
cmq sono il primo a dover tacere!
io c'ho la R1200s,la moto meno venduta e conosciuta della storia dell'elica!

[Dogwalker]

Semplicemente le sport touring non tirano più molto. Finchè si tratta di grosse cilindrate, i grossi ricarichi fanno si che sia conveniente continuare a vendere anche pochi esemplari l'anno, ma per le medie cilindrate è una strage.
Tanto è vero che, per continuare a vendere la stessa base Honda ha trasformato la bella VFR nell'orrida Crossrunner.
Non si può neanche dire che la cosa manchi totalmente di logica. 15-20 anni fa c'era una vera differenza di utilizzo tra una VFR e una Africa Twin. Ma ormai le enduro stradali (o "stradali alte"), anche di media cilindrata, riescono a tenere medie autostradali simili con protezione aerodinamica e consumi simili, hanno ciclistiche sane, sono almeno altrettanto agili, e vengono giudicate più comode come commuter urbani. Certo, in pista le prenderebbero, ma chi va in pista con una sport touring?

DogW

[Merlino]

Originariamente inviata da marchino m

hanno in servo qualche sorpresa per il prossimo anno!!,forse il 3 cilindri?

Quoto, senza entrare nei merito di una buona moto come la f/st, gli manca il blasone ed è venduta a caro prezzo rispetto alla concorrenza (vedi deuvillle & C.)

IHMO le voci di un probabile 3 cilindri ricavato dall'attuale 6, potrebbero avere un fondamento anche in virtù della cilindrata 800 che se ricaverebbe e non avrebbe sovrapposizioni in famiglia, vista l'uscita di scena dell F800ST.

Ripeto, è una mia fantasiosa ipotesi ricavata su "rumors".

[doc raf]

L'ho avuta per due anni ( presa seminuova con un risparmio notevole) e ne sono ancora entusiasta , tanto è vero che l'ho passata a mio figlio. Moto comoda, leggera, parsimoniosa e divertente.Oltretutto la trasmissione a cinghia ha il suo bel perchè. Secondo me, se ne avessero fatto un modello RT ne avrebbero vendute mooolte di più.

[nicola66]

mai capito perchè sulla R abbiano messo la catena della GS e non la cinghia col bellissimo monobraccio delle S/ST.

[SR56]

Da tempo si parla di una versione RT derivata dalla F/GS, evidentemente la ST non avrebbe più ragione d'essere, e poi ci sono i rumors della 800/900 con il 3 cil. derivato dalla K/6, insomma qualcos'altro in sostituzione sarà in arrivo di sicuro ai prossimi saloni autunnali, visto che in questa cilindrata si stanno concentrando più case cercando un crossover tra stradali, enduro e touring.

[dum69]

me l'hanno data come moto sostitutiva per il secondo tagliando........
azzzzzz...........che ciofeca di "moto" la cosa migliore che potevano fare era non metterla proprio sul mercato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Tricheco]

era ora...............

[doc raf]

Originariamente inviata da nicola66

mai capito perchè sulla R abbiano messo la catena della GS e non la cinghia col bellissimo monobraccio delle S/ST.

>

Costa molto meno...

[nicola66]

immagino che costi meno, però questa vale 10 cardani

[doc raf]

Una volta tanto sono d'accordo con te Nicola....
Non so se valga 10 cardani ma sicuramente è una trasmissione valida , molto dolce e praticamente senza manutenzione.

[Dogwalker]

Quel retrotreno è bellissimo. Quello dell'R, pure non brutto, sembra povero al confronto...


DogW

[euronove]

Ci sono delle "F800R home made" derivate da F800S... Una trasformazione piuttosto semplice tra l'altro. Inutile dire che col monobraccio hanno una estetica niente male.

[emagagge]

Vendendone poche si saranno stufati di produrle a vuoto! <(

["Paolone"]

Fu la prima BMW che pensai seriamente di acquistare.
Provata poi in lungo e in largo durante diversi fermi moto (del resto quando presi il gs08 in tre mesi di possesso, due furono passati in officina ).
Ottima moto, anche se per me piccolina, ma come tutta la serie F costa un'esagerazione da nuova, poi in Italia, certi tipi di moto "troppo intelligenti" non prenderanno mai piede.

["Paolone"]

Originariamente inviata da doc raf

L'ho avuta per due anni ......

O.T.:
Non sapevo del cambio, sarebbe ora di un giretto in compagnia.....

[PERANGA]

SApete com'è, quando una buona moto, và bene, consuma poco, costa poco di manutenzione, ma non ha fascino non si vende.
Il mercato in Italia non premia mai le moto ''furbe''

[doc raf]

Originariamente inviata da "Paolone"

O.T.:
Non sapevo del cambio, sarebbe ora di un giretto in compagnia.....

>

Perchè no? Fatti sentire, magari si organizza. Ciao

[aspes]

mio fratello ne ha una, come commuter ne e' soddisfattissimo. PEro' ha avuto qualche noia sistemata in garanzia. Pare poi che il cuscinettone della ruota posteriore ceda precocemente e costi una fucilata la sostituzione. La R e la gs col forcellone tradizionale non avranno questo problema.

[dugongo64]

moto onesta, prezzo alto (come da tradizione bmw), estetica così così, via di mezzo che in italia funziona poco (GS a parte)
entra nel club delle "ritirate" (S, K-GT etc), nel quale mi onoro di farne parte