Inclinare la moto per curvare.

[fastfreddy]

Wotan ...ma anche gli altri che usano normalmente il controsterzo ...tu non credi / credete che la tecnica di cui si discute riduca l'aderenza dello pneumatico anteriore? (ovviamente in modo trascurabile ...sto temperando)

Io ho come l'impressione che lo faccia ...e non vedo perché non dovrebbe applicando una forza che, benché sia efficace sfruttando l'effetto giroscopico, si contrappone alla direzione che stiamo impostando ...?!?

In teoria non dovrebbe ridurre / modificare rispetto all'ideale l'area di contatto dello pneumatico?

[simon72]

che belli che siete!!!

complimenti a tutti!

ps secondo voi i piloti come fanno a scaldar le spalle delle gomme sul rettilineo prima della partenza !?!

e cmq muntagnin sei il mio nuovo idolo!
wotan gia apprezzato per l'aiuto in altri 3d.

anche se il fattore pedana interna serve più ad aumentare l'impronta a terra!

per il resto vi leggo e contento di vedere che c'è gente umile che spiega e altrettanta umiltà da parte di chi vuol imparare!!

a parte qualche super maestro che petrebbe starsene tranquillamente zitto!!

bello bello!!

mmappete quanto scrivete però!!

[Wotan]

Originariamente inviata da fastfreddy

Wotan ...ma anche gli altri che usano normalmente il controsterzo ...tu non credi / credete che la tecnica di cui si discute riduca l'aderenza dello pneumatico anteriore? (ovviamente in modo trascurabile ...sto temperando)

No, non lo credo, per la semplice ragione che tutti curviamo controsterzando, dato che questo è l'unico modo per far curvare rapidamente una moto.
L'unica differenza è che noi ne siamo consci, e questo è un vantaggio enorme.
Se conosci il controsterzo, di fronte ad un ostacolo imprevisto saprai esattamente cosa fare per evitarlo, altrimenti perderai tempo e sarai molto meno rapido nella manovra, quando andrà bene.