Prove e impressioni di guida K1600GT e GTL - THREAD UNICO

[Luponero]

No Luc mai avuta una RT ma l'ho provata ieri, insieme alla K.

[Wotan]

La mia domanda era retorica: non ho dubbi sul tuo giudizio e sono certo che la causa sta in una differenza tra i diversi esemplari.
Ricordi quanti km aveva la tua? Forse era un po' da rodare.

Come ti è sembrata la RT?

[Giovanni Cataldo]

Anche io il calore hai piedi non l'ho notato.
Domanda forse stupida: la prova l'aveta fatta con abbigliamento tecnico?
Stivali o scarpa normale?
Puo' sembrare una domanda stupida, ma labbigliamento fa la differenza.
Moto ne ho avute tante, con tutte ho notato senzazioni di calore diverso in base all'abbigliamento del momento.

[Luponero]

Si probabile Claudio, aveva 700km all'attivo.
L'RT (una bella sorpresa) se non fosse per il motore (personalmente un po' privo di cavalli, anche se oggi forse sarebbe la giusta scelta dato che non si corre più da nessuna parte) sarebbe perfetta.
Ha, secondo me, le giuste dimensioni, comodissima e sorprendentemente agile.
Credo abbia quasi raggiunto la perfezione, per il tipo di moto.
Una 20ina di cavalli in più e sarebbe da prendere, forse sarebbe da prendere comunque.
Inizio ad essere un po' allergico alle moto troppo pesanti, considera che mercoledì ho provato le KTM, biciclette.

[Luponero]

No Giovanni, avevo scarpe da ginnastica ma considera che facevano 29° e il calore (molto) l'ho notato solo da fermo ai semafori.

[Wotan]

Sulla RT, condivido.

Anch'io ho svolto la prova con abbigliamento tecnico completo.

[Luponero]

Mi sorge un dubbio sul calore ai piedi.
Potrebbe essersi accesa la ventola e non me ne sono accorto?

[Wotan]

Più che probabile.

[Luponero]

Sti motori raffeddati ad acqua.....hanno ragione gli errati...

[Luc.....]

Ne ho provate 2 la prima con 14 kilometri e la seconda con 1600 e devo dire che il calore ai piedi lo si sente sia in Nike che con gli stivali, ma la frizione l'ho trovata molto migliore nella più rodata anche il cambio era differente innesti più precisi

Tutto il resto che potrebbe essere descritto come "difetti o contro" sono molto soggettivi... -secondo me ...

[ziodolfo]

..ciao a tutti, dopo una decina di giorni che utilizzo la k6 comincio a valutare meglio la stessa... posso affermare che la lentezza de cambio,corsa lunghissima e clank, sono molto udibili !! e se si fanno dei transitori nel traffico urbano in 3a il continuo clik clac del gioco cardanico è palloso e irritante....dopo i primi 1300km fatti su percorsi differenti mi sovviene fare questa osservazione ... viste le aspettative si poteva fare di meglio...il rumore della cascata/distribuzione unita allo scarico alla lunga stressa , Domenica scendendo in Liguria,Autostrada fino a PC, poi Val trebbia, val d'Aveto, Chiavari... ho potuto testare bene in coppia le bontà del mezzo che sono tante....Ribadisco che sulla trasmissione si poteva fare di meglio ciao..

[Luponero]

Ziodolfo complimenti per la fredda oggettività!
E' tutto ciò che ho notato anche io ma detto da te che la utilizzi da 10 giorni ha più valore.

@Sgomma

Secondo me considerando, rapportatura, peso e frazionamento hanno comunque fatto un ottimo lavoro sul motore, quelle riprese e accelerazioni, considerato quanto sopra sono più che ottime.

[Sgomma]

Mi riserverò di tornare sull'argomento qualche giorno dopo averla ritirata ed averci fatto altri km, ponendo attenzione alle questioni sollevate..!!

per ora posso solo aggiungere che durante la mia prova di 417 km, in città dove si "fanno stop end go" e si viaggia con marce basse, avrò fatto si e no 5 km, quindi molto pochi, mentre ho prercorso molta strada di montagna, assolutamente libera e senza traffico e ciò potrebbe non aver favorito l'arrivo in evidenza di imperfezioni nella trasmissione.
Inoltre le mie sansazioni sono per il momento necessariamente tarate sul riferimento della GT 1300 che ho guidato fino a poco tempo fa, e la trasmissione a cardano per quanto mi riguarda, andava perfettamente sulla GT 1300 e l'ho trovata senza infamia e senza lode sulla GT 1600 che ho potuto provare, ..
la cosa che durante la prova mi è stata di chiara evidenza era la pulsazione della leva della frizione nell'ultimo centimetro di escursione in rilascio, che si smorzava non appena riaprivo anche dolcemnìente il gas, effetto che non esiste né sulla GT 1300 né sulla GS..Tale effetto mi ha infastidito i primi 100 km poi non ci facevo più assolutamente caso, mentre della frizione mi colpiva la modulabilità e dolcezza in ogni condizione, certamente migliore rispetto alla 1300 che sotto sforzo e ripartendo in salita tendeva a strappare!!

X WOTAN..."Clack" tra tiro e rilascio, durante la mia prova non sono emersi...tu dici di averli intesi e che erano simili a quelli delle altre K..?? posso solo ripensare alla mia GT 1300 che come ho detto nella trasmissione era impeccabile a mio avviso!!...non saprei come interpretare queta diversa percezione!!
si consideri tuttavia che la moto da me provata era immacolata ed aveva 2 km segnati agli strumenti di bordo, con le gomme assolutamente vergini!!

[TAG]

concordo con alcuni dei difetti riscontrati
come dicevo al mio post #66 di pagina 3

il clonc clank del cardano si sente in attacco ed anche in stacco di gas

il cambio è un po' anonimo con innesti alle volte non netti, forse anche a causa di una frizione un po' particolare

ho avuto l'impressione che sia una frizione da tirare sempre tutta, fino alla manopola a mano piena, non una frizione da usare con due dita, altrimenti il cambio sembra andare peggio

caldo ai piedi... io non l'ho percepito
non ci ho fatto caso

[Wotan]

Questa tua osservazione sulla frizione è interessante.
Quando ho provato la moto e ho visto la stranezza di tale comando, ho ritenuto subito opportuno regolare la leva sulla massima estensione, proprio perché sono abituato ad azionarla con due dita.
Può darsi che questo abbia favorito il funzionamento del cambio, che in effetti mi è parso più che buono.
Al riguardo, chi definisce lento un cambio BMW, dovrebbe farsi un giretto su una Harley!

Se la moto avesse scaldato i piedi, ci avresti fatto caso eccome!

[SL4]

Originariamente inviata da Wotan

Al riguardo, chi definisce lento un cambio BMW, dovrebbe farsi un giretto su una Harley!

Harley ?
Quelli si che sono cambi come una volta.
Leve grosse, lunghe, doppie e piene. Movimenti lenti e pesanti. Rumore deciso, chiaro senza equivoci. Quando metti la marcia, metti la marcia, perbacco ! Da far voltare la testa. Ai passanti.
Vuoi mettere, con i giovani cambi di oggi. Non c'è paragone !!!!!

[pancomau]

Originariamente inviata da SL4

Harley ?
Quelli si che sono cambi come una volta.

In effetti... la bmw non fa più i cambi di una volta... (come ad esempio in tutte le bmw da me possedute... che hanno "l'avvisatore acustico" di marcia inserita )

[Wotan]

Originariamente inviata da SL4

Harley ?
Quelli si che sono cambi come una volta.
[...]

[Sgomma]

Il mondo HD in effetti è alla rovescia..tipo:

Ho provato una settimana fa l'Harley di un amico...ma ha un difetto grosso secondo me..il cambio era si rumoroso..ma mica tanto!! e non era nemmeno tanto duro!!..e con tutti quei silent block anche le vibrazioni mica si sentono più come una volta..!!

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

Il mondo HD in effetti è alla rovescia..tipo:

Ho provato una settimana fa l'Harley di un amico...ma ha un difetto grosso secondo me..il cambio era si rumoroso..ma mica tanto!! e non era nemmeno tanto duro!!..e con tutti quei silent block anche le vibrazioni mica si sentono più come una volta..!!

Scherzi a parte. Oggi anche il mondo Harley storico, i duri e puri, ritiene che a Milwaukee si siano ammorbiditi . Le moto non sono più quelle di una volta avendo accettato buon parte delle nuove diavolerie che rendono + confortevole e tecnologica la moto e la sua guida. E' un mondo al contrario, per scelta.

[Wotan]

Mi piace 'sta cosa del mondo HD al contrario.

[ennebigi]

........Non credo sia l'unico mondo al contrario.....................

[SL4]

Originariamente inviata da ennebigi

........Non credo sia l'unico mondo al contrario.....................

Ma quello è istituzionalizzato, di grandi dimensioni per il settore, funziona. Un caso di marketing. Harley non è un restauro. Non è una moto d'epoca. E' un'altra epoca di moto che ha ancora spazio, e che spazio, sul mercato mondiale.
Merito al merito !!!

[ennebigi]

Merito al marketing !!!! E questo vale anche per Bmw...................guarda che volumi di vendita............

[SL4]

Originariamente inviata da ennebigi

Merito al marketing !!!! E questo vale anche per Bmw...................guarda che volumi di vendita............

Certo che si. Io ne ho 3 in garage di BMW dopo aver avuto anche Harley.
Ceto che mantenere livelli di vendita significativi con moto "atipiche" è quantomeno tanto impegnativo quanto farlo con moto tecnologicamente evolute.
Nel mezo ci stanno gli altri