La ricomprereste???

Rimaniamo sul tema della discussione " La ricomprereste" Non vi sembra che dopo appena due anni 10 000 euro di svalutazione siano troppi, non solo, avete pensato che dopo l acquisto della 1300 e
all uscita dal rivenditore il mezzo ha già perso circa 2 000 euro, totale 12 000 ma direi che è una bella sommetta, posso capire che il mercato ormai è così, e la voglia di avere un mezzo piu performante è tanta.

[pacpeter]

esiste un 4 cilindri della ss leggerissimo potentissimo manovrabilissimo

lo vedo un pò troppo tirato e sportivo per equipaggiare una sport- tourer....... poco in basso e troppo in alto......

thor: la busa dinamicamente prende paga dal Kappone....... parlo di ciclistica, intesa come guidabilità, maneggevolezza ....... di motore gliele suona di brutto, anche se a quei livelli sono più discorsi da bar che altro

per mary, l'estetica è soggettiva, io trovo piu' bella la busa del k
in quanto a tecnica invece oggettivamente la busa è inarrivabile da qualsiasi altra moto dello stesso segmento, ci ho fatto 1500km in un giorno ed era come se avessi fatto il giro del palazzo, con il k dopo 200km hai le orecchie in fiamme per il rumore d'aria, per non parlare di quel fastidioso rumore di trascinamento del motore, o del comportamento dinamico? il k quando vai su velocità importanti non è stabile come si penserebbe, e sui curvoni oltre i 200 allarga la traiettoria, poi di che vogliamo parlare dell'affidabilità di bmw ultimamente.
ma se uno giudica una moto solo dall'estitica allora è giusto che bmw continui a mazzolarvi in questo modo, con moto solo belle esteticamente e costose che servono a fare solo i dandy in giro o a far vedere che uno si può permettere una moto da quasi 20.000€
personalmente ho già scritto a bmw sottolineando questo e che alla terza bmw hanno perso un cliente

pac prova l'ultima serie della busa (la terza) e vedi che agilità,sembra di portare un giocattolo.se hai portato la seconda serie c'è un abbisso con l'ultima sia come fluidità di motore che come ciclistica.
e comunque non la riprenderei nemmeno regalata la k1300.
spero solo con la bella stagione di riuscire a venderla o svenderla velocemente perchè mi da l'allergia solo a guardarla.e nel frattempo me ne vado in giro in harley che mi da 10.000 soddisfazioni di piu'

[henry]

Originariamente inviata da thor_99

per henry , sali sulla busa ultima serie , il k è ridicolo a confronto sia a livello dianmico che di motore, e quando la busa apre non cenè per nessuno.

guarda thor che non intendevo dire che la k e' piu' performante della Busa o della ZZR 1400, la KAWA 1400 l'ho avuta , moto da paura, molto piu' veloce della kappona, solo volevo dire che come erogazione, grazie anche alle marce piu' corte(furbi gli ingegneri tedeschi!) da 60 km in sesta e fino a oltre 200 la k 1300 sta' davanti. le stesse prove di Motociclismo e IN MOTO hanno rilevato questo fattore.Certo, la mia zzr 1400 prendeva, in germania, i 280 di contachilometri in quarta, e quindi probabilmente per stare davanti alla k crescevano 2 marce, ma da guidare normalmente la kappona e' niente male.

[jimmymigliore]

Originariamente inviata da andrew1

Mah, non sò se la SS è proprio adatta come sport tourer, proprio per il fatto che è leggera e "piccola",

Secondo me le KR/S sono più portate allo sport tourer anche in coppia, la SS è comunque un altra cosa, in conclusione è ancora sensato che rimangano in listino, poi vedremo cosa ha deciso il management.

Con il variare delle centraline e delle quote ciclistiche oggi da una moto se ne possono fare 4(vedi ducati multistrada ) e che vanno alla grande in ogniuna delle configurazioni...quindi non e' questo il problema....cmq il "sensato " a rimanere in listino alle case costruttrici glielo danno i dati di vendita che in materia di k non penso siamo esaltanti ..anzi...chi la compra ..tranne qualche caso come il mio...se ne libera al piu' presto....e fa' bene onde trovarsi sul groppone un macigno inrivendibile .....

[Catone]

Forse l'opportunità e proprio quella di acquistarla usata, viste le quotazioni in calo verticale. Certo, comporta dei rischi circa l'inaffidabilità di cui si parla, anche se nel mio caso, non posso che parlarne bene: una volta preso "il piede" e giocando opportunamente con gas e frizione il cambio non è così scorbutico ed anche il seghettamento sotto i 3000 giri mi pare trascurabile. Di contro, è comoda, stabile e ben guidabile ed anche abbastanza versatile. Sarò io ad essere poco sensibile e sì che di giapponesi ne ho avute parecchie, anche se non dell'ultima generazione.
In conclusione, la ricomprerei (usata).

[Abacus]

Adesso mi spiegate che c@zzzz ve ne fate di una sport-tourer da piu' di 280 km/h... ? Non le vendono piu' le esse ere ere e le altre prontopista assortite ?

@thor: gia' da come ti poni togli scopo a qualsiasi discussione. In piu' secondo me non sei obiettivo. Non so cosa abbia avuto la tua K ma tutto il disagio che citi, secondo me, resta una tua personale e immotivata convinzione.

Sulla svalutazione della K e' vero, e' un fatto. Ma se i giudizi censori vengono da chi, dopo averla comprata, si lamenta che non puo' rivenderla dopo un anno perche' si e' svalutata ...

E se esce di produzione meglio, cosi diventa presto da estimatori :P

[Glock]

Noooooooo non stuzzicare il thor che dorme!

[pacpeter]

sport-tourer da piu' di 280 km/h

cala, cala..........................

sono curioso anche io di sapere perchè thor è così incazzato con il kappone

[Abacus]

Originariamente inviata da pacpeter

cala, cala..........................

vabbe'.............................mi sono allargato...... più di 276,6 Km/h

Anche se la mia, quando vede da dietro il culone tondo della chiappabusa, le va la benzina alla testa e riesce a fare anche i 281

[pacpeter]

ahahahahah il problema è che la chiappabusa a 281 mette la sesta.............

[Gioxx]

Tutti qua gli specialisti del dritto!

Quando vi racconto della Busa?

[Glock]

Gioxx facciamo montare il turbo sul tre ruote piaggio così sul dritto altro che busa!!

visto k mi svegliate.................
in un anno e cinque mesi e 16.000km abbondanti
3 volte la sostituzione dei bloketti
3 aggiornamenti della centralina perchè si spengeva
sostituzione del cambio elettro assistito
e poi i richiami vari
penso k uno dopo k spende quasi 20.000€ ne abbia ben d'onde per avere le scatole che frullano, inoltre sull'usato è ferma.
giusto a conoscenza di tutti, una volta finita la garanzia i bloketti si pagano
ripeto l'affidabilità bmw è finita, quindi o rivedono la qualità o rivedono i prezzi
ma per quel k mi riguarda, niente di assolutamente paragonabile al k100rs o al k1200rs che ho avuto come qualità
magari brutte esteticamente ma almeno sapevi di avere un mezzo solido da tenerti nel tempo
anche se tanto non serve ad una mazza perchè non glie ne fregherà niente visto che rispondono con lettere in ciclostile, mi sono lamentato a dovere, sottolineando che hanno perso un cliente e che certo sconsiglierò chiunque da comprarsi una bmw
basta che mela levano dalle scatole velocemente
inoltre sempre per conoscenza le 450 hanno motore kimko e le 650gs nuove motore cinese laelim
e poi uno non si sente giustificato a dire che ormai sono moto cino/koreano a prezzi tedeschi?

[andrew1]

Con il variare delle centraline e delle quote ciclistiche oggi da una moto se ne possono fare 4(vedi ducati multistrada ) e che vanno alla grande in ogniuna delle configurazioni...

Alcune delle quote ciclistiche, altre rimangono invariate, ed io mi riferivo a quelle.

3 volte la sostituzione dei bloketti

Ma non hanno risolto dopo i primi?

inoltre sempre per conoscenza le 450 hanno motore kimko e le 650gs nuove motore cinese laelim

l'affidabilità bmw è finita, quindi o rivedono la qualità o rivedono i prezzi

Penso che debbano rivedere la qualità, la gente è disposta a pagare la qualità, non a spendere meno per meno qualità, sarebbe una scelta fallimentare.
Personalmente spero continuino con questa politica fallimentare (prima o poi queste cose si pagano) il marchio italiano, che di contro stà IMHO lavorando molto bene, non può che guadarne.

[pacpeter]

Originariamente inviata da Gioxx

Tutti qua gli specialisti del dritto!

Quando vi racconto della Busa?

io sò...... mi hai già detto...... nel tuo solito modo criptico, ma ormai ho imparato a decifrarlo.....

thor: sei incazzato per delle cavolate. i blocchetti ora sono a posto. se ti fossero capitati metà dei guai che ho avuto io, saresti andato a monaco a dar fuoco alla fabbrica

i bloketti sono così a posto che meli hanno cambiati per la terza volta 20gg fa
comunque per me non sono cose accettabili per il costo della moto
inoltre non mi soddisfa a livello dinamico, e nemmeno come protezione dall'aria
per non vale i soldi spesi, la prima e ultima volta che compro moto nuove e sicuramente l'ultima che compro bmw
a mio parere tutto diventa accettabile o inaccettabile in base alla cifra spesa, tanto pagare tanto pretendere
sinceramente all'ipotesi o alla probabilità di cose piu' serie non ci voglio nemmeno arrivare

[pacpeter]

non mi soddisfa a livello dinamico,

spieghi, plis?

[Abacus]

Originariamente inviata da pacpeter

la chiappabusa a 281 mette la sesta.............

si scherza per dire che su una ST la velocità è un plus interessante ma non si può dire che la K è un cesso perchè fa solo i 276, è come dire che la Belen non va bene perchè non sa cucinare

@thor: di tutti i problemi che dici in 10 mesi e 11k km neanche l'ombra. In concessionaria dopo i 1000 non sono ancora mai tornato e il capofficina non so nemmeno che faccia ha. Come lo devo interpretare ? Quanto poi alla scomodità sulle lunghe distanze lasciamo perdere ... certo è vero, proprio non gira 'sta moto.......

[Abacus]

Originariamente inviata da Gioxx

Tutti qua gli specialisti del dritto!

Quando vi racconto della Busa?

Gioxxx a vantaggio dei diversamente motoabili, racconta pls ... io ero rimasto a questo, pensa te ........

SR RATINGS
BMW K1300S Suzuki HAYABUSA
Fun to ride 9.0 8.4
Quality 9.4 8.7
Instruments and controls 9.1 8.7
Ergonomics 9.0 8.4
Chassis and handling 8.8 8.3
Suspension 9.2 8.2
Brakes 8.8 8.3
Transmission 8.8 8.8
Engine power 9.5 9.0
Engine-power delivery 9.3 8.8
Total 90.9 85.6

[Glock]

Lo dico io per thor...deve essere una rivista pagata dai teteschi!!!

[mary]

...da cosa lo deduci...?

[Abacus]

E in effetti un tantinello di polemica l'ha sollecitata quasi niente

sicuramente glock.guarda caso la busa quante volte compare sulle riviste?
praticamente mai...............
l'unico punto dove il k spunta con la busa è solo nell'accell' 0-100km/h ma solo perchè ha i rapporti piu' corti, dopodichè come la busa mette la seconda addio k.
quei valori mi piacerebbe vedere come li hanno dati visto che sono gli unici a scrivere delle boiate del genere.
forse ci sono , hanno paragonato il k con una busa del 99
dati tecnici busa terza serie:
Motore
Cilindrata
Potenza max e regime
Coppia max e regime
Alesaggio per corsa
Rapporto di compressione
Cambio
Lunghezza massima
Larghezza massima
Altezza massima
Interasse
Altezza della sella da terra
Peso in ordine di marcia
Sospensione anterione
Sospensione posteriore
Freno anteriore
Freno posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
Serbatoio carburante
Bianco Nero
4 tempi, 4cilindri, raffr. a liquido, DOHC
1.340 cm3
145 kW (197,2 CV) a 9.500 giri/min
155 Nm a 7.200 giri/min
81,0 mm x 65,0 mm
12,5 +/- 0,3 : 1
6 velocità
2.190 mm
735 mm
1.165 mm
1.480 mm
805 mm
260 kg
Mono ammotizzatore idraulico
Doppio disco 310 mm
Disco 260 mm
120/70 ZR 17 (58W)
190/50 ZR 17 (73W)
21 +/- 1,05 L

per dare quei valori a favore del k mi sà k erano reduci da una notte in birreria