3 informazioni da esperti

Il telaio è uguale ma le quote ciclistiche sono:

Inclinazione Canotto GS Standard 64,3° mentre l'ADV 63,8°
Avancorsa GS Standard 101 mm mentre l'ADV 97,6 mm

Aggiungi sospensioni di escursione maggiore di 2 cm ed il gioco è fatto.

Quanto sopra risponde alle domande 1 e 2.

Per la 3 la risposta è sì, nel 2008 il GS Standard subì una modifica all'andamento del serbatoio (invariato invece quello dell'ADV dai primi esemplari del 2006); la sella resta comunque compatibile.

Caino

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da CAINO

Inclinazione Canotto GS Standard 64,3° mentre l'ADV 63,8°

Ma siamo proprio sicuri? Sono valori assurdi!

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da CAINO

Dati ufficiali Bmw poi personalmente non ho mai misurato

Ho capito. Ma tipicamente si parla di "inclinazione del cannotto di sterzo" (detto anche caster) che é l'angolo tra una linea perpendicolare al terreno che si incontra con un'altra linea che prosegue dalla forcella.
Un valore di 64° lo avrebbe qualche custom superribassata, non un GS.

[tonigno]

Si può sempre montare la sella ADV sulla STD!
Io l'ho fatto sia sulla precedente che sul my 2010 attuale, ma ti consiglio di montarci anche il cupolino ADV.
In questo modo hai "quasi" la stessa protezione aereodinamica della ADV, con il peso e l'altezza della std!

[wild hogs]

il cupolino ADV l'ho già montato ma è proprio perchè sento turbolenze strane che sto pensando che sull'adv per motivi di altezze differenti le cose cambiano.........

[wild hogs]

L'hai fatto solo per un fattore estetico o hai avuto vantaggi con sella adv? e quanto sei alto?
ciao

Originariamente inviata da Berghemrrader

Ho capito. Ma tipicamente si parla di "inclinazione del cannotto di sterzo" (detto anche caster) che é l'angolo tra una linea perpendicolare al terreno che si incontra con un'altra linea che prosegue dalla forcella.
Un valore di 64° lo avrebbe qualche custom superribassata, non un GS.

Più precisamente è l'angolo misurato dalla linea perpendicolare al terreno e passante al centro del perno della ruota e la linea determinata dall'asse del canotto di sterzo.
L'avancorsa invece è determinata dalla distanza interposta fra la proiezione a terra di queste due linee.

La tua osservazione a pensarci bene infatti è molto pertinente ma i dati ufficiali Bmw postati da breve, che riporto ulteriormente, così recitano:

Adv
avancorsa 89 mm
inclinazione 65,2°
escursione sospensioni 210/220 mm

std
avancorsa 101 mm
inclinazione 64,3°
escursione sospensioni 190/200

Non ho però conoscenze per poter capire se incide, in questa misure dichiarate da bmw e che sembrano errate (almeno i gradi dell'inclinazione del canotto di sterzo), il sistema particolare di sospensione anteriore ovvero so per certo che un vantaggio del Telelever è l'aumento dell'avancorsa in compressione durante la frenata, infatti la forcella chiudendosi aumenta la sua inclinazione.
Questo è dovuto al fatto che il braccio che è agganciato al fodero ruotando su se stesso, porta lo snodo con cui è vincolato al fodero più in avanti rispetto allo snodo superiore dei steli determinando pochissimo trasferimento di carico all'anteriore e quindi evita l'affondamento.

Se altri potessero spiegare la bontà o no dei dati sopra evidenziati e sopratutto quali i reali ...

Caino

[wild hogs]

Mi sono un pò documentato e avancorsa minore in effetti vuol dire moto più agile e veloce nei cambi di direzione..........quindi avremmo addirittura che l'adv è più agile dello std?Interessante...........

[sillavino]

Originariamente inviata da wild hogs

.........quindi avremmo addirittura che l'adv è più agile dello std?

Disùma no di lucaaaad!!!!! Diciamo che per il peso che ha....si muove!!!!!

[cobra65]

Originariamente inviata da sillavino

Disùma no di lucaaaad!!!!! Diciamo che per il peso che ha....si muove!!!!!

ma... guarda, che molti che l'hanno provata hanno effettivamente avuto quella sensazione... io anche! Al di la del peso... che avverto pochissimo.

[wild hogs]

Grazie Caino risposta molto esaustiva....ma queste "differenze di quote" in pratica cosa comportano le senti nella guida o nell'impostazione della moto o no?