[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[Edo]

Originariamente inviata da andrew1

Che evidentemente nel 1300 hanno corretto l'errore.

Nel 1300 il sistema non c'è, essendo dotato di controllo di trazione.

[Wotan]

Originariamente inviata da Edo

Nel 1300 il sistema non c'è, essendo dotato di controllo di trazione.

Il controllo di trazione c'era anche sul 1200 dal 2007 in poi.

[Edo]

Originariamente inviata da Wotan

Il controllo di trazione c'era anche sul 1200 dal 2007 in poi.

Certo, ma non quando è nato, da qui il sistema di limitazione d'apertura corpi farfallati "a priscendere", come diceva Totò. Immagino, credo, mi sembra logico, che l'attuatore venga usato poi con la nuova centralina e il TC in modalità "intelligente", e dunque, sul 1300, non venga implementata la modalità "stupida" dei primi 1200.

Ciao, Edo

[andrew1]

Il controllo di trazione c'era anche sul 1200 dal 2007 in poi.

Sicuro? Su che versioni?

[Wotan]

Originariamente inviata da andrew1

Sicuro? Su che versioni?

Sì.
A richiesta su tutte le K.
Credo dal MY 2007, ma sicuramente il MY 2008 ce l'aveva.

[jocanguro]

Non ne facevo una differenza tecnica tra modelli (1200 1300) ma "filosofica" tra possessori di modelli R rispetto agli S o ai piu tranquilli GT, (in ordine di incazz... di guida...)
Del resto la stessa classifica si puo' redigere al contrario per quel che riguarda i rumoretti e le irregolarita:
il gt_isti sono piu' "rompi" per rumoretti e piccole noie, gli s un po' meno, gli r tollerano molto di piu' sull'altare delle prestazioni, anzi l'irregolarità diventa piacevole e "rabbiosa" ....

ecco quindi che chi ha l'r1300 con 170 cv , non gli abbastano...
mentre io con 150cv ne vorrei addirittura 10 o 20 meno ma un funzionamento piu regolare...

[Edo]

Originariamente inviata da jocanguro

il gt_isti sono piu' "rompi" per rumoretti e piccole noie, gli s un po' meno, gli r tollerano molto di piu' sull'altare delle prestazioni, anzi l'irregolarità diventa piacevole e "rabbiosa" ....

Non è che i rumoretti li tolleriamo, è che senza carene sentirli è un'impresa...

Originariamente inviata da jocanguro

ecco quindi che chi ha l'r1300 con 170 cv , non gli abbastano...
mentre io con 150cv ne vorrei addirittura 10 o 20 meno ma un funzionamento piu regolare...

Mah - a parte che si parla di tiro in basso e ai medi, e non di cavalleria in alto, mi sembra anche logico che su una naked sportiveggiante siano più importanti le prestazioni, mentre su una GT si privilegi la regolarità. Il problema è che fare tre modelli (anzi, quattro mettendoci la R-Sport) con una sola base porta ad avere giocoforza grossi compromessi per tutti, salvo magari la K-S, che, non a caso, è quella da cui tutto è nato.

Non per fare polemica, sia chiaro, ma la GT è dichiaratamente un mezzo che non sacrifica una certa quota di sportività, e quindi, rispetto ai vecchi sogliola, causa qualche mugugno in più da chi ama uscire dai tornanti in sesta. Non a caso, la 1300 dovrebbe restare a catalogo e venire affiancato dalle 1600, che invece sarà tutt'altro animale. Un po' come le ultime versioni "sogliola" di K1200RS e GT avevano iniziato ad andare in altra direzione rispetto alla LT.

Ciao, Edo

[Edo]

Originariamente inviata da Wotan

Sì.
A richiesta su tutte le K.
Credo dal MY 2007, ma sicuramente il MY 2008 ce l'aveva.

Dal MY2008 - il 2007 è il mio, in vendita da metà 2006. Ci voleva obbligatoriamente la nuova centralina BMS-KP, che supportava RDS e controllo di trazione.

Ciao, Edo