[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[pierpaolo]

Provata proprio ora su strada buona.
Supponendo che è vero che il limitatore agisce sulle prime 3 marce, limitando solo l'ultimo quarto di gas, è ovvio che solo in pista si potrebbe sentire l'effetto.
Ma comunque gli ho dato belle stiracchiate nelle marce basse, aprendo tutto.
Di terza aprendo tutto (non senza un certo timore) ho sentito per un secondo la gomma dietro fischiare di sgommata, poi non so se è entrato il controllo trazione, non me ne sono accorto.
Per il resto della prova, la moto tira da bestia.

Esattamente come prima.

Queste le mie impressioni.

[fede7769]

Originariamente inviata da pierpaolo

Provata proprio ora su strada buona.
Supponendo che è vero che il limitatore agisce sulle prime 3 marce, limitando solo l'ultimo quarto di gas, è ovvio che solo in pista si potrebbe sentire l'effetto.
Ma comunque gli ho dato belle stiracchiate nelle marce basse, aprendo tutto.
Di terza aprendo tutto (non senza un certo timore) ho sentito per un secondo la gomma dietro fischiare di sgommata, poi non so se è entrato il controllo trazione, non me ne sono accorto.
Per il resto della prova, la moto tira da bestia.

Esattamente come prima.

Queste le mie impressioni.

ciao Pierpaolo.tu hai un k1300s vero?cosa devo togliere praticamente?il motorino passo passo delle farfalle?grazie e ciao

[TAG]

tutto esattamente come prima quindi?

[pierpaolo]

Qualcosa forse farà, proverò meglio la moto nelle prossime uscite.
Ma non certo quello che ho letto in alcuni post precedenti, dove la moto si trasformava.
Comunque la mia è la 1300 e non la 1200 (ma non credo che cambi qualcosa).

[TAG]

boh
io son scettico...
credo che la differenza si possa forse sentire girardo a gas tutto aperto, condizione improbabile

[jocanguro]

Concordo con Tag !!!

[pierpaolo]

Anch'io concordo con TAG

[igork12]

Dovete fare a prova in montagna uscendo dai tornanti in seconda... In pianura non si sente più di tanto.

[Gioxx]

Io tolto e rimesso sul 1200 non cambiava nulla...

[pierpaolo]

Quanto mi piacerebbe sapere (da fonti certe) quale filosofia ha ispirato sto congegno

[andrew1]

Il comportamento con o senza TC dei poveri dipende anche dalla versione del firmware, perchè nelle varie release (attorno al 07-08 ne uscivano 3-4 all'anno, infatti erano riusciti a levare il primato a Microsoft) modificavano, a tentativi, anche il suo intervento.

Poi, come ho sempre detto, dipende anche dallo stile di guida, quindi non resta che escluderlo e provare a vedere se la propria moto and il proprio stile di guida nota differenze.
Come scritto anche da Igor qui sopra, chi guida di coppia (quindi tiene le marce basse) dovrebbe accorgersi di una qualche differenza, sopratutto se, come me, ha ancora una delle prime versioni del firmare (non l'ho mai aggiornato perchè si leggeva che in alcuni casi peggiorava l'erogazione), dove l'intervento era più invasivo.

Circa la filosofia, come tante altre parti che caratterizzano questo gioiello (distribuzione in primis), ed abbandonate immediatamente nei modelli successivi (vedi k6 per non dire s1000), credo che la colpa fosse stata che in quel periodo andavano di moda gli ingegneri cepu, il cui culmine l'hanno raggiunto con la progettazione di una spugnetta da inserire nella vaschetta dell'olio dei freni.
E cmq i deutschland non sono mai stati bravi progettisti di qualcosa di innovativo, la storia docet.

[mimmotal]

Originariamente inviata da andrew1

... in quel periodo andavano di moda gli ingegneri cepu...

Ribaltato ... peccato che è tristemente vero

[Erik Scabbia]

Buongiorno ragazzi
la spugnetta poi nella vaschetta dell'olio freni anteriore è stata il massimo .....
sto ancora ridendo quando me l'anno messa dicendo che serviva per evitare le bolle d'aria nell'impianto frenante

[leolus]

Concordo..che con le marce basse se si spalanca il gas in uscita di curva si sente un netto ritardo nella risposta per poi riprendere ,abituato al boxer ancora devo imparare a guidarla come deve quindi tenendo marce alte queste funzionamento è molto evidente.
C'è anche da dire che comunque spalancare il gas a marce basse non è che sia il max della linearità di guida,specialmente per un 4 cilindri con questi cv..
da neofita di questo modello sto cercando di capire come guidarla in modo rotondo.

[LucioACI]

Quanti km avete fatto con il motorino scollegato,giusto per capire se la modifica può creare problemi alla trasmissione? Peccato non aver visto questo 3d prima,per fare la modifica con strade pulite...questa primavera la farò anche io.

[BOXERCUBE]

Originariamente inviata da luciopx

Quanti km avete fatto con il motorino scollegato,

purtroppo solo 200/300 Km, dico purtroppo perchè mi sono deciso dopo 4 anni , l'avessi fatto prima invece di stare a sentire tutti i GURU ( anche dei Forum) che forse non sanno bene di cosa parlano

Fai conto che tu stai guidando la moto con la mappa RAIN e io con la mappa
SPORT...
Quando il mio meccanico (ovviamente non BMW) ha visto come i tedeschi avevano ''risolto''
il problema della limitazione di potenza si è messo a ridere

Comunque non voglio influenzare nessuno, ci mancherebbe, e non giudico nemmeno, ognuno è libero di guidare la moto che vuole, dico solo provate
e poi finalmente capirete come riprende un motore da + di 170 CV

ovviamente, poi, TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI MOTOCICLISTI POCO ESPERTI

[LucioACI]

Allora questo "scollegamento" saddafare...sono stufo di farmi passare dai gs fuori dai tornanti...

[BOXERCUBE]

Bhe, se non sei soddisfatto puoi tornare indietro, l'intervento è assolutamente
reversibile e non comporta alcunché a livello meccanico/elettronico della moto,

è proprio questo che non capisco, cioè il timore che hanno tanti a
'intervenire' sul mezzo, anche di fronte a palesi baggianate del produttore
(nel nostro caso un limitatore di potenza rozzo ma economico al posto
di una mappatura selezionabile con un pulsante al manubrio come hanno ormai tutte le moto di grossa cilindrata)
Fammi sapere se vuoi ti mando in MP le foto del cilindretto incriminato
e dove si trova

[Miluzzz]

Originariamente inviata da luciopx

Allora questo "scollegamento" saddafare...sono stufo di farmi passare dai gs fuori dai tornanti...

Se il problema è quello bisogna lavorare su un'altro limitatore...
E comunque quando scherzi mettile due faccine...

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

[Abbomba]

Io ho fatto circa 5000 km, per ora nessun problema; solo vantaggi.
CIAO

[jocanguro]

Abbomba ...
il tuo nick è dovuto al fatto che hai tolto il motorino ???

[Abbomba]

No, in realtà è ironico. Me lo hanno appippato gli amici perchè quando mi cambio dopo il calcetto ho la velocità di un bradipo.
Però in un forum di motociclisti ci sta bene

[LucioACI]

Vi racconto cosa mi ha detto il meccanico della concessionaria bmw di trento,sull'eliminazione del motorino.Mi ha detto che il motorino passo-passo serve solo per regolare il minimo,che non regola altro.Togliendolo o sfilandolo,si crea un foro nella cassa filtro che può portare impurità...non ci capisco più nulla...

[pierpaolo]

Mi sa che ha sbagliato motorino...

[BOXERCUBE]

Originariamente inviata da luciopx

Vi racconto cosa mi ha detto il meccanico della concessionaria bmw di trento,sull'eliminazione del motorino.

Guarda, mi sono fatto un'idea, i concessionari ufficiali BMW ed in generale tutti i concessionari, NON possono fare interventi sulle moto al di fuori dell'ordinaria amministrazione
( anch'io avevo chiesto a loro...tralascio la risposta perché è talmente insulsa che non vale la pena di essere riportata )
per vari motivi (direttive della Casa, termini di legge, etc..)

l'unica possibilità è avere la fortuna di trovare un meccanico appassionato che si prenda a cuore le nostre moto
se ti capitasse di venire in Toscana ti presenterei il mio , a 17 anni smontò fino alle bielle e rimontò, senza averlo mai fatto prima, una Yamaha R6
capisci che adesso frequento poco la Concessionaria...
Lamps
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BOXERCUBE
vari Boxer nella stalla + K frontemarcio