Io adesso dopo un paio di giorni con il nuovo setting noto che:
- l'entrata/inserimento in curva è migliore, più rapido,veloce.
- facendo la superstrada MI-Meda ci sono dei pezzi dove nonostante l'alsfalto sia nuovo, ci sono un sacco di piccoli avvallamenti che mi fanno saltellare il retrotreno, sostanzialmente la mia moto non mi risulta frenata abbastanza e quindi dondola. Stesso discorso su tratti di strada dove ci siano delle giunture (tipo viadotti), lì la sento veramente "saltellare".Suppongo che girerò di un mezzo giro la frenata idraulica per far si che venga,appunto, frenato in maniera maggiore questo effetto (che prima non aveva).
- Nei curvoni ha un comportamento poco omogeneo. Sempre sulla superstrada ieri notte ho affrontato un curvone dalle parti di Paderno(dir. MI) a 160kmh e devo dire che si è comportata bene. Altre volte a parità di curva e a velocità inferiore, noto che non ha lo stesso comportamento, insomma "svirgola",si torce un pò.
Non vorrei che ciò sia dovuto a che percorrendo la curva vada con le ruote sulla giunture dell'asfalto (tipo vecchio asfalto e nuovo o rattoppi) e , essendo le gomme abbastanza alla frutta, accentui questo svirgolamento,torsione. Forse devo stringere un paio di click sul precarico.
X Aragorn.
La tua regolazione del precarico l'hai fatta proprio partire dalla più soft in assoluto, intendo dire da TUTTO APERTO ? Perchè ho visto che c'è anche una posizione STANDARD (praticamente metà a TUTTO APERTO e TUTTO CHIUSO).
Se dici di non essere un peso piuma, non è un pò troppo soft ? Io peso 93.
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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ho lasciato l'anteriore alla seconda tacca (la prima è tutto soft) come del resto me l'avevano consegnata; il posteriore ho regolato la vite a -2 giri e mezzo dal tutto chiuso e la molla a 10 click dalla posizione + soft.
Modalità ibrida
