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Originariamente inviata da alexa72
Allora, grazie ai vostri interventi, mi sto schiarendo le idee...il KGT mi intriga parecchio, ma da quello che leggo (anche nell'altro post dedicato alla K1300GT), sembra che abbia delle pecche non di poco conto:
- vibrazioni fastidiose a velocità autostradale
- protezione pilota non eccelsa
Allora, sotto questi punti di vista, direi che l'ADV non mi farebbe rimpiangere il KGT...o mi sbaglio?
Lamps!!!
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Attenzione...
a 150 in autostrada con l'adv my 2010, ti rincoglionisci dal rumore.. questo è garantito e non è che il bicilindrico quanto a vibrazioni a quella velocità sia un santarello!..
Il mio intervento sulle vibrazioni del K va collocato nell'ambito di un'aspettativa che su questo versante per un 4 cilindri è ben superiore rispetto a quella che si ha per un bicilindrico!!.
Tieni comunque presente che col K fino a 110/120 km/h vai liscio come su un auto..ma come ho detto, non è esente da difetti, come non lo è il GS!
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