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Vecchio 26-08-2010, 10:29   #1
FranzG
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Ti dico solo una cosa: ha ha ha.

A parte gli scherzi, l'omologazione non è solo un pezzo di carta, comporta test e cazzate varie. Ma ti pare che BMW si metta a fare di queste cose per una moto che ha già smesso di produrre e non farà mai più? Scherziamo?

Certo, una volta l'avrebbe fatto: sul K100 avevo l'omologazione della 140 dietro scritta a penna dalla MCTC, in seguito a comunicato diramato da BMW. Ma il K100 è durato un po' di più in produzione, non due anni...

F.
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Franz - TP-LINK TD-W8970 »Häirdryër«
Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
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Vecchio 26-08-2010, 14:38   #2
paolo chiaraluna
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Originariamente inviata da FranzG Visualizza il messaggio
l'omologazione non è solo un pezzo di carta, comporta test e cazzate varie. Ma ti pare che BMW si metta a fare di queste cose per una moto che ha già smesso di produrre e non farà mai più? Scherziamo?
Il mio V11 era uscito di produzione (dopo due anni) e da libretto montava il 170. La versione successiva, quasi identica, montava il 180.
Guzzi mi mandò il nulla osta per montare il 180 su cerchio 5,5 al posto del 4,5.
Andai feci in 10 minuti, tornai. Spesi un pò, ma rimasi soddisfatto assai
Insomma una situazione non diversa - mi pare - da 1200S e HP2 sport.
Anche se a me francamente, non è che manchi poi cosi tanto il 190/55.
la moto va benissimo come è in ogni situazione.

Cmq a qualsiasi richiesta mi aggrego volentieri.
__________________
Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100

Ultima modifica di paolo chiaraluna; 26-08-2010 a 14:43
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