All'inizio quasi fiacca
poi mi sono ricordato che è un 4 cilindri
e tenendo su di giri il motore è diventata quasi imbarazzante ...
Punti negativi: carica molto di più i polsi e la sella è DURISSIMA e SCOMODISSIMA! Davvero grande. Un pò come il 1200GS, sembra una moto in scala più grande della normale "misura uomo" ... (almeno per me, alto 1,78) da fermi, se sei su terreno sconnesso, alta e pesante com'è, è critica da manovrare ...
Punti positivi: una volta in movimento, è perfino agile. L'ESA, con la comodità di settare al volo "2 persone" e mappa SPORT mi ha permesso di guidare su strade di montagna
in 2 come se fossi
da solo con la mia ... fantastico
... (BTW, il ritorno sulla mia in 2 da garmish l'ho fatto dando "10 click" di precarico al mono e la situazione è decisamente migliorata!)
Sempre se ci si abitua a stare sempre alti di giri (dai 5/6.000 in su per intenderci) i sorpassi sono roba da "istigazione a delinquere"
... salendo di giri diventa un missile ... ti induce ad esagerare ogni volta ... e questo non sono sicuro che sia proprio un punto positivo ...
Insomma, se usata come va usata, complessivamente esaltante ma tra durezza sella, posizione di guida e necessità di stare alti di giri, complessivamente stancante ... e tornando da Garmish pensavo che la nostra F800R (tra l'altro a metà prezzo della K1300R) è un gran bel compromesso ...
piccolo OT K1300R guidata da un F800Rista
Modalità elencata