del 1100 non parla mai nessuno [2° thread]

[Falco]

Originariamente inviata da Papero56

In questo caso i tubi c'entrano ben poco, secondo me. Ti conviene cambiare l'olio dei freni, che, essendo igroscopico,invecchiando assorbe umidità, la quale scaldandosi genera bolle d'aria causando il problema da te evidenziato. Solitamente, in questi casi, basta attendere un po e la frenata torna normale

Già fatto. Olio nuovo DOT 4. Risultato = idem
Premesso che freno sempre con l'anteriore, ho vouluto testare nel seguente modo. Dopo 2 frenate solo con il post in discesa da un tornante all'altro, risultato pedale freno a vuoto .
Appena si raffredda un pò torna a frenare, lo so. Ciononostante il sistema mi sembra deboluccio

[ginginacchi]

Originariamente inviata da Falco

Già fatto. Olio nuovo DOT 4. Risultato = idem
Premesso che freno sempre con l'anteriore, ho vouluto testare nel seguente modo. Dopo 2 frenate solo con il post in discesa da un tornante all'altro, risultato pedale freno a vuoto .
Appena si raffredda un pò torna a frenare, lo so. Ciononostante il sistema mi sembra deboluccio

non vorrei sparare una cazzata, quindi controlla, ma il 5.1 non è compatibile al DOT 4???
nel senso che io ad esempio nel DR dopo aver messo i tubi in treccia, dovrei aver messo quello al posto del 4, ma sono trascorsi 2 anni e non mi ricordo bene.
il 5.1 è meglio del 4!

[Eugenio_Fen]

Leggendo tra i numerosi post ho notato che qualcuno scriveva che il 1100 risultava più maneggevole del 1150 nei tornanti in montagna.
Come mai questa differenza? A cosa è dovuta?

Ho un 650 gs ma l'intenzione futura è di passare al 1100 o il 1150 e quindi mi sto documentando il più possibile.
grazie.
Lamps
Eugenio