maniglia di sollevamento x K 1200 GT su K 1300

[mary]

X Angelo"Mario"Taraborrelli , Suino,TAG, ecc.

Allora, ricapitolando...
per issare la moto sul centrale si deve afferrare la maniglia del portapacchi e, nello stesso tempo, spingere ( salendovi sopra ) sul cavalletto centrale; praticamente bisogna quasi estendere il corpo econtemporaneamente alla gamba.
Quando si scende la moto dal cavalletto centrale si possono usare 2 tecniche differenti:
-mettere il piede sinistro ( o destro a seconda dalle proprie abitudiniabitudine ) e, nello stesso tempo, spingere in avanti per fare scendere la moto;
-salire sulla moto e, dando un colpo di reni, fare avanzare la moto tanto da scenderla.

Per frenare la moto che scende ed ha, certamente, un abbrivio, basta frenare con la leva destra, cosa che è molto più facile fare se si è a " cavallo " della moto.
Il cavalletto centrale è sempre meglio usarto piuttosto che metterlo giù in un secondo momento.
Se ti arriva sopra il piede...la seconda volta starai più attento, a meno chè


Angelo..., hai visto che era più facile di quanto credessi?

[Angelo"Mario"Taraborrelli]

Originariamente inviata da mary

X Angelo"Mario"Taraborrelli , Suino,TAG, ecc.

Allora, ricapitolando...
per issare la moto sul centrale si deve afferrare la maniglia del portapacchi e, nello stesso tempo, spingere ( salendovi sopra ) sul cavalletto centrale; praticamente bisogna quasi estendere il corpo econtemporaneamente alla gamba.
Quando si scende la moto dal cavalletto centrale si possono usare 2 tecniche differenti:
-mettere il piede sinistro ( o destro a seconda dalle proprie abitudiniabitudine ) e, nello stesso tempo, spingere in avanti per fare scendere la moto;
-salire sulla moto e, dando un colpo di reni, fare avanzare la moto tanto da scenderla.

Per frenare la moto che scende ed ha, certamente, un abbrivio, basta frenare con la leva destra, cosa che è molto più facile fare se si è a " cavallo " della moto.
Il cavalletto centrale è sempre meglio usarto piuttosto che metterlo giù in un secondo momento.
Se ti arriva sopra il piede...la seconda volta starai più attento, a meno chè


Angelo..., hai visto che era più facile di quanto credessi?

mary,
è facile dopo che hai capito come e cosa fare!!! E come puoi vedere alcuni amici non sono ancora riusciti a risolvere il problema.
Io ho avuto bisogno di un paio di lezioni private in Bmw perchè forse, come quasi tutti gli abruzzesi di montagna, ho la "coccia" tosta
P.S. Oggi sono a due passi dalla tua Pescara

[Suino]

penso che il trucco sia nell'esecuzione del movimento: tempi e sincronizzazione. Ed è lì che non ce la cavo

Perchè la mano sulla maniglia ce la metto, e tiro come un ossesso, il piede destro sul centrale e tutto il peso anche .... ci salto anche su .....
MA LA MALEDETTA NON SI SPOSTA NEANCHE DI UN CM

[Angelo"Mario"Taraborrelli]

Originariamente inviata da Suino

penso che il trucco sia nell'esecuzione del movimento: tempi e sincronizzazione. Ed è lì che non ce la cavo

Perchè la mano sulla maniglia ce la metto, e tiro come un ossesso, il piede destro sul centrale e tutto il peso anche .... ci salto anche su .....
MA LA MALEDETTA NON SI SPOSTA NEANCHE DI UN CM

Suino,
vedo che hai cominciato a capire. La sincronizzazione dei movimenti è molto importante: pressione sul cavalletto e sollevamento dalla maniglia passeggero devono essere assolutamente simultanei.
Inutile saltarci sopra: rischi soltanto di farti male.
Non mollare, siamo tutti con te!!!!!!!!!!!