Supertenerè 1200: primo test by Motociclismo

[motoghiro]

Come da titolo:

http://www.motociclismo.it/test-yama...rsquoavventura

Naturalmente è presto per tirare conclusioni. quello che posso dire è che di sicuro se fossi un milionario con soldi da buttare per mio gusto personale preferirei questa e non la Multistrada. Ma si sa, de gustibus...

PS: sono proprio curioso di verificare i rilevamenti effettivi su peso e consumi. Molto positivo il fatto che grazie al baricentro basso la maneggevolezza sembri pari se non superiore a quella del GS...

Salumi e lampeggi

[Bryzzo850]

A me non dispiace affatto...Vorrei vederla dal vivo e provarla.Secondo me è l'unica vera alternativa al GS.

[Tric]

da quello che ho letto nella breve prova non trovo un motivo valido per acquistare questa moto:

piu sportiva in strada vado di multistrada
piu turismo e via di GS
piu off e si prendo il K ADV

la seduta e' tolta andate in pace...

[Cione66]

Non mi sembra che il tester sia particolarmente entusiasta della moto:

"L’erogazione è corposa e gratificante dai 3.500 ai 5.000 giri" ndr: per ben 1500 giri
"Il cambio è ben spaziato, ma la corsa della leva è molto lunga. Mentre la frizione è modulabile ma richiede un discreto sforzo della leva per essere azionata"
"Non si avverte una grande differenza tra il settaggio TCS1 e TCS2: i due livelli d’intervento sono molto simili"
"La stabilità alle alte velocità non è eccellente e si avvertono leggeri ondeggiamenti del manubrio"

[nicola66]

se lo dicono i tester di motociclismo allora è esente da difetti.

[luke74]

Mhhhh Cione 66
Dicono per la verita' pure questo:

possiamo dire che la Super Ténéré è una moto ottima per il turismo a lungo raggio, grazie al comfort (scarse vibrazioni e ottima protezione dall’aria) e ad una dotazione tecnologica di serie (ABS, frenata combinata e controllo di trazione) superiore a quella delle dirette concorrenti.

[Cione66]

Originariamente inviata da luke74

possiamo dire che la Super Ténéré è una moto ottima per il turismo a lungo raggio, grazie al comfort (scarse vibrazioni e ottima protezione dall’aria) e ad una dotazione tecnologica di serie (ABS, frenata combinata e controllo di trazione) superiore a quella delle dirette concorrenti.

Premesso che la diretta concorrente è il GS e che il fatto che io possieda una Multistrada 1200 non c'entri nulla con il mio commento, in quanto le ruputo due moto assolutamente diverse, volevo soltanto evidenziare che il tester non mi sembra dare giudizi particolarmente entusiastici ne sul motore ne sulla ciclistica. Poi se per te il fatto che abbia scarse vibrazioni e ottima protezione dall’aria sia un valore superiore a motore e ciclistica, buon per te.
Io, in quella tipologia di moto, sceglierei tutta la vita il GS.

[Tric]

sono proprio curioso di vedere come andranno le vendite di questa moto...
come ho gia scritto prima da quello che ho letto il suo grosso limite e' il fatto che non ha nessun punto di eccelenza.

spero che yamaha si organizzi a breve per farla provare...

[Dycker]

.....un ABS impeccabile (non disinseribile per l’utilizzo in fuoristrada).....Ottimo per l' OFF...

[Kap69]

vendo subito il K.........finalmente la moto totale...........

[nossa]

Ma è mai possibile che ogni volta che testano una moto nuova vada sempre tutto bene, moto perfette.ò
Sempre le stesse frasi del tipo, nonostante il peso dichiarato di 270 kg ....

Quando uscirà la prossima versione diranno il contrario, sono sempre ritardo

[Bububiri]

Prima di dare giudizi la voglio provare.........ma la linea non mi dispiace

[Flying*D]

Originariamente inviata da Dycker

.....un ABS impeccabile (non disinseribile per l’utilizzo in fuoristrada).....Ottimo per l' OFF...

Dai su, postaci le foto della Patagonia....

[joesimpson]

concordo con nossa

difatti leggendo tra le righe

la moto è vuota fino a 3500 giri

pesa 270 kg

abs perfetto, ma NON disinseribile per uso off

quando vai veloce ondeggia di brutto per le turbolenze

è pure rapportata cortina (a un’andatura di 130 km/h e la sesta marcia inserita, il motore resta a soli 4.100 giri,col gs a 4000 son a 140)

forse al di là dell'euforia del titolo, prima è meglio provarla davvero no??

la cosa triste è che ci si lamenta dei ns gs, ma alternative vere non se ne vedono

KTM 990 ADV , Honda Varadero , Triumph Tiger , Ducati MTS , Moto Guzzi Stelvio ... Tanto la MAGGIORANZA dei GSSISTI va SOLO su strade asfaltate ....

[Dycker]

Originariamente inviata da Flying*D

Dai su, postaci le foto della Patagonia....

Che battute....volevo solo dire che forse avere la possibilità di poter escludere l'ABS come si fa con le Bmw, sarebbe stata cosa gradita... non volevo disprezzare il prodotto...

[Spitfire]

Originariamente inviata da motoghiro

per mio gusto personale preferirei questa e non la Multistrada.

Idem.....ma solo di colore blu

[Flying*D]

era solo una battuta, tante volte si creano i problemi dove non ci sono...

ma adesso tutte le GS hanno l'abs disinseribile? ma una volta (1150) non era previsto solo sull'ADV?

e gli altri modelli BMW?

[Gioxx]

Se secondo voi han scritto bene!


Zk!

[zangi]

ma è vero che la bisogna prenotare solo on-line????forti,so troppo avanti,poi si prenota on-line anche il tagliando???

[vadocomeundiavolo]

sul mio r1150gs del 2003 l'abs è disinseribile.

ma perche ho sognato di comtrarmi questa supertenerè 1200.

[CdNP]

Originariamente inviata da Dycker

.....un ABS impeccabile (non disinseribile per l’utilizzo in fuoristrada).....Ottimo per l' OFF...

tanto con una moto di 270 kg dichiarati che off vuoi fare?
ma si può ordinare anche senza abs?

[Flying*D]

Originariamente inviata da vadocomeundiavolo

sul mio r1150gs del 2003 l'abs è disinseribile.

e allora me lo sono sognato oppure era su i modelli piu' vecchi...


zangi questa' e' una pre-serie a numero limitato, la versione normale sara' in vendita a fine 2010 inizio 2011

[Dycker]

Originariamente inviata da CdNP

tanto con una moto di 270 kg dichiarati che off vuoi fare?
ma si può ordinare anche senza abs?

Io ho detto "OFF" per dire strade bianche non inpegnative tipo " Col de Parpaillon, Colle Sommelier etc. ma dal sito Yamaha Motor leggo nella descrizione della Super Tènèrè:


Le masse centralizzate e il baricentro basso assicurano una guida agile e leggera, sia a bassa velocità, in tratti rocciosi, sia ad alta velocità, nelle serie di curve di un percorso misto. E SuperTénéré è un vero duro nell’off-road, con le ruote a raggi e le protezioni per il motore integrate.

Abbassare il baricentro e centralizzare le masse erano due obiettivi principali del progetto. L’effetto si nota subito: un bilanciamento superbo e un’agilità che si apprezza a bassa velocità e su fondi fangosi, o nei tornanti che trasformano un passo alpino in un ottovolante.

...Mah..

[CISAIOLO]

I giornali sono pagati dalle case produttrici, non si possono permettere di denigrare nessun prodotto.Le moto vanno provate ed i questo caso la jamaha no l'ha fatta neppure vedere,non capisco che politica sia forse credono di vendere una Ferrari.Sicuramente e' molto diversa dalla MTS che credo sia unica (fantastica).