La PROVA!

[Pacifico]

E' un cesso di moto, inguidabile, motore da corsa intrattabile, plastiche schifose, sella a triangolo che ti impedisce di muoverti, aria che ti viene da dietro, dopo 20 minuti scendi per i dolori, vibrazioni a gogo, instabile, inaffidabile con tutti quei fili... sembra un albero di natale, elettronica invasiva e piena di fusibili, chissà se la batteria non ti lascerà a piedi una volta su due, difficilissima da guida!

NON COMPRATELA!

[mary]

Pacifico:

E' vero, difetti ce ne sono, ed essendo non sostanziali li correggeranno sicuramente. Io intanto, cambierei l'ampiezza del manubrio, così largo non serve!

Facci sapere cosa hai trovato che non va...o cosa non ti è piaciuto...

[Pacifico]

Tra le righe le ho dette... la prima cosa l'escursione del cambio, per me c'è troppa corsa, costringe il piede ad un movimento "ampio" e ti mette un pò in difficoltà nella guida sportiva...

Il manubrio troppo largo, dopo i 130 i paramani, per me, fanno vela, disturbano soprattutto quando ti trovi in scia ad un'auto ( ma quale moto non ne risente?)... sui 170 sono veramente fastidiosi... Io stringerei il manubrio, l'avantreno rimarrebbe reattivo lo stesso. in più saresti anche più dritto e piegheresti le braccia in maniera più naturale. IMHO.

Questi in un'ora sono i più evidenti... ma se la prima serie, anzi la prima preserie ha queste qualità, la perfezione la si raggiunge a breve!

[nicola66]

per via di manubrio largo anche il gs 1200 non scherza, poi dipende anche a che distanza si trova dalla sella. Se da centro manopola a centro manopola è sugli 80/85 cm è normale.

[zangi]

pacifico,se non ho letto male tu hai caponord?indubbiamente la massa sotto il manubrio è diversa tra caponord è mts,ma l'apertura manubrio sembra più caricata in mts,questo credo che ne aumenti il feeling è la facilità di guida,ma sopratutto il controllo in guida sportiva.anche la seduta è aggressiva,premetto che non l'ho provata,per cui non so,ma ho usato caponord.è solo per dire che quando provai honda varadero,non mi sono trovato subito bene,proprio per il fatto che honda ha un manubrio più stretto,poi dopo qualche km passa tutto,ma subito......

[Pacifico]

Guarda... non faccio nessun paragone, impossibile! La multistrada è una moto da 190 kg e 150CV dalle accelerazioni imbarazzanti per qualsiasi motociclista medio...la facilità di guida và bene fino a quando sei a certe velocità e situazioni ambientali (traffico, strade di montagna, strade bianche, ecc... ), appena superi certi limiti il manubrio largo è un "problema".

X nicola... sul GS và benissimo, ma sulla MTS 1200 è un piccolo difetto veniale, basta un seghetto e risolvi!

[Pacifico]

Aumentiamo la pressione!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=267642

[fedmex]

a parte che sono mesi che ne parli come del nuovo messia e non ho ancora capito se la compri o meno!!! :-) sono in disaccordo su quanto sostieni circa l'aerodinamica.
Ho fatto ormai quasi mille km e un terzo per lavoro in autostrada.
Imho protegge meglio del gs std ( per me che sono 188 cm ).
Nel dettaglio:
1) cupolino protegge decentemente ( tanto quanto il gs std ) ma non fa miracoli e assolutamente meno del gs adv ( che cmq presenta una posizione più "incassata" )
2) spalle più scoperte del gs std
3) braccia più coperte del gs std

nessun effetto vela nè a 130 nè a 170. anzi direi che cambia poco e niente . Più che altro si creano vortici appena sotto il cupolino ed è meglio avere posizione eretta ( se io abbasso la testa la sento sballottolare ).
Sul manubrio largo non saprei: ho sempre avuto moto enduro con manubrio largo ( a parte r65, r1150 e r 1200 ) e non saprei dire se è troppo largo.

dimenticavo: si il cambio ha una corsa un pò troppo lunga e ho avuto qualche grana con l'indicatore di marcia inserita. Con i km la situazione è migliorata.
Nessuno parla della frizione: SEMPLICEMENTE PERFETTA

[ROBBY]

Fedmex ma il cambio migliora con il tempo e i kilometri..?
perche' mi ha veramente un po' deluso...frizione perfetta niente da dire..
e il freno posteriore frena cosi' poco sempre..??
anche questo mi ha deluso..per il resto gran moto..
anche se penso che per molti sia fin troppo potente....
per me invece e' perfetta....

[mary]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=268753

Ripeto che la prova è stata minima...ma concordo con Stuca, Pacifico e Pepot.
Provare per credere

[nicola66]

Originariamente inviata da fedmex

Nessuno parla della frizione: SEMPLICEMENTE PERFETTA

perchè a parte nelle partenze da fermo poi a cosa serve ?

[fedmex]

Si il cambio è migliorato nettamente. Qualche impuntamento in prima ma niente di che poi per il resto è ottimo ( solo con una corsa effettivamente un pò lunga ). Ciao

[pacpeter]

da 190 kg e 150CV dalle accelerazioni imbarazzanti per qualsiasi motociclista medio.

non esageriamo........................

[mary]

pacpeter:

-K 1300 S peso in ordine di marcia con il pieno Kg 254, potenza 175 Cv; Kg/Cv = 1.451;

-Multistrada peso in ordine di marcia con il pieno Kg 220, potenza 150 Cv; Kg/Cv = 1.466;

penso sia abbastanza potente...per un utente medio...

Originariamente inviata da nicola66

perchè ... serve ?

Mai sentito parlare di staccata e antisaltellamento? FERMONE!!

[nicola66]

mai visto per strada uno che abbia mai fatto una cosa che s'avvicinasse anche di poco al concetto di staccata.

[pacpeter]

-K 1300 S peso in ordine di marcia con il pieno Kg 254, potenza 175 Cv; Kg/Cv = 1.451;

io da un pò che dico che il K non va un casso.......................

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

non esageriamo........................

Hai una visione del motociclista medio molto ottimistica.. facciamo il 90%!?!?

[Pacifico]

Originariamente inviata da mary

pacpeter:

-K 1300 S peso in ordine di marcia con il pieno Kg 254, potenza 175 Cv; Kg/Cv = 1.451;

-multistrada peso in ordine di marcia con il pieno Kg 220, potenza 150 Cv; Kg/Cv = 1.466;

penso sia abbastanza potente...per un utente medio...

Infatti la prima, è agile come la seconda... un treno merci con le ali!

[1Muschio1]

Niente... Vorrà dire che aspetterò la versione R da 25000 palanche ...

[mary]

Originariamente inviata da Pacifico

Infatti la prima, è agile come la seconda... un treno merci con le ali!

...non esageriamo, come al solito...
Alla fine, secondo alcuni, esistono soli 1 o 2 motociclette che si possono comperare!
Non tutti vanno in moto a " tirare " e " scapicollarsi " in continuazione; la moto è fatta anche di estetica, di feeling, ecc. ecc.
Io ho comperato la K 1300 S non per andare in circuito o per fare competizioni con qualcuno ma perchè mi piaceva molto e per fare del turismo veloce...quanto basta per me.
Avrei potuto comperare , con lo stesso prezzo, 2 Honda o Yamaha o Suzuki super sportive, ma non mi interessano, non mi piacciono affatto; la Multistrada mi piace molto, ma è un'altra moto...
La BMW GS, anche se è la moto più venduta, non l'ho mai avuta perchè non mi fa impazzire e l'Adventur, pur essendo tanto ambita da tutti è una moto che non è propriamente adatta a fare percorsi fuoristradistici, a meno di essere un " mago " della guida in off.
Non so se mi sono spiegato.

[SKITO]

io l'ho provata ieri (ma prima l'ho guardata tutta ) .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ................................... che poi, ba (?)

[Biancoblu4]

Originariamente inviata da Pacifico

E' un cesso di moto, inguidabile, motore da corsa intrattabile.....

NON COMPRATELA!

L'ho provata e francamente..................









































ho trovato poco ergonomico il pulsante del clacson........

[SKITO]

nessuno parla (o sa) dei lavori fatti sul motore, (che sulla carta) è molto interessante ??? e penso che sia l' unica nota degna di nota per quella moto il resto è minestra rigirata, molto simpatiche le manopoline riscaldabile, mi hanno fatto financo tenerezza, insieme al "timido" cupolino .
A giusto, l'immagine e la cavalleria prima di tutto ammazza oh! che motociclisti. e c'è chi ci ha messo le borse pure.

Però non è male, se la guardi da lontano sopratutto, il rosso fa la sua porca figura insieme all'avantreno (la forcellazza dico).
Graziosa anche la presa d'aria per il raffreddamento delle cinghie di distribuzione,
con la spugnetta tipo folletto, si insomma quella nera, l'ho vista sull'aspira polvere di casa ecco.

L'altra cosa che mi ha fatto sorridere sono le due levette per il blocca sterzo elettronico, tipo cervo volante, si proprio quelle! fantastica la funzionalità 35 secondi per inserirlo, sennò bisogna rifare la proceduca (avviamento/spegnimento daccapo bello !!!!!!! (pensate se uno è incontinente ahahahaha).
Però ha cinque centraline che dialogano fra loro e quindi pochi fili e menomale, no perchè di volanti ne ho fisti fin troppi e fatti passare nei punti più fantasiosi della ciclistica ahahahah.

[bikelink]

Originariamente inviata da SKITO

e penso che sia l' unica nota degna di nota per quella moto il resto è minestra rigirata

parliamo di quella moto con motore 1200 , di quote ciclistiche variate, di estetica nuova, di telaio nuovo, di elettronica mai vista su nessuna moto ?
credo che con la precedente condivida si e no il 4% dei componenti..niente male per una minestra riscaldata..la vorrei anche a colazione.