F800GS -Paramani parte1

pericle tutto ok, ma la fisica dice che se ho una leva con fulcro in centro e applico una forza uguale alle due estremita' nella stessa direzione, non si muove.
lo scooter il paravento lo ha sul fulcro, i paramani sono all'esterno del fulcro e bilanciati.

puo' darsi chei n una caduta vadano bene quelli con anima in ferro, altrevolte e' meglio che il paramano si rompa nell'urto e non pieghi il manubrio.
ma qui quando si cade l'ultimo dei problemi e' appunto il paramano IMHO.
quindi lo vedo come un orpello per proteggere la mano durante la guida, quando si cade si molla la moto.

[pericleromano]

@blackbart: in uno scooter le forze (del vento + velocità) vengono scaricate fra il fulcro e l'applicazione del punto di forza (l'estremità del manubrio) e per questo più contrastabile.
Anche se la superfice offerta da un paravento è di gran lunga più grande il vero problema è che l'incidenza della forza vento non è mai "normale" rispetto all'avanzamento della moto difatti ad ogni volata bisogna contrastare applicando forze diverse alle estremità del manubrio.
Considera che i paramani sono più piccoli di un paravento ma un F800 supera i 200km\h.....
Inoltre qualora camminassi nella asurda e improbabile condizione di essere perfettamente controvento sai che gusto a camminare con uno sterzo indurito da una coppia di forze.
Per il resto penso sia improbabile che l'armatura del paramani possa piegare lo sterzo (nel GS è quello grosso), cmq l'armatura ha una zona di piega all'attacco con il contrappeso.
bye

[pericleromano]

pardon folata di vento e non volata

[lucio1951]

Originariamente inviata da blackbart

puo' darsi chei n una caduta vadano bene quelli con anima in ferro, altrevolte e' meglio che il paramano si rompa nell'urto e non pieghi il manubrio.
ma qui quando si cade l'ultimo dei problemi e' appunto il paramano IMHO.
quindi lo vedo come un orpello per proteggere la mano durante la guida, quando si cade si molla la moto.

Son daccordo, quando si cade si molla il manubrio, di solito, perchè in off non sempre lo molli, dipende dalla velocità (sempre molto bassa rispetto quella stradale) ed in ogni caso le leve non fanno mai in tempo a mollare il manubrio, e se si rompe una di queste.....?
Ecco dove il paramani diventa utile!
Inoltre, sempre in off, rami anche grossi e pareti rocciose (mulattiere) se ne incontrano spesso, più il paramani è conformato bene più sarà utile!
Generalmente il paramani BMW (io ho questo) in caso di caduta si può deformare (mai successo) assorbendo parte dell'urto a beneficio del manubrio che, comunque, si raddrizza con facilità essendo montato su SilentBlock (come buona parte delle moto progettate per off)!