Honda, ma perchè fai così ?

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da SKITO

Ecco qui invece non ho capito cosa deve aver capito HD e da chi ?

...è scritto sulla riga immediatamente sopra. Che certi dettagli devono essere di metallo. Estendendo il discorso, Harley in anni di esperienza ha capito cosa la gente si aspetta e vuole dalle sue moto.
Sul "da chi" l'avrebbe capito non mi sembra si di importanza fondamentale. L'avrà capito da sola immagino.

[SKITO]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

...è scritto sulla riga immediatamente sopra. Che certi dettagli devono essere di metallo.

Un coperchio delle valvole o un carter non è un dettaglio, ma sono dei componenti essenziali del motore (che costano). il motore della cx non è altro che l' ultra trentennale VT montato dalla Honda sulle sue custom più prestigiose tipo questa:


Adesso quel motore è stato adeguato esteticamente al nuovo modello (ed alla nuova estetica) "rimodellando il disegno del motore" con i soliti pezzi di plastica ... e da sempre sono dei maestri in questo.

Ricordo scandalosamente per esp quando nel 84 comprai la bellissima CBX 750 aveva disegnato sulla scatola del filtro aria (che ancora stava dietro i carburatori) i tromboncini imitandoli perfettamente.

Estendendo il discorso, Harley in anni di esperienza ha capito cosa la gente si aspetta e vuole dalle sue moto.
Sul "da chi" l'avrebbe capito non mi sembra si di importanza fondamentale. L'avrà capito da sola immagino.

HD invece da sempre costruisce un solo motore che è stato "solo" adeguato ai tempi fino ad arrivare all'attuale EVOLUTION DI 1600 CC con i suoi bei coperchi in alluminio (vero) cosa che i Japp per diversi motivi legati ai costi ed all' architettura meccanica non hanno mai fatto sulle custom.

Tutto qui secondo me.

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da SKITO

Un coperchio delle valvole o un carter non è un dettaglio, ma sono dei componenti essenziali del motore (che costano).[/IMG]

Forse mi sono espresso male. Quando scrivo "dettaglio" mi riferisco al dettaglio della sua realizzazione che può essere fatta in vari modi: plastica, carbonio, magnesio, non alla sua funzione. Stessa cosa dicasi per i carter. E' evidente poi che come componente il copriteste sia essenziale altrimenti le punterie sarebbero scoperte lì a prendere aria.

Ma quando ti riferisci al CX dici la 500 con il motore a V trasversale ?

[SKITO]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

Ma quando ti riferisci al CX dici la 500 con il motore a V trasversale ?

no alla VT 1300 CX (quello che hai postato tu)