NovitÃ* Stelvio

[Franz64]

Originariamente inviata da LoSkianta

Cazz@, Franz, non sarai di primo pelo ma scrivi come un quindicenne...

beh la cugnissiun è quella
Cerea a W

[wildweasel]

Originariamente inviata da LoSkianta

C'è chi ha decantato le lodi della prima versione della Stelvio dicendo che in confronto avrebbe ridotto il Gs in coriandoli, ma non ha fatto menzione della gestibilità ai bassi regimi.

Ecchime.

Il motivo per cui preferivo la prima versione del Guzzi 8 valvole è proprio la sua trattabilità a tutti i regimi. Verissimo che arrivati ai 5000 il contagiri (e la ruota davanti... ) schizzava in alto in un attimo, ma alle andature da Trottalemme non vi era alcun problema, almeno sulla moto che ho provato io: regolarissima e priva di spigoli, pareva un 4 cilindri, potevi andare piano quanto volevi senza singhiozzi o capricci. La ripresa era graduale ma costante, senza esitazioni. Assolutamente non all'altezza del GS in questi frangenti, sia chiaro, ma capperi, se la leva del cambio esiste un motivo ci sarà...

E comunque confermo che quel motore Guzzi mi ha dato ai regimi medio/alti la stessa sensazione esplosiva dell'LC8, risultando però ai bassi molto meno recalcitrante dell'austriaco, che in effetti sotto i 3000 non gradisce.

[Bububiri]

Lo Stelvio è una strada tortuosa come un serpente che si avvolge all’ombra del massiccio dell’Ortles, stringendolo con 84 tornanti che congiungono, a 2.757 metri di quota, la Valtellina con la Val Venosta. Per i motociclisti, e non solo per loro, questa traccia d’asfalto realizzata nel 1855 è un itinerario leggendario che unisce le difficoltà di un percorso tormentato con la bellezza di una natura monumentale, condensandole in un’esperienza di guida di straordinaria intensità.
Per Moto Guzzi è uno storico tracciato di collaudo, dove verificare la bontà delle scelte ciclistiche, la resistenza e la potenza decelerante, la risposta del motore, la capacità d’assorbimento delle sospensioni. Un banco prova abituale dove la nuova creatura di Mandello, muovendo i primi passi, ha suscitato immediato stupore per il dinamismo e il divertimento di guida dispensato. Tanto che è apparso spontaneo riassumere il talento progettuale e le intuizioni tecniche infuse nella nuova maxi enduro Moto Guzzi, nelle immagini e sensazioni di un luogo, dove il piacere della guida è arricchito dalla sensazione d’avventura, d’impresa sportiva, di turismo estremo: lo Stelvio.

[umberto58]

Oggi sono andato a vederla al concessionario di Parma ed è veramente un gran bel vedere. Da una sensazione di potenza da qualunque parte la si guardi. Prioprietaria della concessionaria è la famiglia Guareschi ( quella di Vittoriano il collaudatore Ducati ed attuale team meneger della squadra MotoGp). Il fratello ex pilota professionista ed attualmente tester consulente di varie case motociclistiche dice che la NTX rispetto alla nostra amata Gs non ha nulla da invidiare come motore completamente rifatto rispetto alla prima versione della Stelvio, quando si erano limitati a prendere quello della Norge, e come ciclistica forse ha qualcosa di più ma che è un pò meno facile in quanto il telelever della BMW aiuta anche i meno esperti. l'NTX costa borse comprese 13000 unico opzional escluso sono le manopole riscaldate. Mi ha invitato il 27 e 28 Marzo quando ci saranno le porte aperte per una prova e ci andrò sicuramente.

[umberto58]

Recentemente in un 3d c'era il link di una rivista on-line con la prova della stelvio ma non riesco + a trovarlo qualcuno caritatevole che sa riacciuffarlo?

[als]

guareschi è una certezza e non c'è cosa migliora da fare che provarla per capire se piace o meno.

ale

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da als

p.s. anche il cinghiale che la guidava è rimasto miracolosamente illeso

'ccidenti als: buono sapere che non ti sei fatto niente

[als]

un po' di sfortuna nella caduta ma tantissima fortuna nelle conseguenze

[GOINAHEAD]

Originariamente inviata da Bububiri

Lo Stelvio è una strada tortuosa come un serpente che si avvolge all’ombra del massiccio dell’Ortles, stringendolo con 84 tornanti che congiungono, a 2.757 metri di quota, la Valtellina con la Val Venosta. Per i motociclisti, e non solo per loro, questa traccia d’asfalto realizzata nel 1855 è un itinerario leggendario che unisce le difficoltà di un percorso tormentato con la bellezza di una natura monumentale, condensandole in un’esperienza di guida di straordinaria intensità.
Per Moto Guzzi è uno storico tracciato di collaudo, dove verificare la bontà delle scelte ciclistiche, la resistenza e la potenza decelerante, la risposta del motore, la capacità d’assorbimento delle sospensioni. Un banco prova abituale dove la nuova creatura di Mandello, muovendo i primi passi, ha suscitato immediato stupore per il dinamismo e il divertimento di guida dispensato. Tanto che è apparso spontaneo riassumere il talento progettuale e le intuizioni tecniche infuse nella nuova maxi enduro Moto Guzzi, nelle immagini e sensazioni di un luogo, dove il piacere della guida è arricchito dalla sensazione d’avventura, d’impresa sportiva, di turismo estremo: lo Stelvio.

Bravo Bubu, proprio ben scritto

[GOINAHEAD]

io solo non capisco perchè sui giornali di moto si parli così poco di Moto Guzzi.

[GOINAHEAD]

aggiungo che mi avete fatto venir voglia di provarla...

[tommygun]

Originariamente inviata da GOIN'AHEAD

io solo non capisco perchè sui giornali di moto si parli così poco di Moto Guzzi.

Si parla poco delle moto che vendono poco.
E' un po' triste, ma è normale.

[lelottogs]

Originariamente inviata da Ambro61

.....con le bilie dentro!

Cos'è! Sei raffrddato??

[umberto58]

...nessuno che ricorda in che 3d si trovava linkata quella bellissima recensione sulla prova della stelvio?

[Franz64]

Originariamente inviata da umberto58

quando si erano limitati a prendere quello della Norge,

non mi pare proprio ...
Cerea a W

[Franz64]

Originariamente inviata da tommygun

Si parla poco delle moto che vendono poco.

si parla poco delle moto le cui case costruttrici investono poco in pubblicità ...un po' triste ma normale
Cerea a W

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Franz64

non mi pare proprio ...
Cerea a W

forse voleva dire il motore del Griso 8v, che poi e' sato rivisto nei profili camma e airbox nella seconda versione della Stelvio per risolvere il "baratro di erogazione"

[Ste02]

la prima versione aveva un bell'allungo. ma certo non era una moto che "impennava" all'entrata in coppia!

Dai, orsù! Non esageriamo.

[umberto58]

Originariamente inviata da Franz64

non mi pare proprio ...
Cerea a W

hai ragione mi sono sbagliato

[Franz64]

Originariamente inviata da ste02

Dai, orsù! Non esageriamo.

...beh basta provare
Cerea a W

[Ste02]

non mi pareva, ma magari conoscendo la moto viene meglio...

cmq gran moto!

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da ste02

non mi pareva, ma magari conoscendo la moto viene meglio...

cmq gran moto!

boh, e' che per certe cose bisogna essere portati: io non impenno nemmeno un F104 in decollo...

[BENCI]

... con la stelvio potresti ....

[Franz64]

Originariamente inviata da ste02

non mi pareva, ma magari conoscendo la moto viene meglio...

provato sabato ...mai + ... a momenti volo giù x i bricchi ...non son proprio capace
Cerea a W

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Franz64

provato sabato ...mai + ... a momenti volo giù x i bricchi ...non son proprio capace
Cerea a W

adolescenti inquieti...