sovrasterzo

[bartoli agostino]

Grazie per il chiarimento.
Mi risulta essere un problema sistematico per questo modello.
Ma il difetto può avere una soluzione?
Non mi sembra un problema da poco e chiedo ad un intenditore quale dimostri di essere, potrebbe dipendere da una errata inclinazione del canotto di sterzo in fase di prototipazione?
Questo parametro è fortemente influenzato dai baricentri del veicolo e dalla sua massa.
Possibile che non se ne siano accorti i prototipisti?

[ancfaber]

Originariamente inviata da bartoli agostino

Grazie per il chiarimento.
Mi risulta essere un problema sistematico per questo modello.
Ma il difetto può avere una soluzione?
Non mi sembra un problema da poco e chiedo ad un intenditore quale dimostri di essere, potrebbe dipendere da una errata inclinazione del canotto di sterzo in fase di prototipazione?
Questo parametro è fortemente influenzato dai baricentri del veicolo e dalla sua massa.
Possibile che non se ne siano accorti i prototipisti?

NOOOOOOOO!!!

Il problema sono solo quelle gommacce (per il 1150)
Che poi gommacce non sono nel senso che su altre moto e con la giusta specifica (difficile da reperire) i mezzi si comportano benino anche se di gente entusiasta di quel prodotto ne ho sentita poca.
Te pensa che la mia 1150 in frenata aveva cominciato a vibrare all'avantreno come avesse i dischi imberlati, invece erano le gomme (quella davanti) che per non so quale motivo mandava in risonanza la sospensione anteriore.

Ho cambiato con le PR (le normali perchè all'epoca le pr2 non c'erano ancora) e tutto e' andato a posto come d'incanto.

La tua moto e' progettata benissimo stai tranquillo. Magari non sarà il massimo a sospensioni, ma il resto e' una signora moto che mi sogno ancora.

Ciao

[bartoli agostino]

Mi succedeva la stessa cosa con la Honda Deauville e ci sono andato giù.
Allora non cambiai la gomma, ma la moto.

[er-minio]

Originariamente inviata da bartoli agostino

Mi succedeva la stessa cosa con la Honda Deauville e ci sono andato giù.
Allora non cambiai la gomma, ma la moto.

Beh quando cadiamo al 99% la colpa è nostra, non della moto.

In qualsiasi caso potresti fare due prove:

- cambiare le gomme.
Una gomma posteriore spiattellata (ma che magari alla vista ci sembra ancora buona) può far diventare la moto legnosa o dare l'impressione che "cada dentro".

- lasciare le braccia "morbide"
Una posizione rigida o la poca confidenza con il mezzo (per via delle gomme, nervosismo, o altro) se ti porta ad "attaccarti" al manubrio o sopratutto con le braccia irrigidite... idem come sopra.