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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 23-02-2010, 16:08   #26
bikelink
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Originariamente inviata da mdon Visualizza il messaggio
Ma se è così un affare, perché non vanno tutti sul bicilindrico?

Domanda retorica, nessuno ha obiettato, e anche la BMW che ci si è buttata da poco, ha scelto u 4 in linea simil-JAP e per non sbagliarsi anche nell'aspetto... a parte la colorazione BMW racing, naturalmente.
quanto a grafiche poteva andare peggio...

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bikelink non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2010, 16:18   #27
MRK998
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Originariamente inviata da andreas69 Visualizza il messaggio
C'entra perchè nel regolamento SBK c'è scritto che le moto devono essere derivate dalla serie in commercio.
Nel motomondiale ci corrono i prototipi.
ma non è vero assolutamente.
I basamenti sono gli stessi, e molte delle parti devono essere in comune.
In particolare nei bicilindrici il vincolo è ancora più ristretto!!!
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Vecchio 23-02-2010, 16:20   #28
MRK998
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Originariamente inviata da mdon Visualizza il messaggio
Ma se è così un affare, perché non vanno tutti sul bicilindrico?

Domanda retorica, nessuno ha obiettato, e anche la BMW che ci si è buttata da poco, ha scelto u 4 in linea simil-JAP e per non sbagliarsi anche nell'aspetto... a parte la colorazione BMW racing, naturalmente.
bhè dai, il boxer è un grandissimo motore, ma non è esattamente indicato per le competizioni moderne
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Vecchio 23-02-2010, 16:28   #29
nicola66
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Originariamente inviata da MRK998 Visualizza il messaggio
Stiamo parlando praticamente di quasi motogp con una differenza sostanziale, 100.000 euro di moto contro svariate centinaia di migliaia anche milioni di una motogp per una manciata di decimi.

ho sempre la curiosità di vedere cosa potrebbe fare una SBK con gomme, freni e pesi di una MotoGP.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2010, 16:35   #30
MRK998
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Originariamente inviata da nicola66 Visualizza il messaggio
ho sempre la curiosità di vedere cosa potrebbe fare una SBK con gomme, freni e pesi di una MotoGP.
Farebbe che gli starebbero davanti.
Ormai le SBK superano abbondantemente i 200cv e anche se non arrivano ai 220-240 delle motoGP, bisogna ricordare che hanno un motore più grosso il che equivale molta più coppia.
Con le gomme giuste, elettronica raffinata della motogp, anche con 20kg in più che si portano dietro se le magnerebbero

e poi vuoi mettere sono molto più belle le SBK



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Vecchio 23-02-2010, 16:50   #31
passin
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Vi state buttando in discorsi senza capo ne coda...
Non si può far paragoni su cose diverse!!
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k 1600 GT
La mente è come un paracadute, funziona solo se è aperto! (A.E.)
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Vecchio 23-02-2010, 18:14   #32
Dogwalker
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Originariamente inviata da andreas69 Visualizza il messaggio
C'entra perchè nel regolamento SBK c'è scritto che le moto devono essere derivate dalla serie in commercio.
E dice anche quali modifiche si possono fare rispetto alle moto in commercio da cui derivano. Modifiche che oltretutto sono calate negli ultimi anni.

DogW
Dogwalker non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2010, 18:16   #33
bias
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Si vede che SPIES è passato in MOTOGP.
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Vecchio 23-02-2010, 19:04   #34
Unknown
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Originariamente inviata da MRK998 Visualizza il messaggio
ma non è vero assolutamente.
I basamenti sono gli stessi, e molte delle parti devono essere in comune.
Credo che per "derivate" si intenda proprio quello che dici te.
Cosa c'è di non assolutamente vero?
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Vecchio 24-02-2010, 13:06   #35
MRK998
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Originariamente inviata da andreas69 Visualizza il messaggio
Credo che per "derivate" si intenda proprio quello che dici te.
Cosa c'è di non assolutamente vero?
che sono completamente diverse
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