consumo 1200 gs

[cataldos]

ho fatto appena 650 km con il nuovo gs e sto attento a non superare i 4000
giri,quindi non posso dire ancora niente. Però ho idea che il consumo sia
nettamente migliore del 1150 solo per una mia impressione. Che ne dite?
Ho notato poi andando sugli 80 km orari una risonanza strana che sparisce quando poi si accelera. L'ho addotta al fatto che ,rispetto al 1150,c'è più
plastica e il serbatoio non è metallico,per cui anche sul basolato si avvertono
risonanze che poi spariscono aumentando la velocità. Le avete avvertite pure
voi e in special modo coloro che avevano il 1150 e son saliti sul 1200?
Chiedo lumi.grazie.

Provando il 1200 ieri ho avvertito anche io un rumore di risonanza piuttosto deciso, specie in rilascio. Non so però se intendiamo la stessa cosa...
Secondo me viene dal cambio. Non sono gli ingranaggi del cambio in sé a produrlo, ma il carter, per forma, materiali e dimensioni, funge spesso da cassa di risonanza su auto e moto...

[cataldos]

non lo avverto in rilascio,bensì a velocità costante sui 70/80 orari, tanto che
per non sentirlo accelero. E' un rumore cupo amplificato dalla plastica della moto. Sarà che deve andare così,ma che palle!

[attiliocasati]

Confermo il minor consumo rispetto al 1150

[quaranta2]

Originariamente inviata da cataldos

ho fatto appena 650 km con il nuovo gs e sto attento a non superare i 4000
giri,quindi non posso dire ancora niente.
.....

Andato bene il giro in Abruzzo? Neanche una prima impressione ???

Ciao

[cataldos]

caro Giulio, l'impressione è ottima. Anzi sembra più leggera dei suoi 220 kg
anche nel muoverla a fermo. Il motore è superiore al 1150 sebbene fino a 1000
km non voglio superare i 4000 giri,ma già si vede la differenza.
I pregi sono molti: il cambio per esempio è molto meno rumoroso e non c'è più quel tlac.tlac,il cupolino anche non tenendolo nella posizione più alta protegge bene anche se in effetti io non sono andato oltre 110/120 all'ora.
La tenuta di strada è ottima e sta inchiodata a terra anche sul bagnato
(ho preso un acquazzone memorabile sabato) soltanto che ho notato che se in curva trovavi col 1150 un'asperità non ne risentivi ,mentre con il 1200
la avverti molto di più anche se è sempre controllabile.Queste gomme in dotazione:le Bridgestone le trovo poi molto buone,superiori alle Tourance
che avevo sull'altra. La sella bassa che ho ,unica misura,se da un lato non
ti fa scivolare e ti "tiene" dall'altro lato ti riscalda un pò il culetto e forse
stanca a lungo,ma diciamo che mi devo abituare a un nuovo assetto di guida.
Sul 1150 avevo i riser di sterzo di 25mm,lo sterzo era piegato verso di me al massimo e mi ero creato,diciamo,un assetto su misura. Ho notato poi che camminando sotto la pioggia la moto si riduce uno schifo col fango dappertutto,persino sugli steli del telaio posteriori,sul mono post,dovunque.
e non sarebbe stato male un parafango sulla ruota post.
Per una ventina di km ho portato mia moglie dietro tanto per farle provare
la sella per luglio che dovremmo andare a Udine,lei dice che sta troppo in alto
e preferiva il 1150,ma sono impressioni che cambieranno di sicuro.
Insomma man mano che la guido mi piace sempre più,questo lo devo dire ed è tanto detto da uno che amava e ancora ama il 1150. Ora non vedo l'ora di fare il primo tagliando e godermela in pieno e il solo fatto di lasciarla in queste
baraonde di concessionarie mi urta il sistema nervoso. Il pensiero che per
9000 km dovrò solo camminare in moto mi rincuora.questo è un problema
che si presenterà lunedì prossimo perchè penso che tornerò dalla gita con oltre 1000 km. Altro ,per ora non posso dirti, ma penso di averti dato un'idea
abbastanza concreta e certamente positiva.
Quando passi di qui fermati.
ciao,aldo.

[pepot]

Originariamente inviata da cataldos

caro Giulio, l'impressione è ottima. Anzi sembra più leggera dei suoi 220 kg
anche nel muoverla a fermo. Il motore è superiore al 1150 sebbene fino a 1000
km non voglio superare i 4000 giri,ma già si vede la differenza.
I pregi sono molti: il cambio per esempio è molto meno rumoroso e non c'è più quel tlac.tlac,il cupolino anche non tenendolo nella posizione più alta protegge bene anche se in effetti io non sono andato oltre 110/120 all'ora.
La tenuta di strada è ottima e sta inchiodata a terra anche sul bagnato
(ho preso un acquazzone memorabile sabato) soltanto che ho notato che se in curva trovavi col 1150 un'asperità non ne risentivi ,mentre con il 1200
la avverti molto di più anche se è sempre controllabile.Queste gomme in dotazione:le Bridgestone le trovo poi molto buone,superiori alle Tourance
che avevo sull'altra. La sella bassa che ho ,unica misura,se da un lato non
ti fa scivolare e ti "tiene" dall'altro lato ti riscalda un pò il culetto e forse
stanca a lungo,ma diciamo che mi devo abituare a un nuovo assetto di guida.
Sul 1150 avevo i riser di sterzo di 25mm,lo sterzo era piegato verso di me al massimo e mi ero creato,diciamo,un assetto su misura. Ho notato poi che camminando sotto la pioggia la moto si riduce uno schifo col fango dappertutto,persino sugli steli del telaio posteriori,sul mono post,dovunque.
e non sarebbe stato male un parafango sulla ruota post.
Per una ventina di km ho portato mia moglie dietro tanto per farle provare
la sella per luglio che dovremmo andare a Udine,lei dice che sta troppo in alto
e preferiva il 1150,ma sono impressioni che cambieranno di sicuro.
Insomma man mano che la guido mi piace sempre più,questo lo devo dire ed è tanto detto da uno che amava e ancora ama il 1150. Ora non vedo l'ora di fare il primo tagliando e godermela in pieno e il solo fatto di lasciarla in queste
baraonde di concessionarie mi urta il sistema nervoso. Il pensiero che per
9000 km dovrò solo camminare in moto mi rincuora.questo è un problema
che si presenterà lunedì prossimo perchè penso che tornerò dalla gita con oltre 1000 km. Altro ,per ora non posso dirti, ma penso di averti dato un'idea
abbastanza concreta e certamente positiva.
Quando passi di qui fermati.
ciao,aldo.

bene.................
ero convinto che ti saresti innammorato di nuovo anche se non sei un giovanotto
ti confermo che la sella del passeggero è particolarmente alta rispetto al vecchio gs ed il fatto che tu abbia messo quella del pilota più bassa ha ulteriormente accentuato questo gap.
mi sa che tua moglie non si abituerà facilmente al vento che la aspetta tranne se non è alta 160 cm..........

per la sporcizia quando piove hai ragione ........... la moto si fa davvero una chiavica ed anche il pilota si sporca non poco gambe e piedi
un ottimo rimedio è la piccola prolunga del parafango anteriore che produce la wunderlich mentre per il posteriore il parafango in carbonio

[marco gs]

Originariamente inviata da cataldos

caro Giulio, l'impressione è ottima. Anzi sembra più leggera dei suoi 220 kg
anche nel muoverla a fermo. Il motore è superiore al 1150 sebbene fino a 1000
km non voglio superare i 4000 giri,ma già si vede la differenza.
I pregi sono molti: il cambio per esempio è molto meno rumoroso e non c'è più quel tlac.tlac,il cupolino anche non tenendolo nella posizione più alta protegge bene anche se in effetti io non sono andato oltre 110/120 all'ora.
La tenuta di strada è ottima e sta inchiodata a terra anche sul bagnato
(ho preso un acquazzone memorabile sabato) soltanto che ho notato che se in curva trovavi col 1150 un'asperità non ne risentivi ,mentre con il 1200
la avverti molto di più anche se è sempre controllabile.Queste gomme in dotazione:le Bridgestone le trovo poi molto buone,superiori alle Tourance
che avevo sull'altra. La sella bassa che ho ,unica misura,se da un lato non
ti fa scivolare e ti "tiene" dall'altro lato ti riscalda un pò il culetto e forse
stanca a lungo,ma diciamo che mi devo abituare a un nuovo assetto di guida.
Sul 1150 avevo i riser di sterzo di 25mm,lo sterzo era piegato verso di me al massimo e mi ero creato,diciamo,un assetto su misura. Ho notato poi che camminando sotto la pioggia la moto si riduce uno schifo col fango dappertutto,persino sugli steli del telaio posteriori,sul mono post,dovunque.
e non sarebbe stato male un parafango sulla ruota post.
Per una ventina di km ho portato mia moglie dietro tanto per farle provare
la sella per luglio che dovremmo andare a Udine,lei dice che sta troppo in alto
e preferiva il 1150,ma sono impressioni che cambieranno di sicuro.
Insomma man mano che la guido mi piace sempre più,questo lo devo dire ed è tanto detto da uno che amava e ancora ama il 1150. Ora non vedo l'ora di fare il primo tagliando e godermela in pieno e il solo fatto di lasciarla in queste
baraonde di concessionarie mi urta il sistema nervoso. Il pensiero che per
9000 km dovrò solo camminare in moto mi rincuora.questo è un problema
che si presenterà lunedì prossimo perchè penso che tornerò dalla gita con oltre 1000 km. Altro ,per ora non posso dirti, ma penso di averti dato un'idea
abbastanza concreta e certamente positiva.
Quando passi di qui fermati.
ciao,aldo.

ciao , anche io ho avuto le tue stesse impressioni e per i primi 5000 km ho continuato a pensare alla vecchia (un pò come con le donne), poi finalmente mi sono rinnamorato.
Anche mia moglie stava più comoda sulla 1100 ed anche io tengo la sella in posizione bassa...
lamps

[cataldos]

per Pepot,

Peppe ho messo la sella bassa senza regolazioni,perchè la standard sulla prima
misura stranamente la trovavo alta,ossia poggiavo le punte dei piedi a terra.
E' stata sofferta la scelta di tornare da Prima e cambiarla anche perchè ho dovuto decidere in pochi minuti e con Roberto che mi consigliava di tenermi la
standard col fatto che la bassa,a suo dire,sarebbe stata scomoda sui lunghi percorsi autostradali. Io non so ancora se ho fatto bene,ma ti assicuro che
con quella sella sembravo un imbranato e la trovavo più alta del 1150 che avevo. I collettori della tua sono diventati color nocciola,anzi cacao?
Senti poi,specie sul basolato,dei rumori come se stesse svitato qualcosa?
E a 80 all'ora un rumore cupo intermittente che poi sparisce accelerando?
Quando stai in seconda marcia nel traffico ossia piano a bassissimo regime
spesso trattiene sotto e sono costretto a scalare,mentre col 1150 anche con le marce alte riprendeva senza esitare fin dai bassi regimi ,lo fa anche a te?
o è perchè è ancora in rodaggio ? O forse perchè è più nervosa ,più spinta
del 1150. Fammi sapere.

Ciao Cataldos,
anche io ho un Gs1200 da poco tempo

I collettori della tua sono diventati color nocciola,anzi cacao?

Normale...

Quando stai in seconda marcia nel traffico ossia piano a bassissimo regime spesso trattiene sotto e sono costretto a scalare,

Capita anche a me...

Per i rumori sul basalto... di certo le nostre strade non sono il massimo, penso siano normali. Per il rumore intorno agli 80 non so che dirti... a me non pare li faccia, ma potrebbe dipendere da tante cose.

Ciao! Sicuramente prima o poi ci becchiamo per strada.. che colore?

[pepot]

Originariamente inviata da cataldos

per Pepot,

Peppe ho messo la sella bassa senza regolazioni,perchè la standard sulla prima
misura stranamente la trovavo alta,ossia poggiavo le punte dei piedi a terra.
E' stata sofferta la scelta di tornare da Prima e cambiarla anche perchè ho dovuto decidere in pochi minuti e con Roberto che mi consigliava di tenermi la
standard col fatto che la bassa,a suo dire,sarebbe stata scomoda sui lunghi percorsi autostradali. Io non so ancora se ho fatto bene,ma ti assicuro che
con quella sella sembravo un imbranato e la trovavo più alta del 1150 che avevo. I collettori della tua sono diventati color nocciola,anzi cacao?
Senti poi,specie sul basolato,dei rumori come se stesse svitato qualcosa?
E a 80 all'ora un rumore cupo intermittente che poi sparisce accelerando?
Quando stai in seconda marcia nel traffico ossia piano a bassissimo regime
spesso trattiene sotto e sono costretto a scalare,mentre col 1150 anche con le marce alte riprendeva senza esitare fin dai bassi regimi ,lo fa anche a te?
o è perchè è ancora in rodaggio ? O forse perchè è più nervosa ,più spinta
del 1150. Fammi sapere.

azzzzzzzzz
quante domande................
allora..................:
- per quanto concerne la sella se non ti sentivi a tuo agio/sicuro hai fatto benissimo a sostotuirla con quella bassa.
è meglio stare tranquilli ed avere un solido appoggio piuttosto che far stare più protetto il passeggero
- per i collettori confermo il color merdolina.............
non si può fare nulla adesso ma avresti potuto rimediare prima prendendo come optional (circa 100 €) la cromatura degli stessi.
- per il runore sul pavè (tipo qualcosa di svitato) deve esserci qualcosina di non assemblato/serrato bene perchè la mia non fa rumori
- il rumore invece cupo a circa 80 km/h che sparisce accelerando confermo
- per la seconda marcia nel traffico confermo che devi scalare in prima perchè purtroppo sul 1200 la prima è davvero molto lunga per cui ai bassi regimi nel traffico la seconda non riesci a tenerla
Credo di aver risposto a tutto

[tonigno]

Originariamente inviata da cataldos

....Senti poi,specie sul basolato,dei rumori come se stesse svitato qualcosa?....

Controlla che siano ben serrati:
1)=il cupolino
2)=gli attacchi dei paramani.

Ad un amico hanno consegnato la moto con gli attacchi non serrati e ... sembrava piedigrotta !!

Vorrei sapere se anche la tua, a bassisima andatura, diciamo prima e seconda dai 1500 ai 1800 giri ha un fastidioso effetto on/off di reazione al comando del gas.