Batteria k1200GT

[andrew1]

la durata della batteria al gel e la sua nulla autoscarica è ottima.
ma purtroppo gli ampere e lo spunto forniti sono sempre scarsi.
per cui non è detto che la tua batteria sia alla frutta...forse è semplicemente ''debole''.
credo sia la caratteristica della batteria.

Appunto, lascia perdere quelle al gel e prendine una seria.

Se poi hai qualche dubbio sulla scarica a moto ferma, vai da un elettrauto qualsiasi che ti misura se c'è qualche consumo a vuoto (oppure se hai un amperometro puoi farlo da solo).
Dopo qualche minuto (dipende dalla versione software che monti) la centralina disabilita l'alimentazione, però le 3 centraline (telaio, motore e strumenti) sono comunque alimentate, e potrebbe essere che per qualche anomalia qualcuna succhia più corrente del dovuto, ecco il perchè di quella prova, che se dà esito negativo vuole dire che è un puro problema di batteria.

Per inciso, la centralina ABS "consuma" anche a moto ferma (ma con motore in moto, ovvio) perchè tutte le centraline ABS in realtà sono doppie per motivi di sicurezza, e le due parti si scambiano continuamente messaggi per capire se sono in funzione o meno (nel qual caso si accende la spia).

[Wotan]

Originariamente inviata da andrew1

(ma con motore in moto, ovvio)

Non è ovvio per niente, a quanto pare: la centralina è comunque attiva a quadro acceso, anche se il motore è spento.

[andrew1]

Non è ovvio per niente, a quanto pare: la centralina è comunque attiva a quadro acceso, anche se il motore è spento.

Ho sbagliato a scrivere (intendevo a quadro spento e dopo un tot di minuti che dipende dal software installato): a quadro acceso con motre in moto o meno.

Infatti a quadro acceso le centraline passano dallo stato sleep allo stato idle, quindi tutte (non solo quella ABS) consumano.

Ma questo non è causa della scarica della batteria, perchè si suppone che il quadro rimanga acceso con il motore spento (e quindi senza ricarica) per pochi secondi, o per dimenticanza, ma questo è un altro discorso.

Ecco che è utile provare con l'amperometro il consumo dopo una decina di minuti che si è spento il quadro, perchè se tale consumo supera qualche mA (max 10mA per la mia esperienza) allora c'è qualcosa che consuma in maniera anomala.

Altra prova, se quel consumo è trascurabile, è verificare con una amperclamp (non voltmetro) la carica dell'alternatore a moto in moto e (tipicamente) almeno 2500 giri.

Se tutte e due le prove vanno a buon fine, è la batteria del piffero.