L'asta si piega perchè dopo che l'ammortizzatore è a fine corsa tutta la sollecitazione viene scaricata sull asta che non può fare altro che inflettersi per carico di punta. Montando un'asta più rigida potresti rompere l'attacco dell'asta sul mozzo della ruota. Vedila un po come un fusibile in un circuito elettrico, se interviene vuol dire che vi è un guasto, montarne uno di amperaggio maggiore amplifica il guasto.
Se non riesci a trovare molle progressive (con le spire con distanza variabile) ed il freno alle alte velocità non lavora bene, puoi tentare di migliorare lo smorzamento del tampone.
Due domande:
hai provato la sospensione ad aria nelle stesse condizioni?
e il confronto con le monocilindriche su campo da cross?
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